abex87 Postato 18 Novembre 2007 Report Postato 18 Novembre 2007 buon giorno a tutti son finalmente passato da una fiat punto 1.2 del cavolo a un ford fusion di mio babbo 1.6 16 v turbo .... (ihihi ho fatto metter un impianto a geometria variabile passo da 101 cv orignali a 135 cv solo che ovviamente i consumi sono passati da 12 km/l a 10 e 8 guando la tiro a collo... allora o sentito parlare dell'impianto gpl cosa mi consigliate ?? cosa potrebbe costare ?? si rischia di compromettere il motore ??? grazie the abe Quote
Puntino Postato 19 Novembre 2007 Report Postato 19 Novembre 2007 buon giorno a tutti son finalmente passato da una fiat punto 1.2 del cavolo a un ford fusion di mio babbo 1.6 16 v turbo .... (ihihi ho fatto metter un impianto a geometria variabile passo da 101 cv orignali a 135 cv solo che ovviamente i consumi sono passati da 12 km/l a 10 e 8 guando la tiro a collo... allora o sentito parlare dell'impianto gpl cosa mi consigliate ?? cosa potrebbe costare ?? si rischia di compromettere il motore ??? grazie the abe Scrivi nella sezione generale, un consiglio non è un argomento tecnico. Mi sa che il motore ha già compromesso di suo... Quote
civas Postato 19 Novembre 2007 Report Postato 19 Novembre 2007 buon giorno a tutti son finalmente passato da una fiat punto 1.2 del cavolo a un ford fusion di mio babbo 1.6 16 v turbo .... (ihihi ho fatto metter un impianto a geometria variabile passo da 101 cv orignali a 135 cv solo che ovviamente i consumi sono passati da 12 km/l a 10 e 8 guando la tiro a collo... allora o sentito parlare dell'impianto gpl cosa mi consigliate ?? cosa potrebbe costare ?? si rischia di compromettere il motore ??? grazie the abe Chi ti ha modificato in quel modo il motore? Quote
marco-mc Postato 19 Novembre 2007 Report Postato 19 Novembre 2007 buon giorno a tutti son finalmente passato da una fiat punto 1.2 del cavolo a un ford fusion di mio babbo 1.6 16 v turbo .... (ihihi ho fatto metter un impianto a geometria variabile passo da 101 cv orignali a 135 cv solo che ovviamente i consumi sono passati da 12 km/l a 10 e 8 guando la tiro a collo... allora o sentito parlare dell'impianto gpl cosa mi consigliate ?? cosa potrebbe costare ?? si rischia di compromettere il motore ??? grazie the abe e la marmotta confezionava la cioccolata.. Quote
firemax Postato 19 Novembre 2007 Report Postato 19 Novembre 2007 buon giorno a tutti son finalmente passato da una fiat punto 1.2 del cavolo a un ford fusion di mio babbo 1.6 16 v turbo .... (ihihi ho fatto metter un impianto a geometria variabile passo da 101 cv orignali a 135 cv solo che ovviamente i consumi sono passati da 12 km/l a 10 e 8 guando la tiro a collo... allora o sentito parlare dell'impianto gpl cosa mi consigliate ?? cosa potrebbe costare ?? si rischia di compromettere il motore ??? grazie the abe WOW una ford Fusion Turbo... dove l'hai pescata che non viene nemmeno prodotta?? .mi sa che c'è qualche "geometria" da rivedere.... Google Web Immagini News MapsNovità! Gruppi altro " Ricerca avanzata Preferenze Cerca: il Web pagine in Italiano pagine provenienti da: Italia Web La ricerca di - Ford fusion1.6 16v turbo - non ha prodotto risultati in nessun documento. Quote
andre79ge Postato 19 Novembre 2007 Report Postato 19 Novembre 2007 La macchina l'ha fatta elaborare lui, aggiungendo turbina e tutto quanto. Comunque, a parte le opinioni personali sull'elaborazione (non e' legale, ecc ecc), se il tutto e' stato fatto a regola d'arte, il GPL non dovrebbe generare problemi aggiuntivi. Quote
