lucillo Postato 1 Ottobre 2007 Report Postato 1 Ottobre 2007 aiuto, qualcuno di voi ha dei parametri di carburazione x la 147? ho un e-gas... dopo 6 volte che sn andato dall'installatore per le regolazioni, sapete qualìè la conclusione? che non è mai stato in grado di risolvermi il problema dei borbottamenti ecc.. comunque potresti dare qualche informazione in piu es se hai i matrix ultimo modello diametro ugelli che hai 2,1 1,8 1,6 1,4 mm puoi fare le regolazioni tu stesso puoi postare una foto (o piu di una ) in allegato del tuo cofano magari con il coperchio di plastica sopra il motore levato? cosi ti posso dire se ti hanno "rifilato" i vecchi matrix (che hanno una pessima fama) Quote
pippocipo Postato 1 Ottobre 2007 Author Report Postato 1 Ottobre 2007 aiuto, qualcuno di voi ha dei parametri di carburazione x la 147? ho un e-gas... dopo 6 volte che sn andato dall'installatore per le regolazioni, sapete qualìè la conclusione? che non è mai stato in grado di risolvermi il problema dei borbottamenti ecc.. comunque potresti dare qualche informazione in piu es se hai i matrix ultimo modello diametro ugelli che hai 2,1 1,8 1,6 1,4 mm puoi fare le regolazioni tu stesso puoi postare una foto (o piu di una ) in allegato del tuo cofano magari con il coperchio di plastica sopra il motore levato? cosi ti posso dire se ti hanno "rifilato" i vecchi matrix (che hanno una pessima fama) allora c'è scritto matrix mx-xjm class2. ecco qui le foto, grazie amici che mi aiutate!! Quote
lucillo Postato 2 Ottobre 2007 Report Postato 2 Ottobre 2007 aiuto, qualcuno di voi ha dei parametri di carburazione x la 147? ho un e-gas... dopo 6 volte che sn andato dall'installatore per le regolazioni, sapete qualìè la conclusione? che non è mai stato in grado di risolvermi il problema dei borbottamenti ecc.. comunque potresti dare qualche informazione in piu es se hai i matrix ultimo modello diametro ugelli che hai 2,1 1,8 1,6 1,4 mm puoi fare le regolazioni tu stesso puoi postare una foto (o piu di una ) in allegato del tuo cofano magari con il coperchio di plastica sopra il motore levato? cosi ti posso dire se ti hanno "rifilato" i vecchi matrix (che hanno una pessima fama) allora c'è scritto matrix mx-xjm class2. ecco qui le foto, grazie amici che mi aiutate!! dalle foto che ho visto ti posso dire che per fortuna ti hanno messo i matrix nuovi ma ti hanno tagliato il coprimotore che che ha un costo di 150 euro circa questo e un punto a sfavore secondo punto a sfavore a parte l'estetica orribile ti hanno messo gli iniettori fissati sul motore che significa che vibrano assieme al motore e li altre alla temperatura pi elevata gli altri componenti dove te li hanno piazzati per curiosita? centralina, riduttore, sensore pressione, filtro, leggi la misura degli ugelli (aiutandoti con una torcia e specchietto se necessario ) che sono quei quattro tubicini di ottone a vite fissati ai matrix il valore deve essere scritto sulla vite ti allego una foto della mia come puoi vedere i matrix sono fissati alla carrozzeria e una volta montato il coperchio motore (intatto) e la striscia di plastica non si nota quasi nulla la centralina è stata montata sotto il parafango lato guida e il riduttore sotto l'altro (non visibili) Quote
lucillo Postato 2 Ottobre 2007 Report Postato 2 Ottobre 2007 aiuto, qualcuno di voi ha dei parametri di carburazione x la 147? ho un e-gas... dopo 6 volte che sn andato dall'installatore per le regolazioni, sapete qualìè la conclusione? che non è mai stato in grado di risolvermi il problema dei borbottamenti ecc.. comunque potresti dare qualche informazione in piu es se hai i matrix ultimo modello diametro ugelli che hai 2,1 1,8 1,6 1,4 mm puoi fare le regolazioni tu stesso puoi postare una foto (o piu di una ) in allegato del tuo cofano magari con il coperchio di plastica sopra il motore levato? cosi ti posso dire se ti hanno "rifilato" i vecchi matrix (che hanno una pessima fama) allora c'è scritto matrix mx-xjm class2. ecco qui le foto, grazie amici che mi aiutate!! dalle foto che ho visto ti posso dire che per fortuna ti hanno messo i matrix nuovi ma ti hanno tagliato il coprimotore che che ha un costo di 150 euro circa, questo e un punto a sfavore secondo punto a sfavore a parte l'estetica orribile ti hanno messo gli iniettori fissati sul motore che significa che vibrano assieme al motore , oltre alla temperatura pi elevata a cui sono sottoposti gli altri componenti dove te li hanno piazzati per curiosita? centralina, riduttore, sensore pressione, filtro, leggi la misura degli ugelli (aiutandoti con una torcia e specchietto se necessario ) che sono quei quattro tubicini di ottone a vite fissati ai matrix il valore deve essere scritto sulla vite ti allego una foto della mia come puoi vedere i matrix sono fissati alla carrozzeria e una volta montato il coperchio motore (intatto) e la striscia di plastica non si nota quasi nulla la centralina è stata montata sotto il parafango lato guida e il riduttore sotto l'altro (non visibili) Quote
