gasatissimomario Postato 6 Luglio 2007 Report Postato 6 Luglio 2007 Lo sapevo ! Lo sapevo ! Ho rovinato la mia c5 con 8 mesi di vita. Impianto fatto montare qualche settimana fa e problemi a non finire : spie del gpl in serbatoio che non riescono a segnalare bene, prima rimanevato tutte accese fino alla fine del gpl, poi riporto l'auto ed ora la prima si è spenta dopo il pieno e 5km, la seconda dopo 50km e la rossa della riserva ha iniziato a lampeggiare dopo che avevo fatto 200 km. Il serbatoio e di 50 litri. Il primo pieno 30 euro mi ha fatto percorrere 388 km, poi ho messo 10 euro ed ho fatto 156 km. L'auto è tornata in taratura e dopo con 20 euro ho fatto 250km. Ogni tanto si accende la spia motore ed il computer di bordo segnala "anomalia sistema antinquinamento". Ora per finire parte a benzina ma con il motore che gira male accusando un grosso calo di potenza. Sono stato alla Citroen e mi dicono : l'auto è a posto, forse la benzina non è buona. Si è vero, l'ultimo pieno circa 20 giorni fa da un benzinaio senza marca. Oggi ci sono tornato e mi ha detto : la benzina è buona ma se la tieni nel serbatoio 20 giorni capita che si deteriora. Non ci capisco più niente ma sta c5 mi sa tanto che l'ho rovinata. Impinato e-gas. Quote
Iceberg Postato 7 Luglio 2007 Report Postato 7 Luglio 2007 A me sembrano scuse quelle del concessionario. Fa la voce grossa e pretendi che ti sistemino l'impianto come si deve. L'ipotesi della benzina di cattiva qualità pur se non impossibile la vedo poco probabile, per scrupolo falla da un impianto "di marca" e vedi se cambia qualcosa. Di sicuro poi in 20 giorni la benzina non si deteriora Quote
Enzo1 Postato 7 Luglio 2007 Report Postato 7 Luglio 2007 Secondo me i problemi sono 2: - installatore - impianto con eobd! e-gas fa ottimi impianti ma questi con l'eobd, sia e-gas che altre marche, li sconsiglio da sempre, già da quando è uscito il primo e-gas eobd. Sono concettualmente sbagliati e si è perso quello che le case (prima di tutte Stargas) hanno cercato di fare fino ad ora: interfacciare l'impianto con i segnali iniezione della centralina benzina. Mi dispiace ma io avrei messo un e-gas Sly-Injection senza eobd. Spero si risolvano i problemi. Saluti. Enzo Quote
puccioE39 Postato 8 Luglio 2007 Report Postato 8 Luglio 2007 Lo sapevo ! Lo sapevo ! Ho rovinato la mia c5 con 8 mesi di vita. Impianto fatto montare qualche settimana fa e problemi a non finire : spie del gpl in serbatoio che non riescono a segnalare bene, prima rimanevato tutte accese fino alla fine del gpl, poi riporto l'auto ed ora la prima si è spenta dopo il pieno e 5km, la seconda dopo 50km e la rossa della riserva ha iniziato a lampeggiare dopo che avevo fatto 200 km. Il serbatoio e di 50 litri. Il primo pieno 30 euro mi ha fatto percorrere 388 km, poi ho messo 10 euro ed ho fatto 156 km. L'auto è tornata in taratura e dopo con 20 euro ho fatto 250km. Ogni tanto si accende la spia motore ed il computer di bordo segnala "anomalia sistema antinquinamento". Ora per finire parte a benzina ma con il motore che gira male accusando un grosso calo di potenza. Sono stato alla Citroen e mi dicono : l'auto è a posto, forse la benzina non è buona. Si è vero, l'ultimo pieno circa 20 giorni fa da un benzinaio senza marca. Oggi ci sono tornato e mi ha detto : la benzina è buona ma se la tieni nel serbatoio 20 giorni capita che si deteriora. Non ci capisco più niente ma sta c5 mi sa tanto che l'ho rovinata. Impinato e-gas. gurda che non è che le auto si "rovinano" ogni 3x2, e può non esserci nessun nesso fra il funzionamento a benzina e quello a gas. la benzina in 20 giorni non si deteriora, altrimenti io avrei "rovinato" 1 motore ogni 2 mesi negli ultimi 70mila km! se il problema si presenta a benzina, l'impianto a gas dubito possa essere in qualche modo coinvolto. fai valere le tue ragioni e pretendi che l'auto corrisponda agli standard della casa. Quote
Enzo1 Postato 8 Luglio 2007 Report Postato 8 Luglio 2007 Ora per finire parte a benzina ma con il motore che gira male accusando un grosso calo di potenza. se il problema si presenta a benzina, l'impianto a gas dubito possa essere in qualche modo coinvolto. Invece il danno può venire dall'impianto a gas, per questo ho indicato come possibili cause solo l'impianto e l'installatore. Quote
