Guest marcogrande Postato 23 Luglio 2007 Report Postato 23 Luglio 2007 Come avete letto su altri post, sto affrontando il Polaris "per le corna" e ho notato che in questo tour-de-force, dopo la rottura in seguenza di due elementi magnetici e conseguente sostituzione di due iniettori doppi Matrix (ma ricordo che ne era stato cambiato un'altro in fase d'installazione), mi chiedo se questi iniettori sono stati progettati per lo scopo oppure, se vengono costruiti rispettando le norme di qualita' che dovrebbero assicurare un prodotto funzionante "nel tempo" . Mi rendo conto che la posizione di lavoro di questi componenti delicati e' esposta a discrete sollecitazioni di carattere meccanico e termico e, soprattutto di questi tempi le temperature in prossimita' della testata vanno oltre le normali temperature d'esercizio ma chi ha progettato questi componenti dovrebbe averne tenuto conto ! In particolare pur avendo notato l'impregnazione totale degli avvolgimenti con ottima resina adatta allo scopo, ho notato una scarsa cura dei collegamenti elettrici realizzati con filo unipolare colorato di bassa qualita' e sezione ricoperti da una calza isolante raccordata con del semplice tubetto termorestringente senza alcun grommet, insomma gommino passacavo tra il guscio in ottimo alluminio anodizzato e il cavo multipolare cosi' composto (basterebbe anche un po' di collante siliconico) . Anche fissando con fascette la cavetteria non vengono evitate le vibrazioni del motore al cavo che a forza di vibrare, nel punto di collegamento alla durissima resina.... ....insomma si rompono elettricamente e quando fa caldo si rompono di piu' ! A meno che non venga utilizzato per gli avvolgimenti delle elettrocalamite del semplice filo smaltato a singolo smalto non per alte temperature ma credo che questa "improbabile" possibilita' sia poco automotive e/o un errore di produzione oppure il mio motore scalda troppo. Cosa ne pensate e' solo il mio caso? Quote
puccioE39 Postato 23 Luglio 2007 Report Postato 23 Luglio 2007 coi reg, almeno fino al penultimo modello, stessa solfa: durano 1 anno poi almeno uno inietta a caso e devi cambiare entrambe le bancate.. per ora l'ultimissimo modello dei REG funziona bene, ora staremo a vedere quanto durano.. Quote
Guest marcogrande Postato 23 Luglio 2007 Report Postato 23 Luglio 2007 Si ma questo REG e' compatibile allo Stargas Polaris e poi quanto costano per un 4 cilindri? quote name='puccioE39' date='Jul 23 2007, 09:12 AM' post='207609'] coi reg, almeno fino al penultimo modello, stessa solfa: durano 1 anno poi almeno uno inietta a caso e devi cambiare entrambe le bancate.. per ora l'ultimissimo modello dei REG funziona bene, ora staremo a vedere quanto durano.. Quote
puccioE39 Postato 23 Luglio 2007 Report Postato 23 Luglio 2007 Si ma questo REG e' compatibile allo Stargas Polaris e poi quanto costano per un 4 cilindri? quote name='puccioE39' date='Jul 23 2007, 09:12 AM' post='207609'] coi reg, almeno fino al penultimo modello, stessa solfa: durano 1 anno poi almeno uno inietta a caso e devi cambiare entrambe le bancate.. per ora l'ultimissimo modello dei REG funziona bene, ora staremo a vedere quanto durano.. mi parlava di 150 euro circa + manodopera, per fortuna è riuscito a farmeli passare in garanzia per la seconda volta.. Quote
RoMMeL Postato 28 Luglio 2007 Report Postato 28 Luglio 2007 gli iniettori han sempre parecchi problemi, ultimamente vedo che funzionano molto bene i Valtek Quote
Guest marcogrande Postato 30 Luglio 2007 Report Postato 30 Luglio 2007 Ne ho sentito parlare ma vorrei che il problema me lo risolvesse l'istallatore perche' ho gia' pagato la revisione dei 4 matrix. Comunque alla prossima occesione credo che cerchero' questi Valtek, quanto costano? gli iniettori han sempre parecchi problemi, ultimamente vedo che funzionano molto bene i Valtek Quote
andydj31 Postato 30 Luglio 2007 Report Postato 30 Luglio 2007 Io posso aggiungere che ho cambiato in garanzia i Matrix della Polo della mia ragazza, dopo che il sensore di tempertura non funzionava a dovere. Avevano 10000 km. Altro esempio di "moria" dei Matrix. Quote
supersaian Postato 12 Settembre 2007 Report Postato 12 Settembre 2007 eccomi qua 3 mesi fa ho sostituito in garanzia i matrix e ieri sera di nuovo la macchina che va a 3 cilindri... oggi parlo col mio amico istallatore ... perche ok che fino a novembre sono in garanzia... ma non e' proprio possibile una storia del genere.... vi faro' sapere Quote
Enzo1 Postato 14 Settembre 2007 Report Postato 14 Settembre 2007 Dopo le vostre storie mi sento fortunato. I miei hanno più di 60.000 Km e non li ho mai revisionati. Solo una volta li ho aperti per pulirli perchè per 50.000 Km non ho cambiato il filtro gas e la mattina aveva iniziato ad andare un po' male per 1 o 2 minuti, dopodichè tornavano una favola. Ora da 10.000 Km che li ho puliti vanno di nuovo perfettamente. Ciao Quote
pippocipo Postato 14 Settembre 2007 Report Postato 14 Settembre 2007 Dopo le vostre storie mi sento fortunato. I miei hanno più di 60.000 Km e non li ho mai revisionati. Solo una volta li ho aperti per pulirli perchè per 50.000 Km non ho cambiato il filtro gas e la mattina aveva iniziato ad andare un po' male per 1 o 2 minuti, dopodichè tornavano una favola. Ora da 10.000 Km che li ho puliti vanno di nuovo perfettamente. Ciao concordo.. matrix fanno veramente schifo.. dopo 10.000km ho dovuto pilirli perchè l'auto andava male.. Quote
SognandoilBusso Postato 14 Settembre 2007 Report Postato 14 Settembre 2007 84.000 km nei peggiori gpl di italia ancora mai revisionati. matrix e solo matrix nel mio futuro. Quote
Weightless Postato 15 Settembre 2007 Report Postato 15 Settembre 2007 tutto dipende dalla qualità del gas. se uno è fortunato e si trova in una zona con gas di alta qualità i matrix sono i migliori iniettori tra cui scegliere. ma se dio non voglia il gas della tua zona è molto sporco sei fritto, diventano una rogna ed inoltre si rovinano molto prima. questa cosa era nota a tutti come ho già scritto in altro post gia 3 anni fa eppure hanno continuato ad installarli scaricando il loro costi sul cliente come se nulla fosse e rimanendo impuniti. questo sia da parte della stargas che di altre case, sia da parte di installatori furfanti. Quote
SognandoilBusso Postato 15 Settembre 2007 Report Postato 15 Settembre 2007 Weight ho girato l'europa con i matrix e mettevo gpl senza timore alcuno ovunque... i primi tempi avevo problemi di imbrattamento, poi col metodo del petrolio bianco imparai a risolvere velocemente l'imbrattamento (roba di 5 minuti, mettevo gas in autostrada mi facevo avanti iniettavo 5cl di petrolio bianco e ripartivo mai un problema!) fino a quando non ho trovato un installatore serio che con un semplice filtro piu capace e l'accortezza di mettere bene in verticale i matrix mi ha risolto per sempre i problemi... per sempre intendo dire che nonostanto la mia tende a sparare per via dello scarico libero e delle modifiche si limita a quello, uno sparo piu forte mi fa capire che il gpl messo fa schifo, ma le prestazioni non ne risentono affatto! Quote
pippocipo Postato 15 Settembre 2007 Report Postato 15 Settembre 2007 Weight ho girato l'europa con i matrix e mettevo gpl senza timore alcuno ovunque... i primi tempi avevo problemi di imbrattamento, poi col metodo del petrolio bianco imparai a risolvere velocemente l'imbrattamento (roba di 5 minuti, mettevo gas in autostrada mi facevo avanti iniettavo 5cl di petrolio bianco e ripartivo mai un problema!) fino a quando non ho trovato un installatore serio che con un semplice filtro piu capace e l'accortezza di mettere bene in verticale i matrix mi ha risolto per sempre i problemi... per sempre intendo dire che nonostanto la mia tende a sparare per via dello scarico libero e delle modifiche si limita a quello, uno sparo piu forte mi fa capire che il gpl messo fa schifo, ma le prestazioni non ne risentono affatto! scusa un informazione SognandoilBusso, le valvole della tua alfa come stanno? hai fatto qualcosa? Quote
SognandoilBusso Postato 15 Settembre 2007 Report Postato 15 Settembre 2007 controllate 20.000 km, fa non mostra nessun segno di affaticamento ne di usura... regolare che ai 10.000 mila km le punterie suonano a tutta all'avvio a freddo... sempre fatto cosi, cambio olio e via... Quote
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