gohan Postato 3 Gennaio 2008 Report Postato 3 Gennaio 2008 non so se possa servire, ma col mio scanner col motore al minimo sia a benzina che a metano i valori della lambda sono bassissimi quindi gira magrissima ma poi appena tocchi l'acceleratore tornano sui valori medi normali Quote
Enzo1 Postato 3 Gennaio 2008 Report Postato 3 Gennaio 2008 Ho già scritto come si controlla la sonda lambda. Quote
marmar Postato 3 Gennaio 2008 Report Postato 3 Gennaio 2008 proverò ad andare in chevrolet a Monza.... ciao Quote
seicorde Postato 4 Gennaio 2008 Report Postato 4 Gennaio 2008 Signori cerco, per quanto mi è possibile, di chiarire cosa ho visto dai grafici del pc (scusate la mia ignoranza abissale): la curva sul grafico "lambda" col motore al minimo era a 0, mentre al salire dei giri la curva variava con dei picchi al variare del numero dei giri: non sono però in grado di quantificare quali erano i valori indicati. A detta dell'impiantista erano corretti. Vi sono però stati dei momenti in cui anche al minimo i valori "lambda" salivano ed avevano un andamento "frastagliato" e regolare che, sempre a detta del "gasaro", erano indicativi di come dovrebbero essere al minimo. Gli altri grafici (pressione, consumi....etc) sono stati considerati corretti. La diagnosi è stata testualmente questa: la miscela viene considerata "magra" (così come indicato dallo scanner) in quanto la sonda lambda al minimo non da segnali e quindi la centralina non arricchisce; a regimi superiori al minimo i grafici indicano invece che è tutto ok". Non so se può centrare, ma la spia si è accesa quando il motore era al minimo. Mi ha anche chiesto se per caso era stato sostituito o pulito il corpo farfallato: cosa mai fatta (la macchina ha 30k km ed ultimamente viene usata poco). ciao Ciao Marmar, non è del tutto corretta la diagnosi che ti hanno indicato: se la sonda dà un valore in tensione basso la centralina ARRICCHISCE eccome perchè le viene comunicato che la miscela, appunto, è magra. Se poi NONOSTANTE gli arricchimenti decisi dalla centralina in base al segnale ricevuto dalla sonda, la miscela RIMANE magra ed il segnale sonda resta BASSO (appunto perchè la miscela è ancora magra o c'è un'aspirazione di aria) viene generato l'errore di miscela magra. La sonda probabilmente sta facendo regolarmente il suo lavoro e sta indicando alla centralina che la miscela è magra. Sta a noi capire perchè è magra. Non voglio con questo dire che la tua sonda sia sicuramente a posto ma è molto probabile che il problema sia altrove. Migliaia di sonde vengono sostituite per nulla. Ciao e buon lavoro Quote
gohan Postato 4 Gennaio 2008 Report Postato 4 Gennaio 2008 cambiano le sonde perchè alla fine è la cosa più facile da fare Quote
marmar Postato 4 Gennaio 2008 Report Postato 4 Gennaio 2008 Stamattina la macchina ha avuto un mancamento e dopo ha cominciato a commutare automaticamente a benzina nonostante il serbatoio sia quasi pieno.....La metto a gas e dopo circa un 30 secondi ritorna a benzina beepando. Mi viene il mal di pancia....Sentito l'installatore e settimana prossima dovrò lasciare la macchina.... E mi torna in mente un detto di un ex collega: cete cose sono come la cacca secca...fintanto che le lasci stare tutto ok, ma quando le tocchi esce una puzza da crepare... Ed il tutto è nato per la batteria che ha tirato le cuoia.... Quote
gigiotd Postato 4 Gennaio 2008 Author Report Postato 4 Gennaio 2008 Ed il tutto è nato per la batteria che ha tirato le cuoia.... No, dai... é una coincidenza! Per la cronaca: anche io ho avuto quel problema della commutazione a benzina (fra l'altro Stargas non ha cicalini che ti avvisano: mia moglie si é accorta che aveva questo problema quando si é accesa la spia della riserva della benzina). Me l'hanno risolto pulendo un non meglio precisato filtro che sta sul serbatoio (non pensavo esistesse tale filtro... boh!). Insomma il problema era dovuto a impurità del gpl, almeno così m'hanno fatto credere. Ciao GigioTD Quote
