blufrancia Postato 27 Agosto 2007 Report Postato 27 Agosto 2007 Ciao a tutti, sono nuovo del forum e vorrei alcune delucidazioni sugli impianti a gpl. Il problema nasce dal fatto che circa due anni fa ho montato sulla mia 145 1.8 ts un impianto sequent 24 della brc con ottimi risultati, oggi però mi tovo a vendere questa autovettura, e visto che praticamente la devo regalare ho pensato di smontare l'impianto e reinstallarlo sulla mia prossima auto. Mi chiedo a questo punto se è possibile legalmente fare cio'? L' altra domanda: è possibile montare un sequent 24 su una vettura turbo? Grazie per le risposte e a presto. Quote
monellaccio Postato 27 Agosto 2007 Report Postato 27 Agosto 2007 Ciao a tutti, sono nuovo del forum e vorrei alcune delucidazioni sugli impianti a gpl. Il problema nasce dal fatto che circa due anni fa ho montato sulla mia 145 1.8 ts un impianto sequent 24 della brc con ottimi risultati, oggi però mi tovo a vendere questa autovettura, e visto che praticamente la devo regalare ho pensato di smontare l'impianto e reinstallarlo sulla mia prossima auto. Mi chiedo a questo punto se è possibile legalmente fare cio'? L' altra domanda: è possibile montare un sequent 24 su una vettura turbo? Grazie per le risposte e a presto. non mi risulta possibile "trapiantare" un impianto, inoltre il seq24 è l'impianto "basebasebase" della brc, non so se riuscirestio a metterci a punto una vettura moderna turbo Quote
steu851 Postato 28 Agosto 2007 Report Postato 28 Agosto 2007 devi far ricollaudare la 145 solo a benzina, poi devi verificare se il sequent 24 è adatto al tuo specifico motore (non è vero che non va col turbo, per alcuni motori, sia turbo che aspirati ha una elettronica troppo semplificata), e comunque bombola, cablaggi e tubature li devi mettere nuovi. Alla fine non ti conviene Quote
blufrancia Postato 28 Agosto 2007 Author Report Postato 28 Agosto 2007 PERCHè DEVO SOSTITUIRE CABLAGGI E SERBATOIO SE ANCORA SONO INTATTI? Quote
tascappane Postato 28 Agosto 2007 Report Postato 28 Agosto 2007 perchè la matricola del serbatoio è annotata sul libretto, e mi pare che non sia possibile omologare una bolmbola usata. Beh i cablaggi immagino cambino da impianto ad impianto. Quote
steu851 Postato 29 Agosto 2007 Report Postato 29 Agosto 2007 la bombola deve essere nuova per legge, in quanto non c'è più la data di scadenza impressa sopra ma fa fede la data del collaudo, dove l'installatore deve dichiarare che è nuova, inoltre non è detto che la bombola vecchia sia adatta all'auto nuova. Il cablaggio perchè cambiando auto cambiano le connessioni, i fili non arrivano più ecc ecc, meglio mettelo nuovo I tubi perchè... meglio metterli nuovo no? Comunque i costi significativi da sopportare sono: - Bombola nuova - mano d'opera per lo smontaggio - ricollaudo della vecchia auto solo a benzina (sempre che non la rottami) Visto che alla fine quello che costa non è l'impianto in se, ma l'installazione ed il collaudo ti conviene lasciarlo sulla vecchia, oltretutto l'impainto GPL è qualificante su un usato, ha il suo valore, a differenza di un normale optional Quote
frank83 Postato 29 Agosto 2007 Report Postato 29 Agosto 2007 aggiungo che se l'impianto è stato installato prima del 2001 in ogni caso non è legalmente 'trasferibile'. Prima di quella data lo erano soltanto gli impianti a metano. Quote
blufrancia Postato 30 Agosto 2007 Author Report Postato 30 Agosto 2007 L'impianto è del 2005, quindi si potrebbe "trapiantare". Una domanda: quanto costa un impianto senza il montaggio?? E solo una bombola toroidale? Quote
frank83 Postato 30 Agosto 2007 Report Postato 30 Agosto 2007 Il kit completo a listino, senza bombola, (parlo dell'omegas) sta sui mille euro... la bombola sui 500... poi dipende dalle dimensioni... secondo me in ogni caso è da preferire il nuovo anche perchè l'impianto tuo, anche da nuovo, vale meno dell'omegas... Quote
