HONDA GPL

[dpchristian1]

ciao a tutti

io ero iscritto ad un forum di possessori di lexus nello specifico "is 200" tedesco ci sono tanti non tantissimi certo non è una macchina diffusa c'è uno in particolare ha messo il turbo con l'impianto gpl aveva già 160k km l'anno scorso io l'avevo contattato prima di fare l'impianto e pare in germania lo fanno senza problemi alcuni hanno 300k km senza nessun problema.poi pensando a quanto detto da alfredo pigna se non ricordo male ha citato il fatto di fare un impianto su una macchina con tot km e la storia delle valvole che si induriscono x il trattamento termico penso sia giusto,il motore ha girato già bene a benzina i giochi le tolleranze si sono assestati bene quindi può essere.io ho fatto l'impianto a 118k km adesso ne ho 140k km circa,e sono contento spero continui cosi (poi non vi dico in ferie in sicilia ho fatto il pieno con 17€ e fatto 460 km!! voi non sareste contenti?)ciao e non dimenticate usate la benzina tanto tenerla nel serbatoio invecchia quindi un 100km fateli sempre o se finisce il gas non correte subito a cercarlo come drogati in astinenza(scusate x la battuta)faretela in giorno dopo,credo chi ha avuto problemi alle valvole usava molto poco la benzina..questo è quello che penso io e che non vuole insegnare niente a nessuno ma solo frutto di informarsi e parlare con amici e un pò di conoscienza meccanica ciao a presto

ps saluto al nipote!! (Dany)

[gtundo]

la tua accortezza ti costera' ben 650 euro per fare 50.000 km a gpl in consumo di benzina (secondo quello che dici tu' !!) !!!

piu' di ogni altro tipo di trattamento che io conosca !!!

non mi sembra una buona idea !!

...inoltre se fai bene i conti, alla spesa effettuata per fare 5000 km a benzina, devi sottrarre la spesa che avrei sostenuto a gpl (vado un po, il 10% a benzina al posto del gpl, non e' che giro inutilmente a benzina e altrimenti la vettura sarebeb ferma) quindi il costo reale e' circa di 325 euro.

 

visto che questo mi e' stato consigliato dai meccanici honda interpellati, per loro esperienza personale su altre vetture identiche, e visto che mi hanno chiesto 250.00 euro per montare il flash lube (da solo non ne sono capace) di cui non ci sono dimostrazioni certe dell'efficacia, e sommando a tutto cio' il costo dell'olio flash lube, tutto sommato mi sembra che

1) la spesa sia analoga

2) in questo caso, con il mio uso, il risultato e' stato ottimo

 

GiovanniT

[ALFONE]

 

 

IO SONO di una altra opinione.... massimizzare l' auto per il funzionamento a gpl , eliminare le partenze a benzina, eliminare i costi di manutenzione relativi al funzionamento a benzina, avere un'auto che parta al primo colpo anche a gas

 

saluti

 

io oltre alla civic ho una bmw z3, e nessuna delle due, se imposto il selettore landi per partire a gas, riesce a sopportare i primi minuti a gpl senza spegnersi, anche d'estate.

 

GiovanniT

 

 

 

 

che vuoi che ti dica.... io l' impianto me lo sono sistemato da solo perche' se me lo tenevo come me lo aveva consegnato l' installatore ad ogni semaforo ero costretto a riaccendere il motore !!

[gtundo]

che vuoi che ti dica.... io l' impianto me lo sono sistemato da solo perche' se me lo tenevo come me lo aveva consegnato l' installatore ad ogni semaforo ero costretto a riaccendere il motore !!

piacerebbe regolarmelo da solo anche a me, ma e' alla portata di un dilettante o servono conoscenze specifiche?

GiovanniT

[hornet63]

Riporto la mia esperienza passata a GPL su Honda:

 

Ho acquistato una Honda Civic 1.4S 3 porte (90cv) nuova nel Luglio 1997 e ho montato subito un impianto Lovato 'aspirato'.

Nei primi 3 anni (fino alla scadenza della garanzia ) ho eseguito i tagliandi previsti e la registrazione valvole (ogni 20k kilometri) presso concessionarie Honda.

Dopo ho allungato gli intervalli di manutenzione di circa il 50/60%.

Dopo circa 10-15 mila km dalla registrazione delle punterie la distribuzione cominciava a diventare leggermente rumorosa, soprattutto al minimo e a freddo, dopo la registrazione del gioco punterie la rumorosità tornava a posto.