marmar Postato 6 Gennaio 2008 Report Postato 6 Gennaio 2008 Oggi ho fatto alcune prove ed ho verificato che, secondo quanto indicato dalle spie, dopo il passaggio benzina-> gas la commutazione automatica (col beep) avviene circa un minuto dopo, indipendentemente dal tipo di uso del motore (al minimo piuttosto che muovendomi). Ho fatto alcune prove a macchina ferma e col cofano aperto e ho verificato che il rail (a motore caldo) era freddo. La cosa che mi ha lasciato molto perplesso e che, nonostante la spia verde accesa, non si sentiva assolutamente il ticchettio. Sembrerebbe proprio che non funzioni assolutamente....e che l'indicazione della commutazione da gas a benzina avvenga come per timeout. Dall'alto della mia ignoranza mi puzza tanto di sensore di pressione: quasi due anni orsono eravamo diventati matti con l'installatore per un sensore (preso da un kit per il gpl) che era stato cambiato per gli spegnimenti in rilascio e che dopo abbiamo scoperto, con l'aiuto del tecnico BRC, essere quello per il metano... A logica potrebbe essere in quanto la macchina, appena messa in moto, ma comunque col motre ancora caldo, ha avuto un mancamento forte poco dopo aver fatto la commutazione benzina->gas e poi si è riassestata subito a benzina senza spegnersi. E magari potrebbe anche essere la causa dell'accensione della spia del check del motore che, ora, andando a benzina, si è tranquillamente spenta. Inb qualsiasi caso mi sa che la sonda lambda non c'entra una beata fava.... In settimana ho l'appuntamento con l'installatatore e vedremo quale sarà l'ardua sentenza..... P.S. quanto può costare un sensore di pressione BRC per il sequent 24??? Ciao Quote
marmar Postato 6 Gennaio 2008 Report Postato 6 Gennaio 2008 Aggiungo che magari potrebbe trattarsi anche del filtro cambiato pochi giorni orsono... Quote
marmar Postato 8 Gennaio 2008 Report Postato 8 Gennaio 2008 Il gasaro mi ha detto che in zona non ci sono più sensori di pressione: c'è stata una "epidemia" e fino alla seconda metà di gennaio non se ne parla........ Ma è possibile ritrovarsi in una condizione del genere???? Ogni ulteriore commento è puramente accademico..... ciao Quote
gohan Postato 8 Gennaio 2008 Report Postato 8 Gennaio 2008 bhe dai.... in questo periodo stanno riaprendo tutti i magazzini, quindi è normale che prima che tutto il normale flusso delle merci ricominci il giro ci vuole un po' di tempo, a prescindere che ci sia stata un'epidemia Quote
gigiotd Postato 11 Gennaio 2008 Author Report Postato 11 Gennaio 2008 Ulteriore aggiornamento: - risolto il problema della perdita di aria da un paio di tubicini che erano sul polmone, nei pressi di un sensore (non ho capito a che cosa serva...) - resettata la centralina per la spia gialla. Ieri sera ho messo in moto e... indovinate un po'? Spia gialla accesa. Mi sono rotto le palle: ho deciso che me la tengo così, tanto cammina bene, non dà problemi e le sonde funzionano. Basta "ingrassare" meccanici, elettrauto etc. etc.! :x CIAO! GigioTD Quote
gohan Postato 11 Gennaio 2008 Report Postato 11 Gennaio 2008 il problema è che con la spia accesa non t'accorgi di altri possibili problemi. Inoltre l'intervento fatto ha una garanzia, quindi tu dovresti riportargliela e fargli risolvere il problema (stavolta mettiti di fianco a lui e fatti mostrare l'errore sulla centralina, tanto con uno scanner ci mette 5 minuti a vedere l'errore) Quote
marmar Postato 16 Gennaio 2008 Report Postato 16 Gennaio 2008 Sensori di pressione ancora missing.......... Sono sempre più senza parole, ma con tante parolacce...... ciao Quote
marmar Postato 25 Febbraio 2008 Report Postato 25 Febbraio 2008 Lo so che è assurdo, ma ho troppe altre cose molto più importanti a cui pensare. La macchina ora viene purtroppo usata molto poco ed il problema si sente poco. I sensori di pressione della BRC sono ancora praticamente introvabili. Il gasaro dice di non avere notizie ed anche alla Chevrolet di Monza sono in attesa dei pezzi da Roma. Qualcuno ha qualche notizia se esistono ancora? Ormai ho dei dubbi.... ciao Quote
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