Zotto Postato 19 Ottobre 2007 Report Postato 19 Ottobre 2007 Salve gente, mai dichiararsi troppo soddisfatti dell'impianto... Nulla di che, ma vi illustro il problema: sempre fatto GPL ad un distributore, sempre andato tutto bene, l'altro giorno ho fatto il pieno da un altro e dopo pochi Km. BLINK!, Spia gialla del check.. Collego lo scanner alla presa diagnostica, e mi da errore lean (miscela magra) sulla bancata 2. Mi dico, boh, sarà un caso, azzero.. ma il giorno dopo.. ri-BLINK! Vado dall'installatore, gli spiego il problema e mi dice sarà stato sporco il gpl e avrà intasato un iniettore, ma lo smentisco subito perché il motore gira regolarissimo, riazzeriamo e ci diamo appuntamento a lunedì, mentre nel frattempo mi dice di andare a benzina, dove la spia NON si è ancora accesa ;-) Quindi, prima che si metta a fare discorsi astrusi su pezzi difettosi, io sare più propenso a pensare che la taratura era un po' tirata al limite e mettendo un GPL magri con mix invernale la centralina non ce la fa acorreggere una miscela che era stata settata troppo magra. Insomma, per me è solo questione di ingrassare (leggasi = aumentare di qualche punto percentuale i tempi di iniezione), però il tipo in questione mi sembrava poco convinto e già stava sparando una cazzata di troppo sul funzionamento della lamda, e si che come meccanico ha fatto un bell'impianto preciso, ma mi fido di meno delle sue conoscenze sulla programmazione.. Sto toppando io nella mia ipotesi, c'è qualche altra possibilità, o che? Ripeto che a parte la spia il motore girava anche a gas regolarissimo... Quote
jonnymg Postato 19 Ottobre 2007 Report Postato 19 Ottobre 2007 Salve gente, mai dichiararsi troppo soddisfatti dell'impianto... Nulla di che, ma vi illustro il problema: sempre fatto GPL ad un distributore, sempre andato tutto bene, l'altro giorno ho fatto il pieno da un altro e dopo pochi Km. BLINK!, Spia gialla del check.. Collego lo scanner alla presa diagnostica, e mi da errore lean (miscela magra) sulla bancata 2. Mi dico, boh, sarà un caso, azzero.. ma il giorno dopo.. ri-BLINK! Vado dall'installatore, gli spiego il problema e mi dice sarà stato sporco il gpl e avrà intasato un iniettore, ma lo smentisco subito perché il motore gira regolarissimo, riazzeriamo e ci diamo appuntamento a lunedì, mentre nel frattempo mi dice di andare a benzina, dove la spia NON si è ancora accesa ;-) Quindi, prima che si metta a fare discorsi astrusi su pezzi difettosi, io sare più propenso a pensare che la taratura era un po' tirata al limite e mettendo un GPL magri con mix invernale la centralina non ce la fa acorreggere una miscela che era stata settata troppo magra. Insomma, per me è solo questione di ingrassare (leggasi = aumentare di qualche punto percentuale i tempi di iniezione), però il tipo in questione mi sembrava poco convinto e già stava sparando una cazzata di troppo sul funzionamento della lamda, e si che come meccanico ha fatto un bell'impianto preciso, ma mi fido di meno delle sue conoscenze sulla programmazione.. Sto toppando io nella mia ipotesi, c'è qualche altra possibilità, o che? Ripeto che a parte la spia il motore girava anche a gas regolarissimo... Domanda da 1.000.000 di dollari.... Potrebbe essere qualsiasi delle ipotesi che hai menzionato, o potrebbe essere tutt'altro..... Intanto visto che sei munito di scanner, e se puoi visualizzare i valori lambda in tempo reale, puoi gia' risponderti da solo sui quesiti relativi al cattivo funzionamento di quest'ultima. Inoltre, sempre per logica se la vettura ha problemi di suo, dopo un pò che ci giri a benzina dovresti ritrovarti la spia accesa, o comunque rilevare qualche sintomo di avaria. Lascia lavorare il tuo installatore, magari premettendogli DI CAMBIARE SOLO CIO' DI CUI E' SICURO!! PERCHE' NON HAI INTENZIONE DI PAGARE TU, I SUOI TENTATIVI!!!! Anzitutto la fiducia, e la premessa PATTI CHIARI ED AMICIZIA LUNGA, solo alla base di qualsiasi rapporto di lavoro e se parti gia' con il "dente avvelenato", mi sa che la macchina non si ripara da sola..... Saluti Gasati Quote
