Valutazione acquisto auto GPL, dubbi vari!!!

[AlexT]

Dovendo comprare un' auto nuova mi sto informando per un eventuale impianto GPL. Ho scartato immediatamente la possibilità del diesel perchè sarà pur vero che le auto diesel consumano meno ma data la sempre più esigua differenza del prezzo tra gasolio e benzina non conviene assolutamente spendere 1500/2000 euro in più per la stessa auto motorizzata diesel.

Dopo qualche indagine mi sono scontrato con due questioni.

La prima è la garanzia, infatti molte case automobilistiche fanno decadere la garanzia se viene montato un impianto GPL in post-produzione indipendentemente che lo si faccia privatamente o la si faccia uscire dal concessionario con l' impianto montato. Una di queste è la Peugeot che mi ha costretto a rinunciare alla 207 nonostante piaceva a tutta la famiglia. Altre case hanno una propria gamma di auto a GPL con quindi garanzia inclusa ma tipicamente lo fanno sui modelli vecchi e in vari casi su auto veramente orride. Probabilmente la cosa non è casuale perchè giocano sull' economicità e sull' impianto a GAS per tirare ancora un po' vecchi modelli. Tra le case che montano (mi pare di capire direttamente in produzione) l' impianto GPL ho individuato la chevrolet (il modello che potrebbe interessare è la Kalos) e la Daihatsu (che però non ha modelli papabili).

Un discorso un po' diverso pare essere quello della OPEL che da supporto per gli impianti GPL con un proprio kit e associandosi alla Landi Renzo e alle sue officine autorizzate. Ho chiesto a diversi concessionari OPEL e ho anche mandato una mail alla OPEL stessa e in tutti i casi mi è stato risposto che se l' impianto e' installato in autoofficine autorizzate OPEL (quindi Landi) e l' impianto è quello previsto dalla casa (kit Landi omegas) la garanzia rimane ed eè rinnovabile fino a quattro anni come per una qualunque altra auto OPEL benzina o diesel che sia. Mi sembrava di aver trovato la soluzione sulla corsa o volendo spendere un pò di più sulla meriva approfittando della super offerta che c'è proprio adesso (4000 euro di sconto rottamazione, confermato in due preventivi di due concessionarie diverse).

Ma qui giunge la seconda questione, parlando con un meccanico mi è stato sconsigliato l' impianto GPL in post-produzione perchè a sentir lui spesso e volentieri ci sono poi molti problemi sulla macchina che poi diventa difficile e dispendioso risolvere. Mi ha consigliato di prendere un' auto che è già pensata dalla casa con l' impianto GPL e di evitare assolutamente il post-montaggio. Inoltre mi ha detto di informarmi sui costi di manutenzione dell' impianto per valutare bene l' effettivo risparmio.

Ammettendo che incomincio a non capirci più niente volevo qualche cosiglio eventuali macchine di categoria medio piccola (come quelle citate) a GPL. Vorrei inoltre sapere se è vero che i malfunzionamenti non sono proprio improbabili (già qui nel forum ne sono citati parecchi e la cosa mi ha ulteriormente scoraggiato) e quale tipo di manutenzione/revisione necessita l' impianto GPL e che costi comporta. Date tutte queste incognite mi chiedo se valga la pena considerare il GPL per un' auto che di fatto non ha un consumo esagerato e che sarà principalmente usata dai miei genitori che non credo faranno più di 12000/14000 km all' anno. Mi rimetto a chi ne sa più di me per ogni consiglio.

[pitto83]

un' auto a gpl predisposta dalla casa ha un lavoro piu pulito rispetto a qualle gasate dopo, ma credo anche che quelle gasate dopo vadano meglio delle prime perchè hanno un trattamento personalizzato della carburazione.(questo potrebbe anche non essere vero...) problemi a meno di grande sfortuna non ne hanno, la manutenzione è la stessa del benzina solo che devi aumentare la frequenza del controllo delle valvole in alcune auto.

 

in effetti per 12000 km all'anno non è molto conveniente...

 

aspetta gennaio che ci sono i contributi, compreti una km zero che ti piace e gasala.

[monellaccio]

il capitolo più semplice: manutenzione = cambio filtro gpl ogni 20mila km, costo 15/30 euro seconda il modello

 

revisioni???quella normale, dopo 4 anni e poi ogni 2...dopo 10 anni verrà sostituita la bombola x legge, unico vero costo

 

problemi dispendiosi???se puoi avere 4 anni di garanzia sull'auto qualsivoglia problema se lo dovrà grattare chi te la vende

 

e se l'impianto lo fà uno che è capace di problemi ne avrai zero

 

 

 

in effetti per 12000 km all'anno non è molto conveniente...

 

 

 

 

no???? 12mila km anno vuol dire poterla tenere x 10 anni almeno fregandosene dei vari "step" dei parametri euro....se pigli oggi l'euro4 quando sarà obbligatorio l'euro 5 non circolerai più coi blokki del traffico

[anthony]

un' auto a gpl predisposta dalla casa ha un lavoro piu pulito rispetto a qualle gasate dopo, ma credo anche che quelle gasate dopo vadano meglio delle prime perchè hanno un trattamento personalizzato della carburazione.(questo potrebbe anche non essere vero...)

 

 

mmm, non so. dipende.

un'auto che è prevista a gpl anche dalla casa è un'auto che può andare a gas senza alcun problema.

es. la panda a gas va una meraviglia, e difatti la fiat la produce già a gas.

la yaris a gpl potrebbe non andare bene, così come la fiesta, difatti le 2 case non la prevedono.

il fatto che la producano già a gpl è 1 garanzia di gasabilità e funzionamento.

inoltre c'è il discorso garanzia: se esce gasata hai la garanzia al 100% su ogni pezzo. se la gasi tu...possono dirti che è colpa tua...

 

inoltre, sul fatto che una gasata in un secondo momento vada meglio di una nata così..non penso, in quanto presumo che la casa faccia accordi col produttore, testando i vari parametri e cercando quelli ottimali.

inoltre ad es. le citroen non escono già gasate dal concessionario, ma vengono mandate all'installatore convenzionato che le gasa e le riconsegna. il cliente questo non lo sa, perchè quando gli danno le chiavi è già stata gasata.

 

infine, è pur vero che gli impianti delle auto nate gasate hanno meno settaggi di quelli aftermarket (es. brc citroen), ma questo non significa necessariamente qualcosa. se questi settaggi sono già i migliori, non ne servono altri.

 

questa ovviamente è la mia opinione.

[monellaccio]

 

inoltre ad es. le citroen non escono già gasate dal concessionario, ma vengono mandate all'installatore convenzionato che le gasa e le riconsegna. il cliente questo non lo sa, perchè quando gli danno le chiavi è già stata gasata.

 

infine, è pur vero che gli impianti delle auto nate gasate hanno meno settaggi di quelli aftermarket (es. brc citroen), ma questo non significa necessariamente qualcosa. se questi settaggi sono già i migliori, non ne servono altri.

 

questa ovviamente è la mia opinione.

 

 

le citroen vengono gasate a Cherasco dalla BRC (modelli Bienergy) quel che dici tu avviene solo x i modelli già pronta consegna

 

ed i settaggi disponibili sono identici, soltanto che sono bloccati da una chiave d'accesso

[AlexT]

Io ero orientato sulla corsa o sulla meriva proprio perchè la opel dà la garanzia estendibile anche a quattro anni. La opel è associata alla landirenzo per quanto riguarda il GPL e dovrebbero installare gli impianti Omegas.

Io ero praticamente convinto ma parlando con il meccanico di cui sopra mi sono un pò scoraggiato e se devo essere onesto anche le numerose segnalazioni di problemi presenti su questo forum non aiutano molto. Quello che temo è che l' insorgere dei problemi renda di fatto poco conveniente il tutto senza contare il fastidio.

