Aiuto disperato...

[Tritone]

Ciao a tutti,

 

ho cercato in rete un forum che trattasse i problemi dell'impianto GPL ed ho trovato voi, spero mi possiate aiutare. Un mesetto fa, ho fatto installare un impianto GPL "Romano" sulla mia Opel corsa 1,4 del '97. Da subito ho riscontrato il problema che l'auto, dopo un certo tempo di marcia fatta a gas, si spegneva quando deceleravo o scalavo di marcia. Dopo varie tarature il problema persisteva... Fino a quanto un giorno l'installatore si accorse che il polmone dell'impianto non veniva scaldato con l'acqua calda del motore, pertanto il GPL espandendosi si raffreddava fino al congelamento. L'installatore ha riscontrato che girando la manopola dell'aria calda nell'abitacolo, tutto funzione correttamente e l'acqua fluiva nel polmone come avrebbe dovuto. A detta dell'installatore, non sapendosi spiegare il perchè di questa anomalia, ha accampato una scusa banale dicendo che nell'impianto dell'acqua c'è una bolla d'aria...ma a me mi sa di presa x i fondelli. Secondo me ha combinato qlc casino nell'impianto. C'è qlc tra voi che ha avuto, il mio stesso problema e l’ha risolto? O che mi possa aiutare? Grazie mille in antcipo

[cap ultimo]

cambia installatore ..vedi qualche installatore romano autorizzato

[Tritone]

Proverò a cercare un installatore Romano dalle mie parti... anche se sarà difficile che accetti di rimediare ad un'errore fatto da un'altro... vedremo. Nel frattempo se qlc può aiutarmi ne sarò felice.

[civas]

Ti consiglio anche io di scappare da quell'installatore e cercarne uno capace... per quel che poco che posso capire non ha fatto un gran lavoro (per non parlare della fantomatica bolla d'aria nel circuito... se c'è davvero non può che averla causata lui stesso).

[Tritone]

Scapperei volentieri lontano da lui... ma un'altro installatore lo trovo a 45 Km di distanza... per non parlare di quelli autorizzati "Romano" che si trova a 200 km. Sono veramente in un bel casino...

[luis]

Fai presente che cè da modificare il circuito riscaldamento del riduttore,fai anche presente che la tua auto probabilmente ha il rubinetto che chiude il riscaldamento interno,tu forse non capirai,ma lui si,speriamo.

[MasterPc]

Di blle d'aria ne ho una massiccia esperienza... con la bravo aziendale (un rottame d'auto! )

Se esiste... deve riuscire a toglierla... altrimenti che meccanico/installatore eh?

E cmq ci devono essere degli sfiati in giro, sia sul circuito che sul radiatore.

Accendendo l'auto e facendola girare si dovrebbe togliere tramite questi sfiati.

 

Modificando il riscaldamento non si devono cmq creare disfunzioni all'impianto di riscaldamento stesso... se crea una bolla d'aria questo può far capitare un guaio + serio!

 

Ovvero... se la bolla si forma nei pressi del bulbo dell'acqua... questo non fa partire l'elettroventola ed il termostato che di conseguenza ti potrebbe non far circolare l'acqua nel motore.

La bravo, con questo scherzetto ha fuso la testa (crepata in 3 punti) e ha rischiato la nuova fusione dopo nemmeno 30.000km...

 

Quindi digli di far attenzione che se succede un problema il diretto interessato è il GPL perchè lui, modificando il riscaldamento può aver modificato la funzionalità del circuito e quindi, se si rompe qualcosa, il responsabile è direttamente lui e l'impianto (in tutti e 2 gli anni di vita della garanzia!).

 

Quindi... controllo accurato sotto la canna del fucile!

 

Ciauz

[Tritone]

Credo che il problema sia dovuto (come accennava luis), che il circuito di riscaldamento sia dotato di una valvola comandata dalla manopola del riscaldamento. Infatti passando dal lato del freddo a quello del caldo (SULLA MANOPOLA), si avverte un piccolo click... secondo me è un consenso elettrico che apre qlc elettrovalvola facendo circolare il flusso d'acqua. Ho provato a schematizzare il tutto. Mi chiedevo se forse, può essere dovuto al fatto che, l’installatore abbia invertito i due tubi, scambiando l’ingresso/uscita del polmone. Cosa ne pensate?

[MasterPc]

A me sembra strano... cmq l'elettrovalvola aziona solo la possibile circolazione del fluido sulla serpentina dell'abitacolo...

Il tubo che doveva prendere lui deve essere preso tramite la tubazione centrale del circuito.

 

Non vorrei che avesse messo non in parallelo come hai messo tu (giustamente) ma in serie... quindi entra nel polmone e poi, dopo l'uscita, va alla serpentina.

In quel caso ha fatto un errore.

Il fluido gira solo e ovviamente quando accendi il riscaldamento.

Non è questione, quindi, di bolle d'aria ma di un errore di montaggio anche abbastanza ovvio.

Poi non credo ci sia un verso di direzione nel polmone... cmq su questo non ci metterei la mano.

 

Fai controllare questa cosa... che credo sia la più veritiera...

Ciauz:)

[luis]

Non la montato in parallelo come nel disegno ma in serie come si fà molte volte,in fase di taratura dova accorgersi cha la temperatura riduttore scendeva immediatamente,ma l'avrà tarata anche solo ad auto ferma????????????

[Tritone]

Ho controllato.... il polmone è in parallelo come nello schema!Mah.... il mistero permane! Spoero di risolverlo, prima o poi! Grazie ancora!

[krikri]

Ciao,

fai controllare che sotto al collettore di aspirazione c'è una valvola a comando elettro-pneumatico che gestisce il passaggio dell'acqua.

Non è detto che ci sia, ma alcuni modelli lo avevano, serve per riscaldare più velocemente il motore, ma se non si taglia il tubo sopra questa valvola puoi avere il problema descritto.

Ciao