toranlui Postato 4 Settembre 2007 Report Postato 4 Settembre 2007 Salve, ho avuto dei problemi durante le partenze a freddo (passagio a gas tramite giri motore), praticamente borbotta il motore e poi si spegne .Il mio installatore mi ha consigliato di fare il passagio a gas tramite temperatura.Secondo voi è meglio o potrebbe regolarmi decentemente l'impianto con il metodo (giri motore)? Da dire che con il secondo metodo consuma benzina in piu'.Cosa mi consigliate di fare? Ciao Impianto omvl centralina millenium : Quote
ULGAT Postato 4 Settembre 2007 Report Postato 4 Settembre 2007 Salve, ho avuto dei problemi durante le partenze a freddo (passagio a gas tramite giri motore), praticamente borbotta il motore e poi si spegne .Il mio installatore mi ha consigliato di fare il passagio a gas tramite temperatura.Secondo voi è meglio o potrebbe regolarmi decentemente l'impianto con il metodo (giri motore)? Da dire che con il secondo metodo consuma benzina in piu'.Cosa mi consigliate di fare? Ciao Impianto omvl centralina millenium : Io gli farei regolare la commutazione automatica al realizzarsi di due eventi (quasi tutte le centraline accettano tre eventi concomitanti): 1) Tempo trascorso dall'accensione dell'auto 20 secondi (se è possibile questa impostazione). Ciò salvaguardia meglio l'uso degli iniettori benzina. 2) Temperatura motore almeno 30-40°. Non aver paura per il consumo benzina, con partenza a freddo in estate, la temperatura la raggiungi giusto in quei 20 secondi di cui sopra. In inverno con partenza a 0°, la temperatura ideale la raggiungi in 90-100 secondi. Il consumo di benzina c'è, ma è irrisorio. Se invece la centralina accetta solo un evento, allora sceglierei senza dubbio la temperatura motore Saluti Quote
burchio Postato 5 Settembre 2007 Report Postato 5 Settembre 2007 Io gli farei regolare la commutazione automatica al realizzarsi di due eventi (quasi tutte le centraline accettano tre eventi concomitanti): 1) Tempo trascorso dall'accensione dell'auto 20 secondi (se è possibile questa impostazione). Ciò salvaguardia meglio l'uso degli iniettori benzina. 2) Temperatura motore almeno 30-40°. Non aver paura per il consumo benzina, con partenza a freddo in estate, la temperatura la raggiungi giusto in quei 20 secondi di cui sopra. In inverno con partenza a 0°, la temperatura ideale la raggiungi in 90-100 secondi. Il consumo di benzina c'è, ma è irrisorio. Se invece la centralina accetta solo un evento, allora sceglierei senza dubbio la temperatura motore Saluti Concordo su tutto! La mia auto commuta quando arriva a 40° + vuole anche an' acceleratina sui 1800 giri! Ciao. Fabio Quote
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