Avete notizie in particolare sulla OPEL? Leggendo sul forum ho visto qualcuno che lamentava problemi sull' astra . L' idea è di prendere una macchina che duri almeno 12 anni e l' affidabilità non è un fattore trascurabile. Non ce li vedo i miei dietro installatori a smadonnare per questo e per quello. Conti alla mano già prendere un diesel sarebbe conveniente rispetto al benzina anche con 12000 km all' anno. Il GPL è ancora più conveniente ma pare non esente da rischi.

[monellaccio]

non esente da rischi.

 

 

nulla è esente da rischi, ed è una verità della vita...

 

se guardo alla mia esperienza l'unica diesel che ho avuto l'ho tenuta 3 anni ed ha avuto non meno d'una decina di fermi macchina, di cui 3 di oltre 15 gg.... questo non per voler testimoniare altro se non che la sfiga quando ti becca ti becca....

 

auto a gas ne ho 2 e non ho mai avuto nessun problema su entrambe....

 

a gas ne ho avute altre prima e l'unico guasto è stato il dover revisionare un polmone e sui un'altra auto la rottura, dopo oltre 100mila km, del sensore di temperatura dell'impianto a gas...

 

ma non basto io a fare testo...ead ogni modo acquistare un auto non è una spesuccia da niente...acquistatene una di cui, in primis, vi sentite sicuri...

 

e quanto ai problemi che trovi qui elencati da vari utenti...bè, a parte lo zoccolo duro del forum, che conta un numero abbastanza ristretto di appassionati, chi viene qui è al 99% qualcuno che ha problemi all'impianto o cerca aiuto o consiglio...

 

quanto ai meccanici, che dire...ho sentito caz.zate talmente mostruose dette da meccanici che parlavano di impianti a gas che non mi stupirei di sentir dire anche che chi fà l'impianto a gas gli viene la sifilide...ma è mera ignoranza in materia...

 

considera come ho già detto il fattore blocchi del traffico, se devi tenere, come hai scritto, l'auto 10-12 anni...a gas non ti riguarderebbero...con qualunque altra soluzione prima o poi invece si...

 

e quanto ad eventuali problematiche prova ad informarti un po' in merito alle mitrabilanti cosuccie che stanno succedendo ai FAP di molte case automobilistiche!

[AlexT]

non esente da rischi.

 

 

nulla è esente da rischi, ed è una verità della vita...

 

se guardo alla mia esperienza l'unica diesel che ho avuto l'ho tenuta 3 anni ed ha avuto non meno d'una decina di fermi macchina, di cui 3 di oltre 15 gg.... questo non per voler testimoniare altro se non che la sfiga quando ti becca ti becca....

 

auto a gas ne ho 2 e non ho mai avuto nessun problema su entrambe....

 

a gas ne ho avute altre prima e l'unico guasto è stato il dover revisionare un polmone e sui un'altra auto la rottura, dopo oltre 100mila km, del sensore di temperatura dell'impianto a gas...

 

ma non basto io a fare testo...ead ogni modo acquistare un auto non è una spesuccia da niente...acquistatene una di cui, in primis, vi sentite sicuri...

 

e quanto ai problemi che trovi qui elencati da vari utenti...bè, a parte lo zoccolo duro del forum, che conta un numero abbastanza ristretto di appassionati, chi viene qui è al 99% qualcuno che ha problemi all'impianto o cerca aiuto o consiglio...

 

quanto ai meccanici, che dire...ho sentito caz.zate talmente mostruose dette da meccanici che parlavano di impianti a gas che non mi stupirei di sentir dire anche che chi fà l'impianto a gas gli viene la sifilide...ma è mera ignoranza in materia...

 

considera come ho già detto il fattore blocchi del traffico, se devi tenere, come hai scritto, l'auto 10-12 anni...a gas non ti riguarderebbero...con qualunque altra soluzione prima o poi invece si...