Ho rottamato l'auto (causa un incidente banale di cui il costo di riparazione superava il valore dell'auto) a Gennaio 2006 dopo 290k kilometri!

Al precedente tagliando (280k km) il mio meccanico di fiducia, regolando le punterie, mi aveva detto "c'è ancora un po' di registro", quindi facevamo conto di fare ancora 50k/70k km.

Il motore negli ultimi tempi andava ancora bene anche se non era perfetto: aveva perso un 5-8% in termini di prestazioni e consumi rispetto a quando era nuovo (velocità di punta a gas da 180-175 scesa a 170-165 km/h di tachimetro, spunto un po' inferiore, consumi medi da 13.5 a 12.5 km/l, tutto ciò naturalmente a GPL)

 

P.S.: in questi 8.5 anni e 290k km la macchina non ha avuto nessun problema tranne il sensore di velocità posto sulla trasmissione (contatti ossidati). Trasmissione ancora perfetta e mai rifatta la frizione, freni sempre ok, batteria cambiata a 150k e 250k km, ammortizzatori mai cambiati e ancora decenti (incredibile, vero?), condizionatore, scarico, impianto elettrico mai un problema, solo i proiettori si erano ingialliti e li ho cambiati verso la fine. Sicuramente ho avuto molta fortuna, ma il rapporto qualità/prezzo di quell'auto sono sicuro che non l'avrò più.

[mordecai]

Salve anche io sono possessore di una Honda Civic (Aerodeck) con motore benzina 1.4 (per la precisione D14Z4 da 90CV) ... adesso sono a poco più di 150.000 Km con impianto GPL "AG" messo su a 70.000 Km dal precedente proprietario quando l'acquistò (usata) dal concessionario Honda.

 

Volevo precisare che l'impianto è stato montato congiuntamente all'acquisto da un installatore di fiducia del concessionario Honda: mi sembra quindi strano che Honda desse BEN 3 anni di garanzia sull'usato se erano presenti questi problemi col GPL su QUESTO motore (1.4 Honda)

 

- registrazione valvole: ma non è automatica? Quando ho chiesto all'installatore di controllarmi le valvole lui mi ha detto che, a meno di problemi, il recupero era automatico e quindi non c'era necessità di regolazioni 'manuali'. Di che tipo di registrazione parlate voi?

Ho il manuale officine e nella tabella delle operazioni da compiere ai tagliendi non è mai elencati un controllo periodico del gioco delle valvole..

 

Mi è stato anche detto dall'installatore che i motori Honda 'delicati' sono quelli V-TEC, questo escluderebbe dai problemi gran parte delle Civic di 6a generazione che attualmente sono ancora in circolazione

[hornet63]

Salve anche io sono possessore di una Honda Civic (Aerodeck) con motore benzina 1.4 (per la precisione D14Z4 da 90CV) ... adesso sono a poco più di 150.000 Km con impianto GPL "AG" messo su a 70.000 Km dal precedente proprietario quando l'acquistò (usata) dal concessionario Honda.

 

Volevo precisare che l'impianto è stato montato congiuntamente all'acquisto da un installatore di fiducia del concessionario Honda: mi sembra quindi strano che Honda desse BEN 3 anni di garanzia sull'usato se erano presenti questi problemi col GPL su QUESTO motore (1.4 Honda)

 

- registrazione valvole: ma non è automatica? Quando ho chiesto all'installatore di controllarmi le valvole lui mi ha detto che, a meno di problemi, il recupero era automatico e quindi non c'era necessità di regolazioni 'manuali'. Di che tipo di registrazione parlate voi?

Ho il manuale officine e nella tabella delle operazioni da compiere ai tagliendi non è mai elencati un controllo periodico del gioco delle valvole..

 

Mi è stato anche detto dall'installatore che i motori Honda 'delicati' sono quelli V-TEC, questo escluderebbe dai problemi gran parte delle Civic di 6a generazione che attualmente sono ancora in circolazione

 

Non ricordo la sigla del mio motore ma al 99% è uguale al mio: le punterie NON sono idrauliche e quindi NON hanno il recupero automatico del gioco, devono essere regolate manualmente circa ogni 20k-30k km se giri a gas di più se giri a benza.

Si parla della regolazione del gioco, cioè dello spazio, tra le camme sull'albero a camme (nel nostro caso 1) e i bicchierini in cima agli steli delle valvole. Questo gioco varia a causa della inevitabile usura delle sedi valvole.

Prova a sentire qualche altra alla campana oltre quella dell'installatore!

 

Ciao