Più bassa è la temperatura esterna e peggio và a gas..

[CB500]

Ciao a tutti,

questo è il mio problema attuale:

da quando la mattina si è abbassata sensibilmente la temperatura esterna,diciamo sotto gli 8/10 gradi,quando la mia auto passa a gas va malissimo,cioè ho la netta impressione che vada a 3 cilindri,strattona ed ai semafori tende a spegnersi.Per far si che l'auto cominci ad andare discretamente,devo percorrere + di 10 km...poi sia a caldo che a freddo ha un buco sui 4000giri.La situazione descritta peggiora quando la temperatura esterna si abbassa ulteriormente.Nelle giornate miti ed in estate va tutto ok a parte il buco sui 4000giri.Segnalo che a benzina l'auto va benissimo.

Ringrazio in anticipo per suggerimenti e risposte!

Ciao

Paolo

[hetfield]

Anche io con i primi freddi ho avuto questo problema: hanno risolto installando il "riscaldatore iniettori", nient'altro che una resistenza sopra gli iniettori che li scalda elettricamente. E adesso la commutazione è perfetta.

[alfredopigna]

Regolazione della temperatura di commutazione (aumentare),

Verifica del corretto funzionamento della valvola termostatica.

Quanti Km ha l'auto e, domanda di rito:

le manutenzioni sono state fatte ?

[CB500]

Regolazione della temperatura di commutazione (aumentare),

Verifica del corretto funzionamento della valvola termostatica.

Quanti Km ha l'auto e, domanda di rito:

le manutenzioni sono state fatte ?

 

 

L'AUTO HA 165.000KM di cui 25.000 a gas;l'impianto ha esattamente 1 anno appena montato rifatta guarnizione testata perchè bruciata(sarà un caso?) Ho portato l'auto un paio di volte dall'istallatore per farla tarere ma non mi risulta abbia cambiato parti impianto gpl....in cosa consiste la manutenzione?

[anthony]

anche io direi di alzare la temperatura di commutazione, evidentemente è troppo bassa e strattona fino a quando non si scalda x benino il motore.

[stefano_reggio]

L'iniezione liquida presenta TANTI vantaggi rispetto al gassoso:

1) nessuna perdita di POTENZA rispetto ad un motore a benzina e a volte aumento della stessa

2) nessun problema di taratura in quanto liquido come la benzina e non in forma gassosa, quindi non soggetto a variazioni in base alla pressione/temperatura ambientale.

3) nessun tipo di problemi legati alle impurita' presenti nel gpl. Il tutto viene bruciato durante la combustione e non rimangono residui dannosi all'impianto e soprattutto agli iniettori.

4) nessun tipo di manutenzione straordinaria per cambiare filtri ogni 20.000 km

5) nessun tipo di problemi collegati al diverso mix propano/butano

6) non bisogna eseguire intervernti intrusivi sul sistema di raffreddamento originale dell'auto.

[monellaccio]

Regolazione della temperatura di commutazione (aumentare),

Verifica del corretto funzionamento della valvola termostatica.

Quanti Km ha l'auto e, domanda di rito:

le manutenzioni sono state fatte ?

 

 

L'AUTO HA 165.000KM di cui 25.000 a gas;l'impianto ha esattamente 1 anno appena montato rifatta guarnizione testata perchè bruciata(sarà un caso?) Ho portato l'auto un paio di volte dall'istallatore per farla tarere ma non mi risulta abbia cambiato parti impianto gpl....in cosa consiste la manutenzione?

 

 

verificare anche che non si formi ghiaccio in qualche punto delle tubature del gas

[ULGAT]

L'iniezione liquida presenta TANTI vantaggi rispetto al gassoso:

1) nessuna perdita di POTENZA rispetto ad un motore a benzina e a volte aumento della stessa

2) nessun problema di taratura in quanto liquido come la benzina e non in forma gassosa, quindi non soggetto a variazioni in base alla pressione/temperatura ambientale.

3) nessun tipo di problemi legati alle impurita' presenti nel gpl. Il tutto viene bruciato durante la combustione e non rimangono residui dannosi all'impianto e soprattutto agli iniettori.

4) nessun tipo di manutenzione straordinaria per cambiare filtri ogni 20.000 km

5) nessun tipo di problemi collegati al diverso mix propano/butano

6) non bisogna eseguire intervernti intrusivi sul sistema di raffreddamento originale dell'auto.