 

e quanto ad eventuali problematiche prova ad informarti un po' in merito alle mitrabilanti cosuccie che stanno succedendo ai FAP di molte case automobilistiche!

 

 

Mi sto informando proprio perchè non voglio basarmi solo sul parere negativo di un meccanico. Quello che da un lato mi da un certa sicurezza è che OPEL da una garanzia estendibile fino a quattro anni che mi sembra una finestra temporale più che adeguata per diciamo collaudare il tutto. Inoltre il fatto che abbiano uno specifico accordo con la Landirenzo mi da anche l' idea che gli impianti siano stati in un certo qual modo collaudati per le auto OPEL. Lo stesso varrebbe per la chevrolet ma onestamente mi piacerebbe più la corsa che la kalos anche perchè quest' ultima è destinata ad essere sostituita in meno di un anno dal nuovo modello. Leggevo nel forum che le auto euro4 parrebbero avere problemi in più rispetto le precedenti per questioni di elettronica, è vera questa cosa? Inoltre leggo sui comunicati della General Motors sull' accordo con la Landirenzo che montano il sistema Omegas ad iniezione multipoint sequenziale. Mi leggerò le sezioni del forum apposite comunque questo sistema è buono? Si adatta bene ai tipi di motori che monta l' OPEL?

Per quanto riguarda l' incentivo dovrebbe esserci da gennaio? Si sa qualcosa di certo oppure sono solo voci. Dovendo immatricolare l' auto a Gennaio non sarebbe male, così a ulteriore garanzia la faccio già uscire dal concessionario con l' impianto montato. Comunque se non mi sbaglio anche per le chevrolet l' impianto è comunque montato da una società esterna oppure no? Non credo che ci siano case che lo montino direttamente in produzione a meno di alcune auto a metano, almeno credo. Grazie dell' aiuto che mi state dando.

[ULGAT]

In parziale risposta alle tue domande:

 

L'impianto Omegas Landi è un ottimo impianto, che si addice ad una moltitudine di vetture, Opel compresa.

 

L'unica parte del motore che subisce l'uso del GPL sono le valvole, e purtroppo non tutte le valvole sopportano bene il GPL.

I modelli che vengono proposti dalle Case alimentate a GPL montano ovviamente valvole adatte.

 

La mautenzione è praticamente zero. C'è da cambiare un filtro ogni 20 mila km.

 

Se l'auto pensi di tenerla 12 anni, metti in conto che al decimo anno dovrai cambiare la bombola.

 

La benzina oggi costa 1,335 ed il GPL 0,58 (prezzi fluttuanti, datemela buona)

Se a benzina fai il 13 Km/lt, a GPL farai circa dell' 11.

Ne consegue che ogni 1000 Km. risparmi circa 60 euro

A te ora i dovuti calcoli (comunque a 100 mila km. ti sarai pagato mezza auto).

 

Gli incentivi sono certi perchè fanno parte della finanziaria 2006, ma sono sino ad esaurimento. In pratica chi prima arriva meglio si accomoda. Ti dico solo che la quota destinata al presente anno è stata esaurita a maggio.

 

Se ti serve saperlo, la Renault monta l'impianto Landi sulla Clio vecchio modello. L'omologazione è all'origine, quindi ti spetano 1500 euro di sconto e non 650.

 

Ciao

[monellaccio]

Quello che da un lato mi da un certa sicurezza è che OPEL da una garanzia estendibile fino a quattro anni che mi sembra una finestra temporale più che adeguata per diciamo collaudare il tutto.

