pippocipo Postato 26 Luglio 2007 Report Postato 26 Luglio 2007 salve raga, ma se la miscela è troppo magra che effetti sento sull'auto? un altra cosa, se il gpl è di scarsa qualità che effetti posso avere durante la guida? Quote
monellaccio Postato 26 Luglio 2007 Report Postato 26 Luglio 2007 salve raga, ma se la miscela è troppo magra che effetti sento sull'auto? scalda di più un altra cosa, se il gpl è di scarsa qualità che effetti posso avere durante la guida? buchi di carburazione oppure motore pigro Quote
Guest marcogrande Postato 26 Luglio 2007 Report Postato 26 Luglio 2007 Se e' sempre troppo magra puoi avere un surriscaldamento eccessivo della camera di scoppio valvole candele e cielo dei pistoni comunque con poca potenza disponibile. Per la qualita' del gas puoi benissimo avere problemi di consumi eccessivi in termini di kilometri per pieno e/o imbrattare prematuramente il riduttore i filtri ecc.. tutto dipende da cosa provoca la bassa qualita' del gpl: la miscela propano butano e altro oppure la presenza massiccia di oli e dell'acqua e soda caustica che non hanno tolto dopo la pulizia delle cisterne tanto tutto fa' brodo che paghiamo! salve raga, ma se la miscela è troppo magra che effetti sento sull'auto? un altra cosa, se il gpl è di scarsa qualità che effetti posso avere durante la guida? Quote
pippocipo Postato 26 Luglio 2007 Author Report Postato 26 Luglio 2007 Se e' sempre troppo magra puoi avere un surriscaldamento eccessivo della camera di scoppio valvole candele e cielo dei pistoni comunque con poca potenza disponibile. Per la qualita' del gas puoi benissimo avere problemi di consumi eccessivi in termini di kilometri per pieno e/o imbrattare prematuramente il riduttore i filtri ecc.. tutto dipende da cosa provoca la bassa qualita' del gpl: la miscela propano butano e altro oppure la presenza massiccia di oli e dell'acqua e soda caustica che non hanno tolto dopo la pulizia delle cisterne tanto tutto fa' brodo che paghiamo! salve raga, ma se la miscela è troppo magra che effetti sento sull'auto? un altra cosa, se il gpl è di scarsa qualità che effetti posso avere durante la guida? ma la miscela magra può portare ad una usura delle valvole? Quote
akab Postato 26 Luglio 2007 Report Postato 26 Luglio 2007 Sulle auto moderne se la spia motore è spenta hai la garanzia che la miscela non è magra. Per quale motivo la miscela dovrebbe essere magra? Quote
pippocipo Postato 27 Luglio 2007 Author Report Postato 27 Luglio 2007 Sulle auto moderne se la spia motore è spenta hai la garanzia che la miscela non è magra. Per quale motivo la miscela dovrebbe essere magra? era una mia curiosità, perchè ho paura di viaggiare magro, in quanto si dice che si porta ad una maggiore usura valvole ecc.. Quote
Guest marcogrande Postato 27 Luglio 2007 Report Postato 27 Luglio 2007 E allora fatti una bella lasagna con un tiramisu' che vai sul sicuro Sulle auto moderne se la spia motore è spenta hai la garanzia che la miscela non è magra. Per quale motivo la miscela dovrebbe essere magra? era una mia curiosità, perchè ho paura di viaggiare magro, in quanto si dice che si porta ad una maggiore usura valvole ecc.. Quote
