gigiotd Postato 10 Novembre 2007 Report Postato 10 Novembre 2007 La spia check della kalos continua ad accendersi e così qualche gg. fa ho fatto un salto dal gasista, che ha anche un computer per la diagnosi. La diagnosi ha letto l'errore "sistema grasso", ovvero dice che la miscela é troppo grassa, ma il sw del gpl riporta, al contrario, una carburazione perfetta. Premesso che l'auto va perfettamente, che ne pensate? So che in genere é pericolosa (per le valvole) una carburazione magra... Ciao GigioTD Quote
anthony Postato 10 Novembre 2007 Report Postato 10 Novembre 2007 se vai grasso significa che usi più gas del necessario, e questo comporta danni solo al portafogli. se viaggi magro invece non dai abbastanza gas, e quindi alla lunga si scassa tutto, per quanto ne so io. Quote
gigiotd Postato 11 Novembre 2007 Author Report Postato 11 Novembre 2007 se vai grasso significa che usi più gas del necessario, e questo comporta danni solo al portafogli. se viaggi magro invece non dai abbastanza gas, e quindi alla lunga si scassa tutto, per quanto ne so io. Sì,, corrisponde a quel che sapevo io... ripeto però che la diagnosi della centralina Stargas dice che la carburazione é assolutamente perfetta. Ciao GigioTD Quote
Enzo1 Postato 11 Novembre 2007 Report Postato 11 Novembre 2007 La centralina dell'impianto non ti dice se la carburazione è giusta. Ti consiglio di sistemare quel fatto dello spegnimento prima. Successivamente, se la tua centralina è la 4.x potete correggere manualmente la mappa smagrendola un po'. Quote
gigiotd Postato 11 Novembre 2007 Author Report Postato 11 Novembre 2007 Ti consiglio di sistemare quel fatto dello spegnimento prima. Intendi dire che passa a benzina? Non ho spegnimenti... Successivamente, se la tua centralina è la 4.x potete correggere manualmente la mappa smagrendola un po'. Da dove posso vedere la versione? Ciao GigioTD Quote
gigiotd Postato 29 Dicembre 2007 Author Report Postato 29 Dicembre 2007 Piccolo aggiornamento: preoccupato che ci fosse qualche problema sulla lambda, ho portato la kalos dall'elettrauto di fiducia. Ho fatto pulire l'egr, controllare le due sonde: sono a posto! Indovinate però cosa é venuto fuori? C'é un grosso sfiato di aria dal polmone: l'elettrauto dice che probabilmente bisognerà revisionarlo e che questo sfiato altera i valori di carburazione, causando l'accensione della spia gialla. Il polmone ha "ben" 24.000 km; che dire... o sono io sfigato o i componenti stargas sono di qualità molto bassa (essendo uguali nella maggior parte degli impianti, però dubito)... boh! Questo potrebbe spiegare anche il casino avvenuto al cambio di filtro, quando aveva ripreso a spegnersi, che ne dite? Ciao GigioTD P.s.: per la cronanca, oggi la diagnosi diceva "miscela magra", esattamente il contrario della volta scorsa. Quote
Enzo1 Postato 29 Dicembre 2007 Report Postato 29 Dicembre 2007 I prodotti Stargas sono tutt'altro che scarsi. Però non credo nemmeno che tu sua sfigato, sono cose che una volta ogni mille casi possono capitare. L'impianto è in garanzia quindi no-problem. Tienici aggiornati. Ciao Quote
gigiotd Postato 2 Gennaio 2008 Author Report Postato 2 Gennaio 2008 I prodotti Stargas sono tutt'altro che scarsi. Però non credo nemmeno che tu sua sfigato, sono cose che una volta ogni mille casi possono capitare. L'impianto è in garanzia quindi no-problem. Tienici aggiornati. Ciao Sì, giusto per "circoscrivere" il problema alla mia sfiga, aggiungo che anche il polmone del Landi Renzo della mia astra ha un problema di perdita d'acqua a soli 19k km. E' da un po', infatti, che consumo refrigerante. Mi avevano stretto delle fascette intorno ai raccordi ma nulla. Ora mi sono accorto che trovo la parte inferiore del polmone bagnata da una sostanzia che sembra acqua, ma che é oleosa... che @@! Due auto a gpl in famiglia sono troppe da gestire per una persona sola! Quote
marmar Postato 2 Gennaio 2008 Report Postato 2 Gennaio 2008 Tanto per gradire...15gg orsono ho dovuto cambiare la batteria. Dopo aver montato quella nuova ho provato la macchina per una decina di km ed era tutto ok. Alcuni giorni dopo (e circa 100 km fatti), come per incanto si è accesa la malefica spia, nonostante il motore girasse correttamente. Oggi finalmente sono riuscito a portare la macchina dal gasaro che ha verificato con lo strumento " miscela troppo magra" (ma che cavolo c'entra con il cambio della batteria...). Resettato il tutto e cambiato il filtro del gas (30€) , me ne sono tornato a casina... Poco prima di arrivare a casa la spietta rossa ha di nuovo fatto capolino..... Domani tornero dal gasaro (già sentito) per vedere di dare una controllata al tutto.... Caro Gigio....spero di non ripercorrere la tua via crucis..... Ciao e buon anno a tutti.... Quote
gigiotd Postato 3 Gennaio 2008 Author Report Postato 3 Gennaio 2008 Tanto per gradire...15gg orsono ho dovuto cambiare la batteria. Ecco, la mia é ancora quella originale, dal settembre 2003. Nessuna delle auto che ho avuto é mai riuscita a superare i 3 anni... la kalos detiene il mio record personale! Spero che duri ancora: la spia sulla batteria é ancora verde, la tua aveva cambiato colore di recente? E' pur vero che il freddo di Milano non é quello di Bari... Domani tornero dal gasaro (già sentito) per vedere di dare una controllata al tutto.... Caro Gigio....spero di non ripercorrere la tua via crucis..... Il filtro del gpl non c'entra granché con i gas di scarico... cmq se me ne fregavo era meglio, mi sa! Il fatto é che temevo che una lambda fosse guasta e che la carburazione sballata mi rovinasse il catalizzatore, quindi sono tornato alla carica. Adesso cercherò di sistemare il polmone e vediamo se davvero é quella la causa... se non fosse così, alzerò le mani e me la terrò così! Ciao GigioTD Quote
marmar Postato 3 Gennaio 2008 Report Postato 3 Gennaio 2008 Stamattina la sentenza: sonda lambda quasi ko. In pratica non riesce a leggere i valori al minimo, mentre quando il motore è su di giri lavora. Dai grafici del pc dell'installatore si vede chiaramente: al minimo grafico assolutamente piatto, mentre salendo di giri le letture sono corrette. La spia si è accesa perchè al minimo la miscela è troppo magra: mancando la lettura in queste condizioni, la centralina non riesce ad arricchire. A volte però si mette a funzionare per qualche secondo anche al minimo. L'installatore mi ha detto di provare ad aspettare un paio di settimane: potrebbe darsi che si sblocchi da sola. Per sostituirla mi ha ipotizzato una spesa di 70..80€. Chiedo un parere in merito agli esperti..... Per quanto riguarda la batteria, per me 4 anni sono comunque pochi una volta duravano molto di più: anche 6/7 anni, ma erano quelle dove bisognava controllare il livello dell'elettrolito. Conta però anche il fatto che ultimamente, per una serie di problemi personali, la macchina viene usata poco..... Vedremo coma andrà a finire con la sonda: ma, volendo, uno può cercare di cambiarsela da solo??? Non mi pare che sia particolarmente difficile: mi pare che basti staccare il connettore, svitare la vecchia e rimontare la nuova..... ciao Stamattina la sentenza: sonda lambda quasi ko. In pratica non riesce a leggere i valori al minimo, mentre quando il motore è su di giri lavora. Dai grafici del pc dell'installatore si vede chiaramente: al minimo grafico assolutamente piatto, mentre salendo di giri le letture sono corrette. La spia si è accesa perchè al minimo la miscela è troppo magra: mancando la lettura in queste condizioni, la centralina non riesce ad arricchire. A volte però si mette a funzionare per qualche secondo anche al minimo. L'installatore mi ha detto di provare ad aspettare un paio di settimane: potrebbe darsi che si sblocchi da sola. Per sostituirla mi ha ipotizzato una spesa di 70..80€. Chiedo un parere in merito agli esperti..... Per quanto riguarda la batteria, per me 4 anni sono comunque pochi una volta duravano molto di più: anche 6/7 anni, ma erano quelle dove bisognava controllare il livello dell'elettrolito. Conta però anche il fatto che ultimamente, per una serie di problemi personali, la macchina viene usata poco..... Vedremo coma andrà a finire con la sonda: ma, volendo, uno può cercare di cambiarsela da solo??? Non mi pare che sia particolarmente difficile: mi pare che basti staccare il connettore, svitare la vecchia e rimontare la nuova..... ciao scusate....non so come mai il mesaggio è venuto duplicato... Quote
SognandoilBusso Postato 3 Gennaio 2008 Report Postato 3 Gennaio 2008 stiamo parlando di riduttori o di polmoni? cioè impianti di tipo aspirato tradizionale su auto moderne??? Quote
seicorde Postato 3 Gennaio 2008 Report Postato 3 Gennaio 2008 Stamattina la sentenza: sonda lambda quasi ko. In pratica non riesce a leggere i valori al minimo, mentre quando il motore è su di giri lavora. Dai grafici del pc dell'installatore si vede chiaramente: al minimo grafico assolutamente piatto, mentre salendo di giri le letture sono corrette. La spia si è accesa perchè al minimo la miscela è troppo magra: mancando la lettura in queste condizioni, la centralina non riesce ad arricchire. A volte però si mette a funzionare per qualche secondo anche al minimo. L'installatore mi ha detto di provare ad aspettare un paio di settimane: potrebbe darsi che si sblocchi da sola. Per sostituirla mi ha ipotizzato una spesa di 70..80€. Vedremo coma andrà a finire con la sonda: ma, volendo, uno può cercare di cambiarsela da solo??? Non mi pare che sia particolarmente difficile: mi pare che basti staccare il connettore, svitare la vecchia e rimontare la nuova..... ciao Ciao, attento perchè questo comportamento non indica necessariamente che sia la sonda a funzionare male ma che la miscela sia piantata su rapporti magri o grassi. Difatti mi par di capire che la diagnosi abbia restituito un errore relativo a miscela magra e la sonda giustamente lo indica rimanendo piantata su un valore stabile (probabilmente basso anche se non lo indichi). In tal caso cercate di capire per quale motivo la miscela è magra e vedrai che anche la sonda riprenderà a lavorare correttamente. (controlla eventuali aspirazioni aria, misuratore massa aria, pressione benzina, iniettori). Facci sapere Ciao Quote
Enzo1 Postato 3 Gennaio 2008 Report Postato 3 Gennaio 2008 La sonda lambda non và controllata al minimo! Si deve controllare a circa 2.000 giri/min e si deve verificare la frequenza di oscillazione (0,2volt - 0,8volt). Dovrebbe risultare circa 1,6 Hz per una sonda in ottime condizioni. Quote
marmar Postato 3 Gennaio 2008 Report Postato 3 Gennaio 2008 Signori cerco, per quanto mi è possibile, di chiarire cosa ho visto dai grafici del pc (scusate la mia ignoranza abissale): la curva sul grafico "lambda" col motore al minimo era a 0, mentre al salire dei giri la curva variava con dei picchi al variare del numero dei giri: non sono però in grado di quantificare quali erano i valori indicati. A detta dell'impiantista erano corretti. Vi sono però stati dei momenti in cui anche al minimo i valori "lambda" salivano ed avevano un andamento "frastagliato" e regolare che, sempre a detta del "gasaro", erano indicativi di come dovrebbero essere al minimo. Gli altri grafici (pressione, consumi....etc) sono stati considerati corretti. La diagnosi è stata testualmente questa: la miscela viene considerata "magra" (così come indicato dallo scanner) in quanto la sonda lambda al minimo non da segnali e quindi la centralina non arricchisce; a regimi superiori al minimo i grafici indicano invece che è tutto ok". Non so se può centrare, ma la spia si è accesa quando il motore era al minimo. Mi ha anche chiesto se per caso era stato sostituito o pulito il corpo farfallato: cosa mai fatta (la macchina ha 30k km ed ultimamente viene usata poco). ciao Quote
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