 

 

e questo è già un vantaggio ... ogni rogna se la grattano loro

 

Inoltre il fatto che abbiano uno specifico accordo con la Landirenzo mi da anche l' idea che gli impianti siano stati in un certo qual modo collaudati per le auto OPEL. Lo stesso varrebbe per la chevrolet ma onestamente mi piacerebbe più la corsa che la kalos anche perchè quest' ultima è destinata ad essere sostituita in meno di un anno dal nuovo modello. Leggevo nel forum che le auto euro4 parrebbero avere problemi in più rispetto le precedenti per questioni di elettronica, è vera questa cosa? Inoltre leggo sui comunicati della General Motors sull' accordo con la Landirenzo che montano il sistema Omegas ad iniezione multipoint sequenziale. Mi leggerò le sezioni del forum apposite comunque questo sistema è buono? Si adatta bene ai tipi di motori che monta l' OPEL?

 

 

il sistema è adatto alla maggior parte dei motori circolanti, è un buon impianto che richiede, al pari comunque di tutti gli altri impianti, un montaggio ed un settaggio effettuato con perizia...un vantaggio può essere l'accordo commerciale in essere in quanto probabilmente i settaggi sono standard x ogni motore e tengono conto già dall'inizio di ogni rogna eventuale dovuta alla complessità d'una centralina euro4...

 

 

Per quanto riguarda l' incentivo dovrebbe esserci da gennaio? Si sa qualcosa di certo oppure sono solo voci. Dovendo immatricolare l' auto a Gennaio non sarebbe male, così a ulteriore garanzia la faccio già uscire dal concessionario con l' impianto montato. Comunque se non mi sbaglio anche per le chevrolet l' impianto è comunque montato da una società esterna oppure no? Non credo che ci siano case che lo montino direttamente in produzione a meno di alcune auto a metano, almeno credo. Grazie dell' aiuto che mi state dando.

 

 

x l'incentivo t'ha già risposto ulgat poco sopra...x quanto riguarda chevrolet gli impianti li montano, credo, alla BRC a Cherasco in catena d'installazione prima dell'immatricolazione

[AlexT]

Quello che da un lato mi da un certa sicurezza è che OPEL da una garanzia estendibile fino a quattro anni che mi sembra una finestra temporale più che adeguata per diciamo collaudare il tutto.

 

 

e questo è già un vantaggio ... ogni rogna se la grattano loro

 

Inoltre il fatto che abbiano uno specifico accordo con la Landirenzo mi da anche l' idea che gli impianti siano stati in un certo qual modo collaudati per le auto OPEL. Lo stesso varrebbe per la chevrolet ma onestamente mi piacerebbe più la corsa che la kalos anche perchè quest' ultima è destinata ad essere sostituita in meno di un anno dal nuovo modello. Leggevo nel forum che le auto euro4 parrebbero avere problemi in più rispetto le precedenti per questioni di elettronica, è vera questa cosa? Inoltre leggo sui comunicati della General Motors sull' accordo con la Landirenzo che montano il sistema Omegas ad iniezione multipoint sequenziale. Mi leggerò le sezioni del forum apposite comunque questo sistema è buono? Si adatta bene ai tipi di motori che monta l' OPEL?

 

 

il sistema è adatto alla maggior parte dei motori circolanti, è un buon impianto che richiede, al pari comunque di tutti gli altri impianti, un montaggio ed un settaggio effettuato con perizia...un vantaggio può essere l'accordo commerciale in essere in quanto probabilmente i settaggi sono standard x ogni motore e tengono conto già dall'inizio di ogni rogna eventuale dovuta alla complessità d'una centralina euro4...

 

 

Per quanto riguarda l' incentivo dovrebbe esserci da gennaio? Si sa qualcosa di certo oppure sono solo voci. Dovendo immatricolare l' auto a Gennaio non sarebbe male, così a ulteriore garanzia la faccio già uscire dal concessionario con l' impianto montato. Comunque se non mi sbaglio anche per le chevrolet l' impianto è comunque montato da una società esterna oppure no? Non credo che ci siano case che lo montino direttamente in produzione a meno di alcune auto a metano, almeno credo. Grazie dell' aiuto che mi state dando.