Zotto Postato 20 Ottobre 2007 Author Report Postato 20 Ottobre 2007 Inoltre, sempre per logica se la vettura ha problemi di suo, dopo un pò che ci giri a benzina dovresti ritrovarti la spia accesa, o comunque rilevare qualche sintomo di avaria. Lascia lavorare il tuo installatore, magari premettendogli DI CAMBIARE SOLO CIO' DI CUI E' SICURO!! PERCHE' NON HAI INTENZIONE DI PAGARE TU, I SUOI TENTATIVI!!!! Anzitutto la fiducia, e la premessa PATTI CHIARI ED AMICIZIA LUNGA, solo alla base di qualsiasi rapporto di lavoro e se parti gia' con il "dente avvelenato", mi sa che la macchina non si ripara da sola..... Infatti io sono comunque fiducioso, perché come ho anche scritto meccanicamente lo vedo molto preparato e preciso, le mie ipotesi erano dettate dal fatto che , secondo logica, se la lambda non va bene, lo deve fare anche a benzina, mentre è da 2 giorni che vado a benzina e non si è accesa alcuna spia. Il fatto che sia un meccanico e molto meno elettronico però mi fa sospettare che per sua indole sia più portato a pensare a problemi meccanici, mentre io che sono elettronico (di formazione e lavoro) penso che sia una questione di settaggi software, anche perché meccanicamente l'impianto l'ho visto fatto con cura e tutto va benone, proprio per questo non vorrei che si incaponisse nel cercare guasti meccanici su qualcosa che è già a posto quando il problema (secondo me), non è lì.. Piccola aggiunta alla storia: non è ancora a posto l'altra questione delle indicazioni di carburante , mi si accende la spia della riserva quando ho ancora 200 Km. di autonomia: ha sostituito il sensore ma non è cambiato nulla, il prossimo (plausibilissimo passo) è cambiarmi il galleggiante... lui giura che il valore impostato nel programma è già a 0, speriamo bene Quote
ascoltate_in_silenzio Postato 20 Ottobre 2007 Report Postato 20 Ottobre 2007 Cosi' impari a prenderti l'impianto col tartaro! Ciao vecchio mio! L'unica e' che esaurisci questo pieno e torni dal vecchio distributore.... semplice..... Ma quanto consma a gas? Li calcoli in maniera netta i consumi? parti a gas? e perche' non ti disabiliti il retropassaggio a benzina, cosi' sfrutti tutta la ciambella? ciao Quote
Zotto Postato 21 Ottobre 2007 Author Report Postato 21 Ottobre 2007 Cosi' impari a prenderti l'impianto col tartaro! Ciao vecchio mio! L'unica e' che esaurisci questo pieno e torni dal vecchio distributore.... semplice..... Ma quanto consma a gas? Li calcoli in maniera netta i consumi? parti a gas? e perche' non ti disabiliti il retropassaggio a benzina, cosi' sfrutti tutta la ciambella? ciao Ma no, dai, ho già fatto 4000 Km. e pe ril resto va come un orologio svizzero Secondo me basta una ritaraturina e tutto è ok. A gas consuma sempre quel 15% in più che a benzina, in questo periodo che faccio solo città direi "tanto", ma praticamente come con la precedente, di media sono 8,3 Km/l a benzina e 7 a gas, ma ad andare in extraurbano ho provato anche a leggere un 7 l/100 Km. , che farebbero 14 Km/l a benzina, che se tanto mi da tanto vuo dire riuscire a fare quasi i 12 a GPL I consumi per comodità li calcolo sempre con la partenza a benzina , quando sono a serbatoio in riserva, un salto in Svizzera (mediamente ogni 3 mesi) , e via di pieno Non faccio disabilitare il retropassaggio perché se scende la pressione poi mi si stara (il sw della centralina Tartarini è autoadattativo entro certi limiti), e poi un po' di percorso a benzina fa sempre bene; di solito aspetto che mi commuti e poi faccio la visita al distributore. Quote