Già,

Peccato che tra la teoria e la pratica ne passi....................

Saluti

[CB500]

Aggiungo anche che con un lt di gpl ci faccio 11km è troppo poco o regolare?

La temperatura di commutazione è stata alzata a 40gradi ma non ho risolto...in settimana devo lasciare l'auto dall'istallatore e se non me la mette a posto cambio istallatore...ne conoscete uno BRAVISSIMO in Pescara? Abruzzo?

[anthony]

dipende da dove li fai. città o extraurbano.

se sono in città sono bassini ma ci può stare, se sono misti o extra sono decisamente pochi.

io con la grande punto che pesa il doppio, e lo stesso motore, in città faccio tra i 12 e i 14...

[xsiena]

L'iniezione liquida presenta TANTI vantaggi rispetto al gassoso:

1) nessuna perdita di POTENZA rispetto ad un motore a benzina e a volte aumento della stessa

2) nessun problema di taratura in quanto liquido come la benzina e non in forma gassosa, quindi non soggetto a variazioni in base alla pressione/temperatura ambientale.

3) nessun tipo di problemi legati alle impurita' presenti nel gpl. Il tutto viene bruciato durante la combustione e non rimangono residui dannosi all'impianto e soprattutto agli iniettori.

4) nessun tipo di manutenzione straordinaria per cambiare filtri ogni 20.000 km

5) nessun tipo di problemi collegati al diverso mix propano/butano

6) non bisogna eseguire intervernti intrusivi sul sistema di raffreddamento originale dell'auto.

 

 

Hai detto solo i vantaggi. Non ci sono svantaggi?

[CB500]

Vi aggiorno...

l'istallatore ha cambiato gli ignettori del gas (in garanzia) ed anche i cavi delle candele (tanto per lasciargli come minimo un centinaio di euro ),poi ha cambiato anche il filtro del gas.Stamattina sono andato con lui per fare l'affinamento mappa cioè io guidavo e lui con un pc portatile tarava i parametri..poi,quando l'auto andava praticamente perfetta,doveva registrare le impostazzioni fatte sulla centralina ma il cavetto di alimentazione del pc si è allentato il pc si è spento e l'auto non passava più a gas! Morale della favola :si è bloccata la centralina e, se non riesce a sbloccarla ,deve montarne una nuova.ancora un giorno senz'auto.

Ma chi me la fatto fa? a conti fatti se prendevo un 1.3 multyjet come spesa carburante era praticamente uguale!

Ciao A tutti

Paolo

[stefano_reggio]

L'iniezione liquida presenta TANTI vantaggi rispetto al gassoso:

1) nessuna perdita di POTENZA rispetto ad un motore a benzina e a volte aumento della stessa

2) nessun problema di taratura in quanto liquido come la benzina e non in forma gassosa, quindi non soggetto a variazioni in base alla pressione/temperatura ambientale.

3) nessun tipo di problemi legati alle impurita' presenti nel gpl. Il tutto viene bruciato durante la combustione e non rimangono residui dannosi all'impianto e soprattutto agli iniettori.

4) nessun tipo di manutenzione straordinaria per cambiare filtri ogni 20.000 km

5) nessun tipo di problemi collegati al diverso mix propano/butano

6) non bisogna eseguire intervernti intrusivi sul sistema di raffreddamento originale dell'auto.

 

 

Hai detto solo i vantaggi. Non ci sono svantaggi?

 

si... gli svantaggi e' che costa +/- 100 euri in piu' rispetto un landi o brc

[anthony]

scusami, ma l'impianto di solito viene fornito con garanzia di 2 anni. l'errore, se è da imputare agli iniettori o alla centralina, DEVE essere coperto dalla garanzia.

quindi non devi sborsare un centesimo!!!

 

se invece l'errore è da imputare all'impiantista, come di fatto è successo col cavetto, mica lo devi pagare tu! anzi, dovrebbe solo scusarsi, altro che chiederti i soldi.

 

ma vorrei capire una cosa: quando ti ha chiesto i 100€ aveva un passamontagna nero e la pistola in mano? giusto per capire...

[cerry83]

anche io direi di alzare la temperatura di commutazione, evidentemente è troppo bassa e strattona fino a quando non si scalda x benino il motore.

Ma cosa c'entra col problema di CB500???