 

 

x l'incentivo t'ha già risposto ulgat poco sopra...x quanto riguarda chevrolet gli impianti li montano, credo, alla BRC a Cherasco in catena d'installazione prima dell'immatricolazione

 

Le informazioni che mi state dando sono molto preziose. Ho girato altri concessionari (ormai credo che a parte Citroen che visiterò oggi pomeriggio li ho visti praticamente tutti) e ho scoperto che anche la Hyundai supporta il GPL con 3 anni di garanzia. La Hyundai Italia ha un accordo commerciale con BRC un po' come OPEL con la Landirenzo. Molto bella della Hyundai è l' i30 ma sforo alla grande con il budget quindi mi sa che per ora rimane in testa la corsa o ad esagerare la meriva. Un altro dubbio che ho è sulla questione della partenza e della temperatura. La macchina verrà usata per una fetta consistente dei suoi km da mia madre per svolgere le sue commissioni quindi mi aspettp tratti brevi di pochi km magari ripetuti per più volte al giorno. In tal caso dato che sento che l' alimentazione GPL si innesca solo a motore in temperatura non c'è il rischio di sfruttare poco il GAS e di andare invece sostanzialmente a benzina? (Dubbio sollevato dal venditore al concessionario Hyunday che sosteneva che l' impianto a GAS entra in funzione dopo qualche km e quindi lo consigliava per chi fa parecchi km all' anno e quindi tendenzialmente con spesso tragitti di almeno qualche decina di km). Soprattutto d' inverno si porrebbe la questione. INoltre dato che capita di andare in montagna dove la temperatura può scendere tranquillamente 10 anche 15 gradi sotto zero se non anche al di sotto ci possono essere problemi sull' impianto GPL? Sia probelmi di accensione o simili o problemi di rendimento. Insomma sto cercando di capire la convenienza del tutto. Non ho poi ben capito la questione dei 1500/650. Se la macchina mi esce già dal concessionario con l' impianto montato a quale dei due contributi ho diritto? Grazie mille, sto incominciando a chiarirmi le idee.

[Gattiger]

 

 

La macchina verrà usata per una fetta consistente dei suoi km da mia madre per svolgere le sue commissioni quindi mi aspettp tratti brevi di pochi km magari ripetuti per più volte al giorno. In tal caso dato che sento che l' alimentazione GPL si innesca solo a motore in temperatura non c'è il rischio di sfruttare poco il GAS e di andare invece sostanzialmente a benzina? (Dubbio sollevato dal venditore al concessionario Hyunday che sosteneva che l' impianto a GAS entra in funzione dopo qualche km e quindi lo consigliava per chi fa parecchi km all' anno e quindi tendenzialmente con spesso tragitti di almeno qualche decina di km). Soprattutto d' inverno si porrebbe la questione. INoltre dato che capita di andare in montagna dove la temperatura può scendere tranquillamente 10 anche 15 gradi sotto zero se non anche al di sotto ci possono essere problemi sull' impianto GPL?

 

Io sono un utente Opel Astra deluso.

Con il montaggio dell' impianto in post-produzione ho avuto purtroppo grossi problemi alle valvole (1600 euro), uno bello grosso proprio ieri ,in autostrada, ancora da quantificare, motore và a tre e fà uno strano odore, non mi fido neanche a muoverla dal parcheggio.Va bè la macchina si è fatta anche 80.000 km a gas però visti i risultati mi sento di sconsigliare l' impianto a gas:

a_ quello montato in post-produzione

b_ se fai meno di 15000 km l' anno

c_ se devi fare strade di montagna

d_ se fai autostrada

Forse in questo momento vedo la cosa in maniera molto negativa ma questi sono i fatti.