pippocipo Postato 2 Ottobre 2007 Author Report Postato 2 Ottobre 2007 aiuto, qualcuno di voi ha dei parametri di carburazione x la 147? ho un e-gas... dopo 6 volte che sn andato dall'installatore per le regolazioni, sapete qualìè la conclusione? che non è mai stato in grado di risolvermi il problema dei borbottamenti ecc.. comunque potresti dare qualche informazione in piu es se hai i matrix ultimo modello diametro ugelli che hai 2,1 1,8 1,6 1,4 mm puoi fare le regolazioni tu stesso puoi postare una foto (o piu di una ) in allegato del tuo cofano magari con il coperchio di plastica sopra il motore levato? cosi ti posso dire se ti hanno "rifilato" i vecchi matrix (che hanno una pessima fama) allora c'è scritto matrix mx-xjm class2. ecco qui le foto, grazie amici che mi aiutate!! dalle foto che ho visto ti posso dire che per fortuna ti hanno messo i matrix nuovi ma ti hanno tagliato il coprimotore che che ha un costo di 150 euro circa, questo e un punto a sfavore secondo punto a sfavore a parte l'estetica orribile ti hanno messo gli iniettori fissati sul motore che significa che vibrano assieme al motore , oltre alla temperatura pi elevata a cui sono sottoposti gli altri componenti dove te li hanno piazzati per curiosita? centralina, riduttore, sensore pressione, filtro, leggi la misura degli ugelli (aiutandoti con una torcia e specchietto se necessario ) che sono quei quattro tubicini di ottone a vite fissati ai matrix il valore deve essere scritto sulla vite ti allego una foto della mia come puoi vedere i matrix sono fissati alla carrozzeria e una volta montato il coperchio motore (intatto) e la striscia di plastica non si nota quasi nulla la centralina è stata montata sotto il parafango lato guida e il riduttore sotto l'altro (non visibili) c'è scritto 2,1. il mio installatore ha detto che li ha messi li perchè si scaldano prima e di conseguenza lo sporco in teoria non si deposita sulgi iniettori che restano più puliti.. il resto è tutto uguale tranne il filtro del gas che è messo vicino a quello della pressione. scusa la domanda, che marca è il tuo filtro? sul mio è scritto zavoli.. aspetto tio risposte sempre riguardo il problema che ho. grazie mille intanto.. Ciao!! Quote
lucillo Postato 2 Ottobre 2007 Report Postato 2 Ottobre 2007 c'è scritto 2,1. il mio installatore ha detto che li ha messi li perchè si scaldano prima e di conseguenza lo sporco in teoria non si deposita sulgi iniettori che restano più puliti.. il resto è tutto uguale tranne il filtro del gas che è messo vicino a quello della pressione. scusa la domanda, che marca è il tuo filtro? sul mio è scritto zavoli.. aspetto tio risposte sempre riguardo il problema che ho. grazie mille intanto.. Ciao!! se i matrix vanno scaldati sarebbero collegati come il riduttore se dice che il calore leva lo sporco attenzione (questo vuole acchiappare la vacca per le palle) fatti mettere un filtro decente che la sporcizia la blocca davvero se no son dolori compra il cavo per la centralna (30/40 euro) sul sito e-gas ci sono manuali e software la taratura vera e propria si fa soltanto regolando un cursore o girando con una chiave esagonale sul riduttore per abbassare/alzare la pressione (1000-1800 millibar) e una cosa troppo semplice da fare segnati i valori impostati che trovi in tutti e due le shermate poi modificali e vedi se hai miglioramenti se si accende la spia avaria motore rimetti i valori originali (dopo pochi giorni/accensioni) la spia si spegne da sola per salvare le modifiche sulla centralina premere invio il programma funziona con xp (no vista) e un pc con la seriale il programma e tutto li, la possibilita di fare qualche cavolata col sofware è zero. gia resettando la centralina dal menu file potrebbe essere l'impostazione perfetta questa secondo me è l'unica il problema del "borbottamento" detto in gergo misfire (mancatofuoco) mancata accensione e causato di solito per miscela troppo magra e che non brucia (sopratutto a motore freddo) che nel tuo impianto significano alzare i tempi di iniezione in pratica abbassare la pressione al minimo consentito (1000 millibar) e se non basta, portare il cusore su 1200 Quote
