darkpulcy Postato 12 Ottobre 2007 Report Postato 12 Ottobre 2007 Buongiorno a tutti/e, Vi scrivo perche' sono in procinto di acquistare una nuova bravo ed ero indeciso se prendere il modella da 150CV benzia (il t-jet 1400 benzina) oppure il 1900jtd da 120CV. Mi spiego meglio: ho gia' una vecchia fiat uno a carburatore e data l'anzianita' posso ritenermi soddisfatto dell'impianto a gas (ancora di quelli per carburatore) sopratutto nei consumi e dato che quest'auto sara' mia (non di papi) i consumi mi guideranno nell'acquisto (notare che le auto hanno lo stesso prezzo circa). A vostro parere un turbo come il t-jet e gasabbbbile? Se e' possibile fare un operazione simile (non contestuale all'acquisto ma sara' previsione nei 6mesi successivi all'acquisto se non prima), a vostra conoscenza su cosa dovrei orientarmi? Vedendo le nozioni dei vari video il t-jet ha una geometria fissa per quanto riguarda il turbo e mi chiedevo se un 1400 (1368) da 150CV potesse metter sotto sforzo qualche componente in dotazione, quali benefici ne potrei trarre rispetto al Jtd e i prezzi per poter creare un impianto simile considerando che sono piemontese. Vi riempio di domande poiche' sono decisamente scarso di conoscenze e i Vostri pareri mi aiuteranno nella guida alla scelta dell'auto (se benzina o gas). Vi ringrazio anticipatamente Buona giornata. Robbé Quote
Pfiore Postato 12 Ottobre 2007 Report Postato 12 Ottobre 2007 Vi scrivo perche' sono in procinto di acquistare una nuova bravo ed ero indeciso se prendere il modella da 150CV benzia (il t-jet 1400 benzina) oppure il 1900jtd da 120CV... i consumi mi guideranno nell'acquisto Robbè... non sono i consumi che ti guidano in QUESTO acquisto Se guardassi soprattutto i consumi prenderesti una Punto 1.2 (non la Grande Punto) benzina e poi faresti l'impianto a GPL, volendo restare in casa Fiat... A vostro parere un turbo come il t-jet e gasabbbbile? Ne parlavano giusto ieri mentre ero da un installatore BRC e lui diceva che avrebbe preso informazioni, ma che al momento non sapeva dire molto. Tuttavia consigliava (eventualmente) un impianto a metano perchè più adatto del GPL alle auto Turbo. A suo dire, comunque, siccome sono motori ad Iniezione Indiretta, si potrebbero gasare senza grossi problemi. Vedendo le nozioni dei vari video il t-jet ha una geometria fissa per quanto riguarda il turbo e mi chiedevo se un 1400 (1368) da 150CV potesse metter sotto sforzo qualche componente in dotazione, quali benefici ne potrei trarre rispetto al Jtd Pochissimi benefici, a parte un risparmio per il minor costo del GPL (meglio ancora del Metano) se decidi di prendere il benzina e gasarlo. Per il resto le spese di manutenzione sono abbastanza simili. Oltretutto solitamente l'installazione di un impianto GPL o Metano post-vendita fa decadere la garanzia. Controlla bene in concessionaria. e i prezzi per poter creare un impianto simile considerando che sono piemontese. Tra i 1500 ed i 2500 euro (un impianto GPL costa meno, quello a metano di più), anche se a questi andrebbero scalati gli eventuali incentivi statali se disponibili. Vi ringrazio anticipatamente Buona giornata. Nessun problema. Saluti... gassosi Quote
missaggia r Postato 12 Ottobre 2007 Report Postato 12 Ottobre 2007 Gasabilissima!! solo da esperti , vietato forare il collettore, quelli del mestiere capiranno. ciao Quote
maula59 Postato 12 Ottobre 2007 Report Postato 12 Ottobre 2007 Buongiorno a tutti/e, Vi scrivo perche' sono in procinto di acquistare una nuova bravo ed ero indeciso se prendere il modella da 150CV benzia (il t-jet 1400 benzina) oppure il 1900jtd da 120CV. Mi spiego meglio: ho gia' una vecchia fiat uno a carburatore e data l'anzianita' posso ritenermi soddisfatto dell'impianto a gas (ancora di quelli per carburatore) sopratutto nei consumi e dato che quest'auto sara' mia (non di papi) i consumi mi guideranno nell'acquisto (notare che le auto hanno lo stesso prezzo circa). A vostro parere un turbo come il t-jet e gasabbbbile? Se e' possibile fare un operazione simile (non contestuale all'acquisto ma sara' previsione nei 6mesi successivi all'acquisto se non prima), a vostra conoscenza su cosa dovrei orientarmi? Vedendo le nozioni dei vari video il t-jet ha una geometria fissa per quanto riguarda il turbo e mi chiedevo se un 1400 (1368) da 150CV potesse metter sotto sforzo qualche componente in dotazione, quali benefici ne potrei trarre rispetto al Jtd e i prezzi per poter creare un impianto simile considerando che sono piemontese. Vi riempio di domande poiche' sono decisamente scarso di conoscenze e i Vostri pareri mi aiuteranno nella guida alla scelta dell'auto (se benzina o gas). Vi ringrazio anticipatamente Buona giornata. Robbé A Robbè, posso solo dirti che spendo meno per mantenre un 2000 a benzina gasato Stargas sequenziale (1500 euro) che con una Fiesta tdci gasoliata a nafta. Costa di più il bollo che da 50kw a 120, sale un pochino e l'assicurazione che però non cambia molto perchè il diesel costa parecchio più della benza ma, se permetti, vado in giro con un'altra macchina!!! Se non ci piacessero le cose belle non credo che staremmo nemmeno qui a parlarne Nomino spesso il mio impianto non perchè io sia il titolare della Stargas ma perchè, non conoscendo gli altri, mi sono trovato benissimo (sgrat... sgrat...) e lo consiglio altruisticamente... Quote
