Valori CO a benzina e gpl

[sradicator]

Ciao a tutti. Ho una nuova perplessità, sarei curioso di sapere quali sono i valori ottimali del CO che dovrebbero comparire nell'analizzatore CO al minimo ed accelerando.

 

Da quanto ne so sono valori diversi.

 

Grazie

 

Ciao Gian

 

(Fiat Punto 1.2 ELX 2001 - BRC Just :-( 75000 km)

[speedplus]

Se hai il catalizatore dovrebero essere 0,05% oppure 0.

Se invece non hai cattalizatore allora devi metterlo incirca ai 0,50%.Pero non e solo il CO che devi guardare,perche sono importanti anche CO2,HC,O2,alle volte anche il valore lambda.

[sradicator]

Quindi per una carburazione gpl ideale i valori dovrebbero essere? (con catalizzatore)

 

Grazie

[ALFONE]

Quindi per una carburazione gpl ideale i valori dovrebbero essere? (con catalizzatore)

 

Grazie

Una successiva indagine (ACI Toscana) del 2001 ha ridotto sensibilmente le emissioni stimate per il GPL (eccetto per il CO al minimo):

 

CO: 7,02% (al minimo) - 0,39 % (a 2500 giri)

HC: 300 vpm (al minimo) - 36 vpm (a 2500 giri)

NOx: 26 vpm (al minimo) - 40 vpm (a 2500 giri).

 

Ma allora il GPL è davvero più inquinante della benzina?

 

L'EUROPEAN EMISSIONS TEST PROGRAMME, realizzato nel 2003, ha valutato le emissioni di 10 vetture di media cilindrata, stabilendo che il GPL produce:

 

* il 68% in meno di NOx rispetto alla benzina e il 96% in meno rispetto ai diesel

* il 99% in meno di particolato rispetto ai diesel

* il 26% in più in CO rispetto alla benzina a cinque volte in più rispetto al diesel

* il 115% in più in HC rispetto al diesel e il 19% in meno rispetto alla benzina

Percentuali molto più basse di composti tossici (benzene, acetaldeide e formaldeide), mediamente meno di metà della benzina.

 

Ma allora, alla fine, il GPL inquina o no? Sì, no, forse...

 

Innanzitutto bisogna tenere conto che le unità di misura tra i primi due studi e il terzo sono diverse perchè sono diverse le metodologie (si va dal vpm, ovvero "volume per milione" ai g/Km "grammi per km") poi perchè se le emissioni di CO (che dal punto di vista ambientale è quasi innocuo) rimangono alte rispetto alla "concorrenza", le differenze di valutazione sugli HC e sugli NOx sono clamorose. Peraltro investigando ulteriormente le sostanze particolarmente tossiche (benzene ecc..) presenti solo nell'ultimo studio, si scopre che le emissioni sono bassissime.

 

Quindi i casi sono tre: o esiste un trend fortissimo verso il miglioramento delle emissioni del parco circolante e in particolare del GPL, oppure solo i test più recenti sono accurati e quindi veritieri, oppure ancora alcuni test enfatizzano condizioni favorevoli a un tipo di combustibile piuttosto che un altro.

[speedplus]

CO 7,2%

Ma che sono schemi alla ACI,al massimo 0,50% se la auto e a posto