[AlexT]

 

 

La macchina verrà usata per una fetta consistente dei suoi km da mia madre per svolgere le sue commissioni quindi mi aspettp tratti brevi di pochi km magari ripetuti per più volte al giorno. In tal caso dato che sento che l' alimentazione GPL si innesca solo a motore in temperatura non c'è il rischio di sfruttare poco il GAS e di andare invece sostanzialmente a benzina? (Dubbio sollevato dal venditore al concessionario Hyunday che sosteneva che l' impianto a GAS entra in funzione dopo qualche km e quindi lo consigliava per chi fa parecchi km all' anno e quindi tendenzialmente con spesso tragitti di almeno qualche decina di km). Soprattutto d' inverno si porrebbe la questione. INoltre dato che capita di andare in montagna dove la temperatura può scendere tranquillamente 10 anche 15 gradi sotto zero se non anche al di sotto ci possono essere problemi sull' impianto GPL?

 

Io sono un utente Opel Astra deluso.

Con il montaggio dell' impianto in post-produzione ho avuto purtroppo grossi problemi alle valvole (1600 euro), uno bello grosso proprio ieri ,in autostrada, ancora da quantificare, motore và a tre e fà uno strano odore, non mi fido neanche a muoverla dal parcheggio.Va bè la macchina si è fatta anche 80.000 km a gas però visti i risultati mi sento di sconsigliare l' impianto a gas:

a_ quello montato in post-produzione

b_ se fai meno di 15000 km l' anno

c_ se devi fare strade di montagna

d_ se fai autostrada

Forse in questo momento vedo la cosa in maniera molto negativa ma questi sono i fatti.

 

Non so se il tuo caso è rapportabile agli ultimi modelli OPEL soprattutto considerando l' attuale accordo della GM con Landirenzo. Mi pare di capire che la tua sia un' astra del 99 e che l' impianto non sia quello supportato ufficialmente da OPEL e montato nelle autoofficine da lei utorizzate. Ciò non toglie che i problemi che tu riporti siano per questo a priori esclusi. Sul discorso montagna/autostrada quali sarebbero i problemi?

In ogni caso mi piacerebbe capire la questione di ciò che mi hanno riferito alla concessionaria Hyndai sul fatto che si incomincerebbe ad andare a GAS non subito ma dopo qualche km soprattutto a basse temperature ambientali. Ciò limiterebbe molto la ocnvenienza per uso come quello che prefiguro per la nuova auto che stiamo accingendoci a comprare in casa mia.

Vorrei poi anche capire la questione post-produzione perchè con le informazioni che sto raccogliendo mi pare proprio di capire che nessuna automobile di nessuna casa automobilistica nasca direttamente dalla fabbrica con l' impianto GPL prodotto e montato dalla casa stessa. Anche le auto che vengono vendute dal concessionario con già l' impianto sono comunque auto che nascono a benzina e poi sono trasformate bifuel.

La stessa chevrolet si appoggia alla BRC così come Hyundai mentre la OPEL alla landirenzo. L' unica cosa che potrebbe fare differenza eventualmente è se la macchina è già in concessionaria e venga mandata in una officina locale autorizzata o magari uscendo dalla sede di produzione venga mandata direttamente alla sede centrale della Landi piuttosto che BRC e poi arrivi in concessionario. Non so se nei due casi ci sia differenza o meno ma rimane il fatto che probabilmente essendoci accordi tra le aziende ci potrebbe essere una maggiore garanzia che entrambe le parti si siano messi d' accordo sulle tarature e componeni adatte e che gli impinati siano collaudati specificatamente per quei modelli di auto. Il ragionamento è sbagliato?

Tra le altre cose l' officina autorizzata Landirenzo nella mia zona (io sono di Busto Arsizio) è la

AUTOFF. ALBERGOTTI DI MENICHIN a Castellanza (Varese). Qualcuno la conosce? Credo sia quella che serve la mia zona e a cui si rivolgono tutti i concessionari delle case che fanno montare il Landi. Mi è stata indicata in più concessionai e ho controllato sul sito Landirenzo che sia effettivamente una autofficina autorizzata.