alfo Postato 19 Novembre 2007 Report Postato 19 Novembre 2007 turbizzare un'auto aspirata è una cosa fattibile ma costosa se, ricercando potenze elevate, oltre a decomprimere a modo si sotituiscono pistoni e bielle (dipende dalla qualità di quelle originale e dallo step di potenza desiderato), adeguamento iniettori e solitamente pure la sostituzione della centralina. Se ci si contenta di lavorare a basse pressioni ci si può limitare a decomprimere e sostituire i collettori con altri modificati per alloggiare la turba...ah, vabbé l'elttronica e relative modifiche dipendono da caso a caso. In effetti per aver guadagnato solo una tentina di cavalli su oltre 100 credo proprio si tratti di bassa pressione. Una sola nota stona in tutto ciò: l'uso di una turbina a geometria variabile. La più elevata temperatura dei gas di scarico di un motore benzina in confronto a quella di un diesel non la rende idonea. Figurarsi poi, ammesso che sia vero quanto postato, quanto possa reggere a gpl. Quote
puccioE39 Postato 19 Novembre 2007 Report Postato 19 Novembre 2007 turbizzare un'auto aspirata è una cosa fattibile ma costosa se, ricercando potenze elevate, oltre a decomprimere a modo si sotituiscono pistoni e bielle (dipende dalla qualità di quelle originale e dallo step di potenza desiderato), adeguamento iniettori e solitamente pure la sostituzione della centralina. Se ci si contenta di lavorare a basse pressioni ci si può limitare a decomprimere e sostituire i collettori con altri modificati per alloggiare la turba...ah, vabbé l'elttronica e relative modifiche dipendono da caso a caso. In effetti per aver guadagnato solo una tentina di cavalli su oltre 100 credo proprio si tratti di bassa pressione. Una sola nota stona in tutto ciò: l'uso di una turbina a geometria variabile.La più elevata temperatura dei gas di scarico di un motore benzina in confronto a quella di un diesel non la rende idonea. Figurarsi poi, ammesso che sia vero quanto postato, quanto possa reggere a gpl. infatti questo mi fa pensare che sia una gran bella palla. l'unica benzina turbocompressa con turbina a geometria variabile è sua maestà porsche 997 911 turbo.. Quote
civas Postato 19 Novembre 2007 Report Postato 19 Novembre 2007 Una sola nota stona in tutto ciò: l'uso di una turbina a geometria variabile. La più elevata temperatura dei gas di scarico di un motore benzina in confronto a quella di un diesel non la rende idonea. Figurarsi poi, ammesso che sia vero quanto postato, quanto possa reggere a gpl. Esattamente, la turbine a geometria variabile su un benzina elaborato artigianalmente non è proprio plausibile. Quote
ravered Postato 19 Novembre 2007 Report Postato 19 Novembre 2007 Una sola nota stona in tutto ciò: l'uso di una turbina a geometria variabile. La più elevata temperatura dei gas di scarico di un motore benzina in confronto a quella di un diesel non la rende idonea. Figurarsi poi, ammesso che sia vero quanto postato, quanto possa reggere a gpl. Esattamente, la turbine a geometria variabile su un benzina elaborato artigianalmente non è proprio plausibile. Ammettiamo che abbia applicato la turbina al Duratec da 100Cv, diminuito il rapporto di compressione per evitare l'autodetonazione, sostituito la centralina e tutto il resto per 34CV in più.............. ora il passaggio al GPL sarebbe assolutamente sconsigliato. Già il motore è sottoposto ad un notevole stress ed un aumento della temperatura d'esercizio, diamogli anche il GPL ed è bello che fritto. Non è mica un Impreza Sti per il mercato Italiano con valvole corazzate e sedi iper resistenti..... Quote
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