civas Postato 12 Ottobre 2007 Report Postato 12 Ottobre 2007 Non hai specificato quanti km/annui farai, penso sia fondamentale saperlo per poterti consigliare. In casi di perccorenzemolto elevate, punterei senza dubbio sul diesel, il 1.9 120cv è molto affidabile e robusto. Quote
darkpulcy Postato 12 Ottobre 2007 Author Report Postato 12 Ottobre 2007 Robbè... non sono i consumi che ti guidano in QUESTO acquisto Se guardassi soprattutto i consumi prenderesti una Punto 1.2 (non la Grande Punto) benzina e poi faresti l'impianto a GPL, volendo restare in casa Fiat... Vado pazzo per quest'auto sono in previsione di un auto che possa andar bene un po' per tutto, giovanile sportiva, spaziosa, elegante, senza spendere una cifra; come gia' detto ho una uno 1.1 a gas e con 20€ ci faccio 400km mediamente. Non hai specificato quanti km/annui farai, penso sia fondamentale saperlo per poterti consigliare. In casi di perccorenzemolto elevate, punterei senza dubbio sul diesel, il 1.9 120cv è molto affidabile e robusto. hai raggggione!!! sono sui 10000 km annui, 12000 nulla di che, sono tra benzina e diesel come acquisto, le pago praticamente uguali, quindi non ho considerato la percorrenza ne i km annui il 1.9 120cv mi fa dubitare ancora un attimo essendo un 8valvole e non16, mi lascia perplesso, decisamente perplesso... Quote
alfo Postato 12 Ottobre 2007 Report Postato 12 Ottobre 2007 Guarda...su un diesel, non stare a farti paranoie se sia 8v o 16v. Nel tuo caso (che dici di tenere ai consumi) l'8v dovrebbe essere più economico. In ogni caso nella scelta tieni conto se nella tua provincia si ventilino blocchi auto: in quel caso, gas rulez! Quote
darkpulcy Postato 12 Ottobre 2007 Author Report Postato 12 Ottobre 2007 tengo a non finnire uno stipendio da 1000€ prima della fine del mese... su un auto da 1200 e passa kg mettere un motore base come il 90cv e poi gassarlo mi sembra un po' sottodimensionato mentre con il 150 avrei un auto performante ma allo stesso tempo che non mi costa un capitale e sopratutto conforme alle normative euro 4 (e forse euro 5 data la riduzione delle emissioni) Quote
civas Postato 12 Ottobre 2007 Report Postato 12 Ottobre 2007 Non fai molta strada, io al tuo posto prenderei il benzina. Ma lo terrei tale, senza gpl. Ci metterei parecchio ad ammortizzarlo, e considerata la particolarità del motore non lo complicherei ulteriormente con un impianto di alimentazione supplementare. Risparmio e piacere di guida non vanno mai a braccetto, si tratta di scegliere il compromesso che reputi migliore. Quote
maula59 Postato 12 Ottobre 2007 Report Postato 12 Ottobre 2007 Buongiorno a tutti/e, Vi scrivo perche' sono in procinto di acquistare una nuova bravo ed ero indeciso se prendere il modella da 150CV benzia (il t-jet 1400 benzina) oppure il 1900jtd da 120CV. Mi spiego meglio: ho gia' una vecchia fiat uno a carburatore e data l'anzianita' posso ritenermi soddisfatto dell'impianto a gas (ancora di quelli per carburatore) sopratutto nei consumi e dato che quest'auto sara' mia (non di papi) i consumi mi guideranno nell'acquisto (notare che le auto hanno lo stesso prezzo circa). A vostro parere un turbo come il t-jet e gasabbbbile? Se e' possibile fare un operazione simile (non contestuale all'acquisto ma sara' previsione nei 6mesi successivi all'acquisto se non prima), a vostra conoscenza su cosa dovrei orientarmi? Vedendo le nozioni dei vari video il t-jet ha una geometria fissa per quanto riguarda il turbo e mi chiedevo se un 1400 (1368) da 150CV potesse metter sotto sforzo qualche componente in dotazione, quali benefici ne potrei trarre rispetto al Jtd e i prezzi per poter creare un impianto simile considerando che sono piemontese. Vi riempio di domande poiche' sono decisamente scarso di conoscenze e i Vostri pareri mi aiuteranno nella guida alla scelta dell'auto (se benzina o gas). Vi ringrazio anticipatamente Buona giornata. Robbé mmmmmmmmmh........ Quote
AmazingTunes Postato 12 Ottobre 2007 Report Postato 12 Ottobre 2007 Gasabilissima!! solo da esperti , vietato forare il collettore, quelli del mestiere capiranno. ciao TE LO GIURO...che hai ragione!!! Quote
puccioE39 Postato 12 Ottobre 2007 Report Postato 12 Ottobre 2007 Non fai molta strada, io al tuo posto prenderei il benzina. Ma lo terrei tale, senza gpl.Ci metterei parecchio ad ammortizzarlo, e considerata la particolarità del motore non lo complicherei ulteriormente con un impianto di alimentazione supplementare. Risparmio e piacere di guida non vanno mai a braccetto, si tratta di scegliere il compromesso che reputi migliore. quotissimo. il t-jet poi di suo è abbastanza parco. Quote
maula59 Postato 13 Ottobre 2007 Report Postato 13 Ottobre 2007 parco??? no entiendo "Parco" è come "manzo","not expensive". Quote
puccioE39 Postato 13 Ottobre 2007 Report Postato 13 Ottobre 2007 parco??? no entiendo non consuma molto. Quote
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