alfo Postato 27 Luglio 2007 Report Postato 27 Luglio 2007 ....e io vado controcorrente: se viaggi A GAS con una miscela magra hai meno calore prodotto (e quindi anche meno lavoro pertanto l'auto va meno). Se viaggi magro A BENZINA diminuisce la quantità di calore asportato dalle goccioline di liquido, in questo senso scaldi di più. Però al di sotto di un certo valore si fa preponderante l'effetto minore calore prodotto, quindi scaldi meno. C'è però da dire che per viaggiare con simili percentuali aria-benzina (a partire da 1/19 - 1/21 circa) la camera di scoppio deve essere appositamente progettata per generare delle turbolenze che facilitino il fronte di fiamma altrimenti l'auto va a strattoni e si spegne ogni momento. Insomma andando a benzina il grafico della curva di calore prodotto (sulle ascisse il rapporto combustibile/aria) non è una retta ma una curva che presenta un massimo. perchè ci sono le due condizioni: calore asportato dalle goccioline, e calore prodotto dalla combustione; smagrendo il primo contributo diminuisce, ma pure il secondo. A gas è presente solo il secondo contributo. Quote
andre79ge Postato 28 Luglio 2007 Report Postato 28 Luglio 2007 ....e io vado controcorrente: se viaggi A GAS con una miscela magra hai meno calore prodotto (e quindi anche meno lavoro pertanto l'auto va meno). Se viaggi magro A BENZINA diminuisce la quantità di calore asportato dalle goccioline di liquido, in questo senso scaldi di più. Però al di sotto di un certo valore si fa preponderante l'effetto minore calore prodotto, quindi scaldi meno. C'è però da dire che per viaggiare con simili percentuali aria-benzina (a partire da 1/19 - 1/21 circa) la camera di scoppio deve essere appositamente progettata per generare delle turbolenze che facilitino il fronte di fiamma altrimenti l'auto va a strattoni e si spegne ogni momento. Insomma andando a benzina il grafico della curva di calore prodotto (sulle ascisse il rapporto combustibile/aria) non è una retta ma una curva che presenta un massimo. perchè ci sono le due condizioni: calore asportato dalle goccioline, e calore prodotto dalla combustione; smagrendo il primo contributo diminuisce, ma pure il secondo. A gas è presente solo il secondo contributo. Questa è una diatriba eterna... magro/grasso caldo/freddo... Di sicuro hai ragione dicendo che le goccioline di benzina raffreddano tutto, soprattutto le valvole di scarico se si gira leggermente grassi (esempio classico: arricchimento a pieno carico attuato su tutti -o quasi- i motori, anche EURO4). A gas questo effetto non si ha, quindi potenzialmente fai bene a dire che la "magrezza" a gas non ha un evidente legame con un aumento delle temperature. Però... ci sono di sicuro molti altri aspetti da considerare. Primo fra tutti la possibile (ma non ne ho nè la certezza, nè le prove) lentezza di trasmissione del fronte di fiamma con miscele magre. Tralasciando il caso estremo di miscela troppo magra che stenta ad accendersi, mi pare di aver letto che via via che si smagrisce, la velocità di fiamma diminuisca. In questo caso le temperature dei materiali aumentano perchè la fiamma ha più tempo per scaldare in giro, soprattutto le temute valvole di scarico che vengono investite da gas più caldi (non perchè la magrezza implichi temperature di fiamma maggiori, ma perchè la magrezza ritarda la combustione). Boh... così avevo letto! Quote
marcy1970 Postato 29 Luglio 2007 Report Postato 29 Luglio 2007 Ciao, secondo voi guardando questa foto delle mie candele Bosch appena smontate dopo 12000 km, viaggiavo magro, grasso o "giusto" ? FOTO Quote
andydj31 Postato 30 Luglio 2007 Report Postato 30 Luglio 2007 Sembrerebbe essere "magra", dovrebbero presentare una colorazione nocciola per dire che sono ok! Ciao. Quote
andre79ge Postato 31 Luglio 2007 Report Postato 31 Luglio 2007 In teoria, se la spia di avaria motore non si accende, dovresti esser giusto. Ci pensa la centralina dell'auto a compensare eventuali starature dovute al gas. Solo se la centralina non riesce a compensare, ti accende la spia sul cruscotto. Quote
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