fenix794 Postato 19 Luglio 2007 Report Postato 19 Luglio 2007 ciao a tutti. ho un grosso problema con il mio impianto gpl montato su una fiat coupè 2.0 20v. la macchina a benzina va benissimo ma appena inserisco il gpl perde moltissimo in potenza, in pratica si affoga e da sotto il cofano provengono degli spari, dei botti allucinanti volevo sapere se a qualcuno di voi è mai capitata la stessa cosa. grazie. Quote
tascappane Postato 19 Luglio 2007 Report Postato 19 Luglio 2007 stai avendo dei ritorni di fiamma. occhio che rischi di spaccare qualcosa ed anche di restare a piedi. non è raro trovare auto a gpl (con impianto aspirato tradizionale come il tuo sicuramente) con l'airbox del filtro dell'aria spaccato, e rattoppato alla meglio. pensa cosa puo succedere ai delicati sensori che misurano il flusso dell'aria per calcolare i tempi di iniezione. Dopo aver appurato che non è una condizione in cui cullarsi, fai cosi: cambia filtro aria e candele (possono essere anche queste le cause) e poi vai da un istallatore per farti tarare per benino il tuo impianto (per riprendere le prestazioni "quasi" come se andassi a benzina). Se hai bisogno di altro fai sapere. ciao Quote
fenix794 Postato 20 Luglio 2007 Author Report Postato 20 Luglio 2007 stai avendo dei ritorni di fiamma. occhio che rischi di spaccare qualcosa ed anche di restare a piedi. non è raro trovare auto a gpl (con impianto aspirato tradizionale come il tuo sicuramente) con l'airbox del filtro dell'aria spaccato, e rattoppato alla meglio. pensa cosa puo succedere ai delicati sensori che misurano il flusso dell'aria per calcolare i tempi di iniezione. Dopo aver appurato che non è una condizione in cui cullarsi, fai cosi: cambia filtro aria e candele (possono essere anche queste le cause) e poi vai da un istallatore per farti tarare per benino il tuo impianto (per riprendere le prestazioni "quasi" come se andassi a benzina). Se hai bisogno di altro fai sapere. ciao ciao è grazie per l'aiuto, l'airbox non è spaccato, il filtro dell'aria e le candele le ho cambiate proprio l'altro ieri, spero che come dici tu basti far tarare l'impianto. da dove si capisce se l'impianto è quello tradizionale aspirato ? grazie mille Quote
burchio Postato 20 Luglio 2007 Report Postato 20 Luglio 2007 da dove si capisce se l'impianto è quello tradizionale aspirato ? grazie mille Da semi-ignorante (o iper-ignorante) direi che non dovresti vedere il rail iniettori posizionato sopra la scatola del filtro aria! Non ti fidare però, aspetta il parere di altri Fabio Quote
polo 101 cv Postato 20 Luglio 2007 Report Postato 20 Luglio 2007 Ciao a tutti, volevo solo farti osservare che se i botti li fa da quando hai cambiato le candele probabilmente hai i cavi candele da cambiare e che sfiammano o sono in corto. capita ai cavi vecchi e secchi appunto quando li si muove per il cambio candele. giulio Quote
tascappane Postato 20 Luglio 2007 Report Postato 20 Luglio 2007 ciao è grazie per l'aiuto, l'airbox non è spaccato, il filtro dell'aria e le candele le ho cambiate proprio l'altro ieri, spero che come dici tu basti far tarare l'impianto. si, tranquillo, probabilmente basterà andare per qualche minuto da un istallatore, ma vacci presto perchè viaggiando cosi hai l'airbox a rischio da dove si capisce se l'impianto è quello tradizionale aspirato ? grazie mille Da semi-ignorante (o iper-ignorante) direi che non dovresti vedere il rail iniettori posizionato sopra la scatola del filtro aria! Non ti fidare però, aspetta il parere di altri Fabio Il rail in genere sta sopra la testata oppure sopra il collettore di aspirazione. Il fatto che spara individua al 95% un impianto aspirato, in quanto questo è un difetto congenito di tali impianti, anche se non impossibile sui sequenziali. L'impianto aspirato si riconosce da un tubo abbastanza spesso che esce dal polmone e va ad innestarsi poco prima del corpo farfallato. spesso su questo tubo, c'è una vite di regolazione (che è bene non toccare). L'impianto sequenziale si riconosce dal fatto che c'è un tubo che va ad una scatoletta dove ci sono dei fili elettrici e dei tubicini piu piccoli che vanno a finire nel collettore, vicino gli iniettori benzina, Ciao a tutti, volevo solo farti osservare che se i botti li fa da quando hai cambiato le candele probabilmente hai i cavi candele da cambiare e che sfiammano o sono in corto. capita ai cavi vecchi e secchi appunto quando li si muove per il cambio candele. giulio mi sa che il 2000 20valvole è simile al mio motore dove non ci sono i fili delle candele, ma le bobine sono situate proprio sopra le candele, una bobina per cilindro. pero potrebbe esser dipartita qualche bobina... speriamo di no. magari osserva lo stato delle candele vecchie per capire se c'è qualche problema su un cilindro. Quote
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