pippocipo Postato 2 Ottobre 2007 Author Report Postato 2 Ottobre 2007 c'è scritto 2,1. il mio installatore ha detto che li ha messi li perchè si scaldano prima e di conseguenza lo sporco in teoria non si deposita sulgi iniettori che restano più puliti.. il resto è tutto uguale tranne il filtro del gas che è messo vicino a quello della pressione. scusa la domanda, che marca è il tuo filtro? sul mio è scritto zavoli.. aspetto tio risposte sempre riguardo il problema che ho. grazie mille intanto.. Ciao!! se i matrix vanno scaldati sarebbero collegati come il riduttore se dice che il calore leva lo sporco attenzione (questo vuole acchiappare la vacca per le palle) fatti mettere un filtro decente che la sporcizia la blocca davvero se no son dolori compra il cavo per la centralna (30/40 euro) sul sito e-gas ci sono manuali e software la taratura vera e propria si fa soltanto regolando un cursore o girando con una chiave esagonale sul riduttore per abbassare/alzare la pressione (1000-1800 millibar) e una cosa troppo semplice da fare segnati i valori impostati che trovi in tutti e due le shermate poi modificali e vedi se hai miglioramenti se si accende la spia avaria motore rimetti i valori originali (dopo pochi giorni/accensioni) la spia si spegne da sola per salvare le modifiche sulla centralina premere invio il programma funziona con xp (no vista) e un pc con la seriale il programma e tutto li, la possibilita di fare qualche cavolata col sofware è zero. gia resettando la centralina dal menu file potrebbe essere l'impostazione perfetta questa secondo me è l'unica il problema del "borbottamento" detto in gergo misfire (mancatofuoco) mancata accensione e causato di solito per miscela troppo magra e che non brucia (sopratutto a motore freddo) che nel tuo impianto significano alzare i tempi di iniezione in pratica abbassare la pressione al minimo consentito (1000 millibar) e se non basta, portare il cusore su 1200 il cavo dove lo compro? mi puoi mandare delle immagini con le schermate e i rispettivi valori da cambiare? così mi capisco meglio ed evito di far danni.. grazie mille ancora sai.. Quote
lucillo Postato 3 Ottobre 2007 Report Postato 3 Ottobre 2007 il cavo dove lo compro? mi puoi mandare delle immagini con le schermate e i rispettivi valori da cambiare? così mi capisco meglio ed evito di far danni.. grazie mille ancora sai.. il cavo io l'ho preso da vareseautogas (Cardito NA) tramite telefono/posta/contrassegno ti allego una jpg con le impostazioni sono le 2 schermate del programma della mia 147 Quote
pippocipo Postato 3 Ottobre 2007 Author Report Postato 3 Ottobre 2007 il cavo dove lo compro? mi puoi mandare delle immagini con le schermate e i rispettivi valori da cambiare? così mi capisco meglio ed evito di far danni.. grazie mille ancora sai.. il cavo io l'ho preso da vareseautogas (Cardito NA) tramite telefono/posta/contrassegno ti allego una jpg con le impostazioni sono le 2 schermate del programma della mia 147 scusa la mia ignoranza... quali valori devo modificare? e con che valori devo sostituirli? grazie mille intanto che mi dai una mano.. Quote
lucillo Postato 5 Giugno 2008 Report Postato 5 Giugno 2008 volevo mettere al corrente delle mie ultime modifiche sulla mia alfa 147 120 cv circa un mese fa, metà maggio, il mio impianto egas si è ripresentato con il solito problema cioe la macchina fa fatica a partire a bezina (borbotta va a tre non accellera) insomma qualcosa di fastidioso anche se non mi preoccupo piu come all'inizio, (invece se faccio la partenza direttamente a gas la macchina parte benissimo) per far sparire il problema gia sapevo che dovevo montare gli uggelli di una misura piu piccola (1,8 mm al posto dei 2,1 mm) ma facendo cosi dopo un po di km anche se la macchina va perfettamente si accende la spia avaria motore (codice miscela magra) di solito succede se andavo con il motore al minimo, e visto che avevo gli uggelli da 1,8mm ho voluto fare il tentativo di allargarli un po' ho proceduto in questo modo messo su gli ugelli da 2,1 mm guidato qualche giorno fino a che la spia avaria motore non si e spenta da sola preso gli uggelli 1,8 li ho allargati a 1,9 e montati su si e riaccesa la spia messo su gli ugelli da 2,1 mm guidato qualche giorno fino a che la spia avaria motore non si e spenta da sola preso gli uggelli 1,8 che li avevo allargati a 1,9 e li ho allargati a 2,0 li ho montati su e da quel momento la macchina funziona regolarmente tutto ok allargare gli uggelli per me è stato semplicissimo avevo gia le punte e un trapano quindi ci ho messo 5 minuti la pressione del riduttore e su 1200 il cursore orizzontale su 1160 ho fatto il lavoro tutto da solo (ho staccato la batteria per qualche ora) ho messo questo post in caso che qualcuno abbia problemi di avviamento a benzina che non sia questa la soluzione definitiva dell'impianto egas sulle alfa adesso è un mese che vado tranquillamente se succede qualcosa aggiorno il post ciao Quote
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