[Gattiger]

Non so se il tuo caso è rapportabile agli ultimi modelli OPEL soprattutto considerando l' attuale accordo della GM con Landirenzo. Mi pare di capire che la tua sia un' astra del 99 e che l' impianto non sia quello supportato ufficialmente da OPEL e montato nelle autoofficine da lei utorizzate. Ciò non toglie che i problemi che tu riporti siano per questo a priori esclusi. Sul discorso montagna/autostrada quali sarebbero i problemi?

In ogni caso mi piacerebbe capire la questione di ciò che mi hanno riferito alla concessionaria Hyndai sul fatto che si incomincerebbe ad andare a GAS non subito ma dopo qualche km soprattutto a basse temperature ambientali. Ciò limiterebbe molto la ocnvenienza per uso come quello che prefiguro per la nuova auto che stiamo accingendoci a comprare in casa mia.

 

Si il mio impianto è lo Stargas Polaris che andava anche bene...fino a ieri...

Io ho comprato la macchina usata a 90.000 km e ho fatto installare l' impianto a un installatore Stargas che alla Opel mi hanno consigliato.

Opel quindi mi ha dato un consiglio non mi ha installato l' impianto quindi la responsabilità dell' impianto è dell' installatore.

In autostrada e in montagna le valvole sono più stressate perchè premi di più sull' acceleratore quindi si alza la temperatura della testata le sedi valvole si usurano più velocemente e paf...ti trovi a piedi come succede a me.

Io faccio autostrada tutti i giorni per andare al lavoro e vado sui 130 km/h.

Posso dire che quegli 80.000 km il 70% sono fatti in autostrada, il 10% in montagna, il rimanente su strada normale.

Nel mio impianto il gpl scattava dopo circa 3 km di percorrenza con partenza a zero gradi andando a benzina.

Quando il motore è caldo se lo spegni e riparti dopo anche 1 ora scatta subito il gas.

Però se spegni per tipo sei ore allora il motore si raffredda ,quindi riparti nuovamente a benzina e se fà molto freddo (-10) devi farti almeno almeno 3 km a benzina prima che il gas scatti nuovamente.

[monellaccio]

 

Io ho comprato la macchina usata a 90.000 km

 

 

quindi 90mila + 80mila a gas le valvole le hai piegate a 170mila km....giusto x non far spaventare inutilmente l'amico Alex T

 

 

 

 

si incomincerebbe ad andare a GAS non subito ma dopo qualche km soprattutto a basse temperature ambientali. Ciò limiterebbe molto la ocnvenienza per uso come quello che prefiguro per la nuova auto che stiamo accingendoci a comprare in casa mia.

 

 

 

allora e tanto x chiarire...l'auto commuta a gas quando il liquido di raffreddamento raggiunge una temperatura preimpostata...che è quella minima x avere un'ottimale nebulizzazione del gas nel riduttore!!!!

 

la temperatura comunemente impostata è 30 gradi

 

la temperatura può essere cambiata tramite software

 

se non erro, col software LandiR si può addirittura impostare l'avviamento direttamente a gpl

 

in ogni caso, anche in questa stagione e nella tua zona di residenza (io sono di Villa Cortese) io la mattina ottengo il passaggio a gpl in meno di 2 km...se poi l'auto la spegni e la riavvii dopo poco (come ad esempio andando il mattino a fare spese) se la temperatura è già superiore a 30 gradi la ricommutazione a gas avviene, nel mio caso, dopo 10 secondi dall'accensione

 

però visti i risultati mi sento di sconsigliare l' impianto a gas:

a_ quello montato in post-produzione

b_ se fai meno di 15000 km l' anno

c_ se devi fare strade di montagna

d_ se fai autostrada

.

 

 

io con la mia auto e con le auto avute in passato (tranne 1 tutte a gas) ho sempre fatto montagna ed autostrada senza il minimo problema...ho montato svariati impianti in post-produzione e sono sempre andati a dovere...se fai meno di 15mila km anno, ma tieni l'auto 10 anni hai comunque sfruttato a dovere il costo dell'impianto