SuperUCCU Postato 18 Ottobre 2007 Report Postato 18 Ottobre 2007 La mia Uno 60 SL del 1986 ultimamente va benissimo ma dà un problemino da poco: dormendo fuori alla notte, al mattino la macchina è molto fredda. Salgo in macchina, tiro tutta l'aria, giro la chiave e il motore parte immediatamente salendo subito di giri, a questo punto abbasso la leva dell'aria a metà con il motore circa a 1300-1400 giri. La rampa che conduce al mio garage (in cui però la mia macchina non sta, infatti sta fuori) è in discesa e per uscire ovviamente, la macchina deve fare circa una decina di metri in salita. Appena arrivo in cima alla salita, il motore, anche con aria tirata, non tiene più il minimo e mi costringe a tenerla accelerata con il pedale se no si spegne. Non appena la lancetta dell'acqua inizia a muoversi, il motore va benissimo e tiene il minimo anche senza aria. Umby (noto amico e utente del forum) mi ha detto che potrebbe essere dovuto allo sgolfatore ormai arrivato alla frutta, voi che dite? Premetto che il problema non si era mai presentato prima. Inoltre, con motore caldo, tirando tutta l'aria, il motore inizia a scoppiettare... inizia progressivamente a scendere di giri e si spegne... mi hanno detto che non è normale. Quote
ronnin Postato 19 Ottobre 2007 Report Postato 19 Ottobre 2007 La mia Uno 60 SL del 1986 ultimamente va benissimo ma dà un problemino da poco: dormendo fuori alla notte, al mattino la macchina è molto fredda. Salgo in macchina, tiro tutta l'aria, giro la chiave e il motore parte immediatamente salendo subito di giri, a questo punto abbasso la leva dell'aria a metà con il motore circa a 1300-1400 giri. La rampa che conduce al mio garage (in cui però la mia macchina non sta, infatti sta fuori) è in discesa e per uscire ovviamente, la macchina deve fare circa una decina di metri in salita. Appena arrivo in cima alla salita, il motore, anche con aria tirata, non tiene più il minimo e mi costringe a tenerla accelerata con il pedale se no si spegne. Non appena la lancetta dell'acqua inizia a muoversi, il motore va benissimo e tiene il minimo anche senza aria. Umby (noto amico e utente del forum) mi ha detto che potrebbe essere dovuto allo sgolfatore ormai arrivato alla frutta, voi che dite? Premetto che il problema non si era mai presentato prima. Inoltre, con motore caldo, tirando tutta l'aria, il motore inizia a scoppiettare... inizia progressivamente a scendere di giri e si spegne... mi hanno detto che non è normale. Premetto che non sono un meccanico e quindi le informazioni che stai per leggere devi prenderle con le pinze, ma anche io che posseggo una Uno 45 fire seconda serie se al mattino non la faccio riscaldare bene, rischio di rimaner fermo al centro del primo incorcio a cui devo dare la precendenza... Se per sgolfatore intendi quell'affare circolare di color diciamo dorato che si trova vicino alla calotta dal quale esce un tubicino nero, beh, quello è un aggeggio che spesso si rovina e può dare problemi come quello che hai indicato tu, se è quello te la cavi con pochi euro, puoi verificare il corretto funzionamento con la machina in moto staccando quel tubicino.. Se una volta staccato quel tubicino il minimo diventa irregolare è tutto ok, se al contrario non cambia assolutamente nulla, devi sostituire il polmoncino... Magari potrebbero essere anche le candele un po' vecchiotte, il filtro dell'aria sporco o magari addirittura il carburatore (o qualche ugello) sporco, magari controlla lo stato del filtro della benzina, purtroppo dopo molti anni visto la benzina sporca che ci mettono al distributore, non oso nemmeno immaginare quanto schifo si è accumulato all'interno del serbatoio, schifo che anche se in forma minore va a finire purtroppo nel nostro carburatore, che ogni tanto avrebbe bisogno di una messa a punto! Quote
SuperUCCU Postato 19 Ottobre 2007 Author Report Postato 19 Ottobre 2007 La mia Uno 60 SL del 1986 ultimamente va benissimo ma dà un problemino da poco: dormendo fuori alla notte, al mattino la macchina è molto fredda. Salgo in macchina, tiro tutta l'aria, giro la chiave e il motore parte immediatamente salendo subito di giri, a questo punto abbasso la leva dell'aria a metà con il motore circa a 1300-1400 giri. La rampa che conduce al mio garage (in cui però la mia macchina non sta, infatti sta fuori) è in discesa e per uscire ovviamente, la macchina deve fare circa una decina di metri in salita. Appena arrivo in cima alla salita, il motore, anche con aria tirata, non tiene più il minimo e mi costringe a tenerla accelerata con il pedale se no si spegne. Non appena la lancetta dell'acqua inizia a muoversi, il motore va benissimo e tiene il minimo anche senza aria. Umby (noto amico e utente del forum) mi ha detto che potrebbe essere dovuto allo sgolfatore ormai arrivato alla frutta, voi che dite? Premetto che il problema non si era mai presentato prima. Inoltre, con motore caldo, tirando tutta l'aria, il motore inizia a scoppiettare... inizia progressivamente a scendere di giri e si spegne... mi hanno detto che non è normale. Premetto che non sono un meccanico e quindi le informazioni che stai per leggere devi prenderle con le pinze, ma anche io che posseggo una Uno 45 fire seconda serie se al mattino non la faccio riscaldare bene, rischio di rimaner fermo al centro del primo incorcio a cui devo dare la precendenza... Se per sgolfatore intendi quell'affare circolare di color diciamo dorato che si trova vicino alla calotta dal quale esce un tubicino nero, beh, quello è un aggeggio che spesso si rovina e può dare problemi come quello che hai indicato tu, se è quello te la cavi con pochi euro, puoi verificare il corretto funzionamento con la machina in moto staccando quel tubicino.. Se una volta staccato quel tubicino il minimo diventa irregolare è tutto ok, se al contrario non cambia assolutamente nulla, devi sostituire il polmoncino... Magari potrebbero essere anche le candele un po' vecchiotte, il filtro dell'aria sporco o magari addirittura il carburatore (o qualche ugello) sporco, magari controlla lo stato del filtro della benzina, purtroppo dopo molti anni visto la benzina sporca che ci mettono al distributore, non oso nemmeno immaginare quanto schifo si è accumulato all'interno del serbatoio, schifo che anche se in forma minore va a finire purtroppo nel nostro carburatore, che ogni tanto avrebbe bisogno di una messa a punto! Allora, ti spiego: oggi io provo a staccare quel tubicino... cmq sottolineo che le candele sono nuove, avranno 5000 km... calotta e cavi candele nuovi, il carburatore è stato aperto, pulito e sostituita la guarnizione 2 mesi fa, olio, filtro olio e filtro aria nuovi... penso sia proprio quello sgolfatore... posso in qualche modo cambiarlo io o è meglio farlo sostituire da meccanici esperti? Quote
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