Zotto Postato 30 Agosto 2007 Report Postato 30 Agosto 2007 .. oltretutto l'impainto GPL è qualificante su un usato, ha il suo valore, a differenza di un normale optional Si, tranne quando la dai dentro a un concessionario... vabbè :-( Quote
civas Postato 30 Agosto 2007 Report Postato 30 Agosto 2007 L'impianto a gas è qualificante su un'usato solo se quasi nuovo, altrimenti vale l'esatto contrario... Quote
frank83 Postato 30 Agosto 2007 Report Postato 30 Agosto 2007 beh non è del tutto vero... almeno non per la mia esperienza... impianti anche vecchissimi (soprattutto a metano) me li hanno sempre valutati un migliaio di euro... Quote
AUTOGASTWINS Postato 4 Settembre 2007 Report Postato 4 Settembre 2007 PERCHè DEVO SOSTITUIRE CABLAGGI E SERBATOIO SE ANCORA SONO INTATTI? I cablaggi risultano tagliati e quindi allungarli risulterebbe forse più costoso che sostituirli per quanto riguarda il serbatoio se è fisicamente idoneo alla nuova vettura potrai riusarlo ma dovrai presentare un autocertificazione in fase di collaudo nella qule dichiari che esso è di tua proprietà e potra durare ancora un numero di anni pari alla differeza fra la data di scadenza (dieci anni dopo la data di fabbricazione) e l'attuale data di collaudo allegando questa dichiarazione alla documentazione dell'impianto. Ciao la bombola deve essere nuova per legge, in quanto non c'è più la data di scadenza impressa sopra ma fa fede la data del collaudo, dove l'installatore deve dichiarare che è nuova, inoltre non è detto che la bombola vecchia sia adatta all'auto nuova. Il cablaggio perchè cambiando auto cambiano le connessioni, i fili non arrivano più ecc ecc, meglio mettelo nuovo I tubi perchè... meglio metterli nuovo no? Comunque i costi significativi da sopportare sono: - Bombola nuova - mano d'opera per lo smontaggio - ricollaudo della vecchia auto solo a benzina (sempre che non la rottami) Visto che alla fine quello che costa non è l'impianto in se, ma l'installazione ed il collaudo ti conviene lasciarlo sulla vecchia, oltretutto l'impainto GPL è qualificante su un usato, ha il suo valore, a differenza di un normale optional Vi è impressa la data di fabbricazione ed il sebatoi dura dieci anni ma come ben sai siamo in Italia viva Dio e a volte le leggi non sono poi così chiare Quote
steu851 Postato 5 Settembre 2007 Report Postato 5 Settembre 2007 per quanto riguarda il serbatoio se è fisicamente idoneo alla nuova vettura potrai riusarlo ma dovrai presentare un autocertificazione in fase di collaudo nella qule dichiari che esso è di tua proprietà e potra durare ancora un numero di anni pari alla differeza fra la data di scadenza (dieci anni dopo la data di fabbricazione) e l'attuale data di collaudo allegando questa dichiarazione alla documentazione dell'impianto. Questa cosa è interessante, c'è qualche vincolo al modo in cui ne sarei entrato in possesso, del tipo copia del libretto dell'auto su cui era montato? Quote
AUTOGASTWINS Postato 6 Settembre 2007 Report Postato 6 Settembre 2007 per quanto riguarda il serbatoio se è fisicamente idoneo alla nuova vettura potrai riusarlo ma dovrai presentare un autocertificazione in fase di collaudo nella qule dichiari che esso è di tua proprietà e potra durare ancora un numero di anni pari alla differeza fra la data di scadenza (dieci anni dopo la data di fabbricazione) e l'attuale data di collaudo allegando questa dichiarazione alla documentazione dell'impianto. Questa cosa è interessante, c'è qualche vincolo al modo in cui ne sarei entrato in possesso, del tipo copia del libretto dell'auto su cui era montato? Con l'informatizzazione delle motorizzazioni si puo' risalire a tutti i dati Ma secondo me è un inchiesta che verrebbe fatta solo in caso di gravi danni o denmunce per cui lasciamo stare il cane che dorme Dichiarazione di vendita ma a questo punto cambiando il propriewtario non sarà piu' possibile utilizzarlo. Ciao Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora