pippocipo Postato 20 Settembre 2007 Report Postato 20 Settembre 2007 aiuto, qualcuno di voi ha dei parametri di carburazione x la 147? ho un e-gas... dopo 6 volte che sn andato dall'installatore per le regolazioni, sapete qualìè la conclusione? che non è mai stato in grado di risolvermi il problema dei borbottamenti ecc.. Quote
alfo Postato 21 Settembre 2007 Report Postato 21 Settembre 2007 Forse perchè non dipende dalla mappatura a gas ma da un errore di installazione? Quote
pippocipo Postato 21 Settembre 2007 Author Report Postato 21 Settembre 2007 Forse perchè non dipende dalla mappatura a gas ma da un errore di installazione? ogni volta mi trova i parametri della centralina sballati... i primi 10.000 km gli ho fatti senza problemi.. è ora che comincio ad averne.. poi col freddo non borbotta, se fuori però ci sn 30 e passa gradi comincia a borbottare per un pò.. poi dopo qualche km di strada sparisce tutto.. è evidente che c'è qualche errore sulla mappatura a gpl... o no? Quote
alfo Postato 21 Settembre 2007 Report Postato 21 Settembre 2007 Si...ma potrebbe essere una conseguenza, non la causa. Quote
pippocipo Postato 22 Settembre 2007 Author Report Postato 22 Settembre 2007 Si...ma potrebbe essere una conseguenza, non la causa. secondo te cosa potrebbe essere la causa? Quote
alfo Postato 23 Settembre 2007 Report Postato 23 Settembre 2007 Premesso che in questi casi il problema è l'errata mappatura a gas, ma se tu mi dici che ha provato a tarare più volte la centralina: 1) è un incompetente che non riesce a mandare a zero i correttori della centralina; 2) errore di installazione...si va dall'errato posizionamento degli ugelli dl gas a qualche "scambio" di connessione elettrica tra gli iniettori (per esempio inietta l'iniettore 3 invece che il 4 perchè hanno i fili scambiati); 3) problemi hardware...qualcosa che non funziona. Ma qui si tira proprio a indovinare, eh! Quote
pippocipo Postato 23 Settembre 2007 Author Report Postato 23 Settembre 2007 Premesso che in questi casi il problema è l'errata mappatura a gas, ma se tu mi dici che ha provato a tarare più volte la centralina: 1) è un incompetente che non riesce a mandare a zero i correttori della centralina; 2) errore di installazione...si va dall'errato posizionamento degli ugelli dl gas a qualche "scambio" di connessione elettrica tra gli iniettori (per esempio inietta l'iniettore 3 invece che il 4 perchè hanno i fili scambiati); 3) problemi hardware...qualcosa che non funziona. Ma qui si tira proprio a indovinare, eh! secondo me è un incompetente.. comunque come mai i primi 8000km gli ho fatti senza problemi? e quando la temperatura ambientale è bassa non ho nessun problema? mi spieghi bene il passaggio 2? se inverto il cavi elettrici non si dovrebbe accendere qualche spia? Quote
lucillo Postato 29 Settembre 2007 Report Postato 29 Settembre 2007 ciao proprio mentre scrivo sto scaricando da un filmato sulla taratura del software SLY-INJECTION comunque per la 147 da quello che ho capito devi solo mettere il cursore di regolazione su 1200 mi spiego meglio: anche a me e capitato che al mattino d'estate di solito l'auto zoppicava (avviamento a benzina) dopo mille telefonate e soluzioni inutili secondo me la macchina fa quello perche memorizza i tempi di iniezione a gas (che sono piu bassi) e poi li usa anche quando si avvia a benzina (tempi troppo bassi per la benzina) e fino a quando non "entra in temperatura" la sonda lamba che corregge un po tutto se è possibile ho provato a cambiare gli uggelli da 2,1 mm con quelli da 1,8 per eguagliare i tempi di iniezione ma la spia avaria motore era sempre accesa (causa miscela magra) alla fine la taratura piu accettabile è questa Uggelli 2,1mm pressione del gas 1000 millibar (macchina che va a gas) e' la pressione minima ammissibile (secondo i tecnici e-gas). va regolata con una chiave a brugola sul riduttore di pressione cursore dei tempi posizionato su 1200 premere invio per salvare non importa se i tempi non sono perfettamane uguali le altre regolazioni penso che siano a posto se no leggiti il manuale pdf sul sito della e-gas quindi sono 3 cose che devi verificare Uggelli 2,1mm pressione del gas 1000 millibar (con auto il moto a gas) (si legge nalla schermata del programma) cursore posizionato su 1200 e col tempo la macchina si stabilizza da se (oppure puoi fare azzerare i parametri di carburazione da un officina alfa con l'examiner) l'interfaccia per regolare da se i valori costa troppo poco per non averla (35 euro) il programma è scaricabile dal sito questa etate mi è successo che si e bloccato il riduttore di pressione (gas sporco) il tubicino che va dai matrix al sensore di pressione non ha retto l'elevata pressione del gas, non ha retto l'anellino di tenuta sul sensore di pressione (macchina che si spegneva e odore di gas) quindi se anche tu hai la molletta che tiene il tubicino falla sostituire con una fascetta a vite decente (riprendendo il discorso è impossibile sbagliare il collegamento dell'impianto ogni connettore è proprietario impossibile scambiare qualche cavo nemmeno a farlo a posta neanche sul cavo iniettori) se qualche mattina la macchina fa fatica a partire (soprattutto d'estate) prima di girare la chiave tieni premuto il pulsantino di commutazione la macchina si avvia direttamente gas (poi dopo qualche secondo puoi commutare a benzina) oppure sopratutto se fa caldo poi andare a gas direttamente senza tirare adesso sono quasi 2 anni che ho questo impianto a parte il gas sporco che ha bloccato il riduttore altri problemi seri nessuno speriamo che sono stato utile ti ho messo una jpg in allegato sono le esatte regolazioni della mia 147 bye Quote
monellaccio Postato 29 Settembre 2007 Report Postato 29 Settembre 2007 non è bassa la pressione a 1000???? la mia con quella pressione era un po' "fiacca", messa a 1200 và come un missile Quote
alfo Postato 29 Settembre 2007 Report Postato 29 Settembre 2007 ......... (riprendendo il discorso è impossibile sbagliare il collegamento dell'impianto ogni connettore è proprietario impossibile scambiare qualche cavo nemmeno a farlo a posta neanche sul cavo iniettori) ...... Qui sul forum è capitato a più utenti, dopo varie peripezie di auto che strattonavano, erano ruvide, ecc...e aver provato di tutto, di accorgersi di avere alcuni iniettori "invertiti". Sarà roba da somari, ma è capitato in più di una occasione. Quote
ALFONE Postato 29 Settembre 2007 Report Postato 29 Settembre 2007 non è bassa la pressione a 1000???? la mia con quella pressione era un po' "fiacca", messa a 1200 và come un missile sembra bassina io la alzerei... in modo da accorciare i tempi di iniezione ! Quote
pippocipo Postato 30 Settembre 2007 Author Report Postato 30 Settembre 2007 non è bassa la pressione a 1000???? la mia con quella pressione era un po' "fiacca", messa a 1200 và come un missile sembra bassina io la alzerei... in modo da accorciare i tempi di iniezione ! grazie mille.. però a 1200 sulla mi aalfa si accende la spia.. ho dovuto tenerla sui 1400 io... la pressione è sui 1200 sennò in effetti è troppo fiacca.. cmq mi sa che quel problema me lo tengo a vita... Quote
ALFONE Postato 30 Settembre 2007 Report Postato 30 Settembre 2007 non è bassa la pressione a 1000???? la mia con quella pressione era un po' "fiacca", messa a 1200 và come un missile sembra bassina io la alzerei... in modo da accorciare i tempi di iniezione ! grazie mille.. però a 1200 sulla mi aalfa si accende la spia.. ho dovuto tenerla sui 1400 io... la pressione è sui 1200 sennò in effetti è troppo fiacca.. cmq mi sa che quel problema me lo tengo a vita... ALZARE LA PRESSIONE E contemporaneamente abbassare il " K " in mappa ! Quote
lucillo Postato 1 Ottobre 2007 Report Postato 1 Ottobre 2007 non è bassa la pressione a 1000???? la mia con quella pressione era un po' "fiacca", messa a 1200 và come un missile sembra bassina io la alzerei... in modo da accorciare i tempi di iniezione ! beh.. se dici che alzare la pressione aumenta le "prestazioni della macchina" c'e qualcosa che non quadra. Perche alzando la pressione effettivamente i tempi automaticamente si accorciano e alla fine la quantita di gas e perfettamente la stessa. sull'impianto egas 1000 milibar e consentito (sei ancora a nei parametri standard) di meno no. per aumentare le prestazioni invece (come puoi vedere dall'allegato del post precedente) c'e un cursore verticale in basso a destra che serve a regolare la quantità di gas nelle accellerazioni se messo a zero (attenuazione) la macchina a piu ripresa in accellerazione io l'ho lasciato com'era originale 20 % di attenuazione Quote
lucillo Postato 1 Ottobre 2007 Report Postato 1 Ottobre 2007 ......... (riprendendo il discorso è impossibile sbagliare il collegamento dell'impianto ogni connettore è proprietario impossibile scambiare qualche cavo nemmeno a farlo a posta neanche sul cavo iniettori) ...... Qui sul forum è capitato a più utenti, dopo varie peripezie di auto che strattonavano, erano ruvide, ecc...e aver provato di tutto, di accorgersi di avere alcuni iniettori "invertiti". Sarà roba da somari, ma è capitato in più di una occasione. ti posso garantire che il cavo iniettori della egas e un cavo unico sigillato con quattro connettori uno apresso all'altro per fare quello che dici tu bisognerebbe tagliare i cavi e invertire tutto a posta Quote
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