punto sporting Postato 13 Ottobre 2007 Report Postato 13 Ottobre 2007 Gasabilissima!! solo da esperti , vietato forare il collettore, quelli del mestiere capiranno. ciao Non ti è ancora arrivata quella Punto T-jet 120cv? Quote
maxscience Postato 15 Ottobre 2007 Report Postato 15 Ottobre 2007 Io sono di parte ma ti consiglio la nuova Subaru Impreza 2.0. Anche lei 150 cv ma boxer aspirata con valvole rinforzate (quindi perfettamente gasabile e se vuoi la puoi ordinare direttamente Bi-Fuel). Mi piacciono le nuove FIAT ma 1 minuto sul configuratore sul sito fiat e arriva al prezzo della Impreza che ha tutto di serie... Beh non c'è storia è tutta un'altra macchina per quanto sia buona la Bravo. Quote
ALFONE Postato 15 Ottobre 2007 Report Postato 15 Ottobre 2007 Io sono di parte ma ti consiglio la nuova Subaru Impreza 2.0. Anche lei 150 cv ma boxer aspirata con valvole rinforzate (quindi perfettamente gasabile e se vuoi la puoi ordinare direttamente Bi-Fuel). Mi piacciono le nuove FIAT ma 1 minuto sul configuratore sul sito fiat e arriva al prezzo della Impreza che ha tutto di serie... Beh non c'è storia è tutta un'altra macchina per quanto sia buona la Bravo. ma che c'entra la impreza 2.0 aspirata.... gli aspirati a gas fanno cacare...(fino ad un certo livello ) sono da nonnetti, e anche il 2.0 impreza 4x4 non sfugge a questo verdetto ... Tornando alla domanda del post.. io nuovo per nuovo piglierei il jtd.... Se proprio vuoi il turbo benzina aspetta un paio di anni e te lo pigli usato, che tanto si sara' svalutato del 60% !! Quote
maxscience Postato 15 Ottobre 2007 Report Postato 15 Ottobre 2007 perchè tu hai mai provato il nuovo 2.0 boxer? Non credo proprio. Io si forester 2.0 Bi-Fuel con impianto BRC, una favola. Quote
ALFONE Postato 15 Ottobre 2007 Report Postato 15 Ottobre 2007 perchè tu hai mai provato il nuovo 2.0 boxer? Non credo proprio. Io si forester 2.0 Bi-Fuel con impianto BRC, una favola. ahahaha...... ma tu hai mai provato un 2.0 turbo.... a gpl ?? sara' pure una favola, ma per fare le passeggiate la domenica con i pargoli al seguito, non certo come piacere di guida. Poi guarda il 2.0 boxer 4x4 in pratica ha le prestazioni di un 1.6 4x2 aspirato.... quindi... mi vien da piangere solo a pensarci ! Gasabilissima!! solo da esperti , vietato forare il collettore, quelli del mestiere capiranno. ciao dai fai capire anche agli amici del forum... Quote
maxscience Postato 15 Ottobre 2007 Report Postato 15 Ottobre 2007 no no quali pargoli al seguito (non ce ne sono), io intendo come puro piacere di guida. Prova una subaru e poi ne riparliamo fino ad allora... Lo so che a voi alfisti appena si parla di boxer vi scende una lacrimuccia oppure morite d'invidia ma non c'e' bisogno di prendersela Quote
ALFONE Postato 15 Ottobre 2007 Report Postato 15 Ottobre 2007 no no quali pargoli al seguito (non ce ne sono), io intendo come puro piacere di guida. Prova una subaru e poi ne riparliamo fino ad allora... Lo so che a voi alfisti appena si parla di boxer vi scende una lacrimuccia oppure morite d'invidia ma non c'e' bisogno di prendersela accetto la sfida appena ho un po di tempo vado da un conce subaru a provare sto boxer che dici tu ! Quote
pelicella Postato 8 Novembre 2007 Report Postato 8 Novembre 2007 hai raggggione!!! sono sui 10000 km annui, 12000 nulla di che, sono tra benzina e diesel come acquisto, le pago praticamente uguali, quindi non ho considerato la percorrenza ne i km annui Tornando alla domanda del post.. io nuovo per nuovo piglierei il jtd.... un diesel con la percorrenza di 10/12000 km l'anno non conviene di certo, bisogna stare almeno sui 30/40000 meglio il benzina ed anche senza il gas, che cmq dovrebbe camminarci parecchio per ammortizzare le spese dell'impianto Quote
thom76 Postato 8 Novembre 2007 Report Postato 8 Novembre 2007 Io fossi in te il diesel, con la percorrenza annuale che hai, non lo prenderei nemmeno in considerazione. Il compromesso ideale potrebbe essere il TJet da 120 CV, che a quanto dice la fiat consuma quanto il benzina aspirato (tutto da dimostrare), ma ha le prestazioni brillanti del MJet da 120 cv. Inoltre non dimentichiamoci che la base dei TJet è pur sembre il buon vecchio Fire Fiat 16V con l'aggiunta della turbina percui stracollaudato! Poi decidi se "gasarla" o meno in base ai consumi reali e alle tue eseigenze. Io per esempio percorro circa 18-20.000 km all'anno e visti gli aumenti della benza credo che a me convenga fare l'impianto (anche se la mia Bravo come consumi è abbastanza "parca"). P.S. Non è vero che a fare l'impianto decade la garanzia dell'auto, prima di acquistare la mia Bravo mi sono informato! Quote
Tassadar Postato 14 Novembre 2007 Report Postato 14 Novembre 2007 Senza aprire una nuova discussione, qualcuno ha mai gasato sin'ora un t-jet?! Quote
Vicus Postato 17 Novembre 2007 Report Postato 17 Novembre 2007 Non fai molta strada, io al tuo posto prenderei il benzina. Ma lo terrei tale, senza gpl. Ci metterei parecchio ad ammortizzarlo, e considerata la particolarità del motore non lo complicherei ulteriormente con un impianto di alimentazione supplementare. Risparmio e piacere di guida non vanno mai a braccetto, si tratta di scegliere il compromesso che reputi migliore. Anche secondo me, compra il benzina, lo tieni tali e magari se tra 3-4 anni cambi idea puoi sempre montare l'impianto, così magari anche gli installatori più di periferia hanno avuto la possibilità di aggiornarsi. Quote
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