Impianto che commuta da solo...

[mattivo76]

Ciao a tutti! Vi espongo la novità della giornata: premetto che come in tutta Italia, anche qui a Verona la temperatura è micidiale ed il termometro è inesorabilmente piantato sui 38°C... Non so se può c'entrare qualcosa, ma oggi a macchina molto calda mi sono fermato al bancomat, ho lasciato il motore e il clima acceso (lo so che non si fa, ma provate a lasciare una macchina nera parcheggiata sotto il sole anche solo un minuto con queste temperature, e poi mi dite... ) e mi sono avvicinato al bancomat con il "dolce" ticchettare dei MED che mi teneva compagnia... Improvvisamente è sparito il ticchettio , e preso dallo stupore sono tornato in macchina, dove l'indicatore segnava funzionamento a benzina in attesa di passaggio a gas, praticamente come se la macchina fosse appena stata avviata... Senza pensarci, do un accelerata, l'elettrovalvola commuta e tutto ok... Quindi riparto e tengo l'occhio sul commutatore: dopo un minuto improvvisamente si spengono tutti i led (intendo dire proprio TUTTI), e contestualmente la macchina passa a benzina; passa qualche secondo ed il commutatore si riaccende sempre in modalità benzina in attesa di passare a gas, quindi passa a gas! Ho fatto poi qualche decina di km ed il problema non si è più presentato! Cosa può essere, il caldo? Un forte assorbimento dato dal clima a manetta? Dico anche che in tutta questa situazione non ho avvertito nessuna minima irregolarità di funzionamento, quindi probabilmente non me ne sarei mai accorto... Attendo lumi da parte vostra... Grazie!

[krikri]

Ciao,

un forte riscaldamento della centralina gas no????????

Personalmente se la centralina è montata in un posto dove si scalda molto ha questo problema, si deve verificare se quando la macchina è fredda funziona poi bene.

Controlla questo per adesso, poi trai le conclusioni del caso, personalmente in alcune vetture ho dovuto portare la centralina dentro l'abitacolo per questo problema.

Ciao

[mattivo76]

Ciao krikri, era proprio quello che immaginavo! La centralina è montata a fianco della batteria, x la precisione sul davanti, e da quello che vedo non riceve una grande quantità di aria dall'esterno... Considerato che i motori Opel sono notoriamente dei termosifoni (il mio, ma non solo il mio, lavora costantemente tra i 100 ed i 105°), non oso pensare le temperature che raggiunge a macchina ferma il vano motore! Comunque terrò sicuramente monitorato e posterò gli eventuali sviluppi... Grazie!