ascoltate_in_silenzio Postato 21 Ottobre 2007 Report Postato 21 Ottobre 2007 Ma no, dai, ho già fatto 4000 Km. e pe ril resto va come un orologio svizzero Secondo me basta una ritaraturina e tutto è ok. A gas consuma sempre quel 15% in più che a benzina, in questo periodo che faccio solo città direi "tanto", ma praticamente come con la precedente, di media sono 8,3 Km/l a benzina e 7 a gas, ma ad andare in extraurbano ho provato anche a leggere un 7 l/100 Km. , che farebbero 14 Km/l a benzina, che se tanto mi da tanto vuo dire riuscire a fare quasi i 12 a GPL I consumi per comodità li calcolo sempre con la partenza a benzina , quando sono a serbatoio in riserva, un salto in Svizzera (mediamente ogni 3 mesi) , e via di pieno Non faccio disabilitare il retropassaggio perché se scende la pressione poi mi si stara (il sw della centralina Tartarini è autoadattativo entro certi limiti), e poi un po' di percorso a benzina fa sempre bene; di solito aspetto che mi commuti e poi faccio la visita al distributore. Ciao, quello che intendevo e' che non ho mai capito perche' hai preso uno dei tanti rebadge dell'elettronica A.E.B./landirenzo invece che comprarti l'originale Landirenzo Omegas. Ti avrei potuto dare piu' consigli. Ad ogni modo purtroppo la tua elettronica euro4 non consente molta liberta' di manovra nella taratura, come puoi constatare.... metre sai bene come e' "liberale" la mia euro2..... e' incredibile, talvolta mi ritrovo a pensare che l'installatore mi habbia semplicemente tagliato il filo della lampadina "Check Engine"..... in un caso o nell'altro pero' non mi ha mai lasciato a piedi nemmeno nelle fasi di sperimantazione piu' spinta. Come pensi che si comporterebbe la tua se te ne fregassi e lasciassi la spia accesa?. Hai sacaricato il manuale tecnico dal sito hma? Tuttavia credo che con un po' di impegno, anche con l'adozione di variatore di anticipo/emulatori vari, sarebbe possibile ottenere un'ottima taratura anche sulla tua, con un recupero della potenza e dei consumi non inferiore al 10% inoltre puoi stare al sicuro per le valvole, la tua non risulta affetta, secondo il sito borel.fr: Sonata 3.3L V6 G6DB ciao Quote
Zotto Postato 22 Ottobre 2007 Author Report Postato 22 Ottobre 2007 [ Ciao, quello che intendevo e' che non ho mai capito perche' hai preso uno dei tanti rebadge dell'elettronica A.E.B./landirenzo invece che comprarti l'originale Landirenzo Omegas. Ti avrei potuto dare piu' consigli. ... inoltre puoi stare al sicuro per le valvole, la tua non risulta affetta, secondo il sito borel.fr: Sonata 3.3L V6 G6DB Buone notizie (circa): il problema sta tutto nella schifezza che mi hanno rifilato all'ultimo pieno: pare ci fosse un bel po' di umidità.. :-/ La cura è consumare il gas, ed evitare quel distributore dopo aver messo una speciale sostanza togliumidità nel ciambellone prima del prossimo pieno Perché ho scelto Tartarini? Perché questo installatore monta quello, e con la precedente Landirenzo ho avuto qualche dubbio sull'operato dell 'altro installatore.. almeno questo è vicino Quote
Zotto Postato 31 Ottobre 2007 Author Report Postato 31 Ottobre 2007 Agiornamento: fatto il pieno dal solito gasaro ed azzerata la spia, finora non si è più riaccesa... speriamo bene. Chissà che schifezza c'era in quel GPL.. mah Quote
brodo Postato 31 Ottobre 2007 Report Postato 31 Ottobre 2007 a me l'umidità nel gpl mi aveva inchiodato la multivalvola ( perchè si era ghiacciata ) con conseguente fermo macchina, sostituzione multivalvola svuotamento serbatoio ecc. ecc. e 100 euro di manodopera maledetto distributore Quote
Zotto Postato 31 Ottobre 2007 Author Report Postato 31 Ottobre 2007 a me l'umidità nel gpl mi aveva inchiodato la multivalvola ( perchè si era ghiacciata ) con conseguente fermo macchina, sostituzione multivalvola svuotamento serbatoio ecc. ecc. e 100 euro di manodopera maledetto distributore Acc.. allora mi sa che provvederò al trattamento appena finisco questo pieno... Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora