AlexT Postato 1 Dicembre 2007 Author Report Postato 1 Dicembre 2007 Io ho comprato la macchina usata a 90.000 km quindi 90mila + 80mila a gas le valvole le hai piegate a 170mila km....giusto x non far spaventare inutilmente l'amico Alex T si incomincerebbe ad andare a GAS non subito ma dopo qualche km soprattutto a basse temperature ambientali. Ciò limiterebbe molto la ocnvenienza per uso come quello che prefiguro per la nuova auto che stiamo accingendoci a comprare in casa mia. allora e tanto x chiarire...l'auto commuta a gas quando il liquido di raffreddamento raggiunge una temperatura preimpostata...che è quella minima x avere un'ottimale nebulizzazione del gas nel riduttore!!!! la temperatura comunemente impostata è 30 gradi la temperatura può essere cambiata tramite software se non erro, col software LandiR si può addirittura impostare l'avviamento direttamente a gpl in ogni caso, anche in questa stagione e nella tua zona di residenza (io sono di Villa Cortese) io la mattina ottengo il passaggio a gpl in meno di 2 km...se poi l'auto la spegni e la riavvii dopo poco (come ad esempio andando il mattino a fare spese) se la temperatura è già superiore a 30 gradi la ricommutazione a gas avviene, nel mio caso, dopo 10 secondi dall'accensione però visti i risultati mi sento di sconsigliare l' impianto a gas: a_ quello montato in post-produzione b_ se fai meno di 15000 km l' anno c_ se devi fare strade di montagna d_ se fai autostrada . io con la mia auto e con le auto avute in passato (tranne 1 tutte a gas) ho sempre fatto montagna ed autostrada senza il minimo problema...ho montato svariati impianti in post-produzione e sono sempre andati a dovere...se fai meno di 15mila km anno, ma tieni l'auto 10 anni hai comunque sfruttato a dovere il costo dell'impianto Guarda, l' auto verrà tenuta fino a quando non diventa insostenibile per costi di riparazione/consumi come l' attuale da rottamare che è una ford escort familiare 1.6 16V del 93 che attualmente consuma più di una Ferrari (con un pieno di benzina in città ci fai meno di 400 km). Sicuramente più di dieci anni se non ci sono problemi all' auto o contestuali vari che forzeranno la decisione di cambiarla. IO mi sto orientando sempre più sulla corsa perchè mi pare una bella auto, con delle belle dotazioni e perchè la OPEL dà la garanzia estendibile a 4 anni. Inoltre anche come motore non è male, 1,250 16V da 80CV e quindi anche se perdesse un pò di potenza alimentato a GPL direi che ci siamo comunque. Ritorno adesso dalla Citroen, anche loro danno garanzia e montano BRC. Sostanzialmente sembra che a parte Peugeot, Toyota e pochi altri alla fine molte case diano la garanzia. L' unico dubbio che ho sulla OPEL è la questione delle sedi valvole che qualcuno qui lamentava, anche se nel mio caso stiamo parlando di modelli nuovi che magari hanno delle sedi diverse rispetto ai precedenti. Qualcuno sa darmi qualche notizia in proposito? Potrei provare a chiedere all' installatore della mia zona ma dato che avrebbe un interesse nella cosa non saprei quanto fidarmi. Ma da cosa dipende l' usura delle sedi valvole con gli impianti GPL? La cosa dipende anche dal tipo di impianto GPL o è un problema in sè? Quote
monellaccio Postato 1 Dicembre 2007 Report Postato 1 Dicembre 2007 da cosa dipende l' usura delle sedi valvole con gli impianti GPL? La cosa dipende anche dal tipo di impianto GPL o è un problema in sè? innanzitutto parliamo di "usura precoce" dato che un minimo d'usura la si ha cmq anche a benzina....è un problema che riguarda alcune auto che hanno la sede valvole in materiale troppo morbido x sopportare al meglio il maggior calore della combustione a gpl...ma non è in sè un problema assoluto, ripeto, solo di alcuni motori Quote
Gattiger Postato 1 Dicembre 2007 Report Postato 1 Dicembre 2007 da cosa dipende l' usura delle sedi valvole con gli impianti GPL? La cosa dipende anche dal tipo di impianto GPL o è un problema in sè? innanzitutto parliamo di "usura precoce" dato che un minimo d'usura la si ha cmq anche a benzina....è un problema che riguarda alcune auto che hanno la sede valvole in materiale troppo morbido x sopportare al meglio il maggior calore della combustione a gpl...ma non è in sè un problema assoluto, ripeto, solo di alcuni motori io ho acquistato l' auto a 90.000 km nel 01/2004 poi ho subito installato l' impianto a gpl. Il motore è il: X16XEL da 74 kw ho consumato le sedi valvole la guida di una valvola di scarico a 149.000 km=1600 euri nel 06/2006 per rifacimenti sedi e testata. Poi ho corso fino a 173.000 km (fino a ieri 30/11/07, mannaggia) ora il motore fà un sinistro tichettio,puzza di bruciato da paura e non fà più di 100 all' ora. Se sia colpa del gpl o di regolazioni errate o del motore è tutto da dimostrare io ancora non l' ho capito! Stò cercando di capirlo! Il mio meccanico dice che le Opel in genere non hanno di questi problemi...sarà la sfiga Capirà la Opel lunedì quando porterò la macchina da loro... Forse è meglio una perizia tecnico-legale... Quote
AlexT Postato 1 Dicembre 2007 Author Report Postato 1 Dicembre 2007 da cosa dipende l' usura delle sedi valvole con gli impianti GPL? La cosa dipende anche dal tipo di impianto GPL o è un problema in sè? innanzitutto parliamo di "usura precoce" dato che un minimo d'usura la si ha cmq anche a benzina....è un problema che riguarda alcune auto che hanno la sede valvole in materiale troppo morbido x sopportare al meglio il maggior calore della combustione a gpl...ma non è in sè un problema assoluto, ripeto, solo di alcuni motori io ho acquistato l' auto a 90.000 km nel 01/2004 poi ho subito installato l' impianto a gpl. Il motore è il: X16XEL da 74 kw ho consumato le sedi valvole a 149.000 km=1600 euri nel 06/2006 per rifacimenti sedi e testata. Poi ho corso fino a 173.000 km (fino a ieri 30/11/07, mannaggia) ora il motore fà un sinistro tichettio,puzza di bruciato da paura e non fà più di 100 all' ora. Se sia colpa del gpl o di regolazioni errate o del motore è tutto da dimostrare io ancora non l' ho capito! Stò cercando di capirlo! Il mio meccanico dice che le Opel in genere non hanno di questi problemi...sarà la sfiga Capirà la Opel lunedì quando porterò la macchina da loro... Forse è meglio una perizia tecnico-legale... Il fatto che le OPEL in genere non avrebbero di questi problemi già mi consola, poi ovviamente bisogna vedere se è vero. STo indagando sulla cosa vedrò cosa riesco a capire di eventuali problemi delle sedi valvole delle OPEL. COmunque come in ogni cosa ci vuole culo. Non sarebbe la prima volta che lo stesso modello di auto a uno va benissimo e ad un' altro da un sacco di problemi. Quote
vcoil Postato 20 Dicembre 2007 Report Postato 20 Dicembre 2007 Tra le altre cose l' officina autorizzata Landirenzo nella mia zona (io sono di Busto Arsizio) è la AUTOFF. ALBERGOTTI DI MENICHIN a Castellanza (Varese). Qualcuno la conosce? Credo sia quella che serve la mia zona e a cui si rivolgono tutti i concessionari delle case che fanno montare il Landi. Mi è stata indicata in più concessionai e ho controllato sul sito Landirenzo che sia effettivamente una autofficina autorizzata. Ho una Accent '98 impianto Landi installato dal suddetto attorno al 2001. Non sono più cliente Albergotti. Si è dimostrato incompetente ed incapace. Ho potuto verificare tutto rapportando le sue diagnosi ad altre, fino all'ultima che ha decretato la sua squalifica. L'ultima che ha combinato? Un pb che con il gpl non aveva nulla a che fare. L'auto ad un certo punto rimaneva accelerata a 3000 giri. La prima volta che mi è successo ho quasi rischiato di tamponare uno in coda mentre rallentavo. Avevo minuziosamente descritto il problema e quando si avverava: "succede solo se accendo l'aria condizionata e mi sembra non rinfreschi un gran che..." Lui giù a smontare provare e pulire il bypass: nulla. Me la deve lasciare, potrebbe essere il corpo farfallato etc. etc. Morale? Vado da un amico meccanico, stesse indicazioni, accende l'auto fa partire l'aria: hai il compressore grippato e quindi la centralina auto aumenta i giri per compensare, se lui non gira lei non se ne accorge e tu resti a 3000. E' stato solo l'ultimo dei problemi avuti con Albergotti (oltre al numero di bombola non correttamente riportato sulla riomologazione di cui si è accorto sempre il meccanico di cui sopra al momento di fare la revisione ergo altra trafila della mad...). Rispetto al parere di altri non posso dire lavori 'bene' e non si può nemmeno parlare di uno che ti tira fuori dai problemi. Non sono più sui cliente da qualche anno. Ne ho letteralmente passate di cotte e di crude. Sperando di essere in tempo. Ciao Quote
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