ALFONE Postato 9 Luglio 2007 Report Postato 9 Luglio 2007 Lo sapevo ! Lo sapevo ! Ho rovinato la mia c5 con 8 mesi di vita. Impianto fatto montare qualche settimana fa e problemi a non finire : spie del gpl in serbatoio che non riescono a segnalare bene, prima rimanevato tutte accese fino alla fine del gpl, poi riporto l'auto ed ora la prima si è spenta dopo il pieno e 5km, la seconda dopo 50km e la rossa della riserva ha iniziato a lampeggiare dopo che avevo fatto 200 km. Il serbatoio e di 50 litri. Il primo pieno 30 euro mi ha fatto percorrere 388 km, poi ho messo 10 euro ed ho fatto 156 km. L'auto è tornata in taratura e dopo con 20 euro ho fatto 250km. Ogni tanto si accende la spia motore ed il computer di bordo segnala "anomalia sistema antinquinamento". Ora per finire parte a benzina ma con il motore che gira male accusando un grosso calo di potenza. Sono stato alla Citroen e mi dicono : l'auto è a posto, forse la benzina non è buona. Si è vero, l'ultimo pieno circa 20 giorni fa da un benzinaio senza marca. Oggi ci sono tornato e mi ha detto : la benzina è buona ma se la tieni nel serbatoio 20 giorni capita che si deteriora. Non ci capisco più niente ma sta c5 mi sa tanto che l'ho rovinata. Impinato e-gas. inutile che ti piangi addosso... muovi il culo e fai la voce grossa con chi ti ha messo l' impianto, all' occorrenza vai direttamente di persona alla sede e-gas Comunque qua nessuno ha mai consigliato di mettere l' impianto e-gas obd se diamo certi consigli , installatore esperto e impianto supercollaudato (sopattutto a persone inesperte di gpl) una ragione ci sara' !! hai fatto di testa tua... buttando in mano la macchina ad un installatore su cui non avevi nessuna informazione.... queste sono le conseguenze !!! Quote
frank83 Postato 9 Luglio 2007 Report Postato 9 Luglio 2007 Secondo me i problemi sono 2: - installatore - impianto con eobd! e-gas fa ottimi impianti ma questi con l'eobd, sia e-gas che altre marche, li sconsiglio da sempre, già da quando è uscito il primo e-gas eobd. Sono concettualmente sbagliati e si è perso quello che le case (prima di tutte Stargas) hanno cercato di fare fino ad ora: interfacciare l'impianto con i segnali iniezione della centralina benzina. Mi dispiace ma io avrei messo un e-gas Sly-Injection senza eobd. Spero si risolvano i problemi. Saluti. Enzo Io ho sempre creduto il contrario... se funzionasse tutto a puntino la comunicatività sarebbe un bel basso in avanti... come mai sei scettico? Quote
ALFONE Postato 9 Luglio 2007 Report Postato 9 Luglio 2007 Secondo me i problemi sono 2: - installatore - impianto con eobd! e-gas fa ottimi impianti ma questi con l'eobd, sia e-gas che altre marche, li sconsiglio da sempre, già da quando è uscito il primo e-gas eobd. Sono concettualmente sbagliati e si è perso quello che le case (prima di tutte Stargas) hanno cercato di fare fino ad ora: interfacciare l'impianto con i segnali iniezione della centralina benzina. Mi dispiace ma io avrei messo un e-gas Sly-Injection senza eobd. Spero si risolvano i problemi. Saluti. Enzo Io ho sempre creduto il contrario... se funzionasse tutto a puntino la comunicatività sarebbe un bel basso in avanti... come mai sei scettico? appunto e' questo il problema... se funzionasse tutto a puntino .... il fatto e' che la comunicativita' eobd puo' risolvere problemi di fino di carburazioone... ma quando questa e' completamente sballata non riesce a fare nulla.... e' un po come pretendere , per uno che ha l' esp, di non uscire mai di strada in curva ad alta velocità !! anche l'elettronica ha un limite oltre la quale non puo' intervenire ! Azz... come sei duro! mi tocca fare sta parte.. non ce l 'ho con il nostro amico della c5.... purtroppo se capiti in mano a installatori incompetenti son problemi a non finire , se poi gli aggiungi un impianto particolare come l' e-gas eobd... rischi di non uscirne piu' . Quote
frank83 Postato 9 Luglio 2007 Report Postato 9 Luglio 2007 appunto e' questo il problema... se funzionasse tutto a puntino .... il fatto e' che la comunicativita' eobd puo' risolvere problemi di fino di carburazioone... ma quando questa e' completamente sballata non riesce a fare nulla.... e' un po come pretendere , per uno che ha l' esp, di non uscire mai di strada in curva ad alta velocità !! anche l'elettronica ha un limite oltre la quale non puo' intervenire ! Non sapevo che la comunicatività non risolvesse problemi macroscopici, resta il fatto che quindi l'idea che mi ero fatto è corretta: e cioè, al di là dei limiti della possibilità di correzione, non esiste ragione per preferire un omegas normale ad un omegas plus, soprattutto a parità di prezzo come sembra che verranno commercializzati. E' su questo punto che mi ha lasciato perplesso Enzo... ma forse avrà modo di illuminarmi meglio... Quote
lgmm Postato 10 Luglio 2007 Report Postato 10 Luglio 2007 Lo sapevo ! Lo sapevo ! Ho rovinato la mia c5 con 8 mesi di vita. Impianto fatto montare qualche settimana fa e problemi a non finire : spie del gpl in serbatoio che non riescono a segnalare bene, prima rimanevato tutte accese fino alla fine del gpl, poi riporto l'auto ed ora la prima si è spenta dopo il pieno e 5km, la seconda dopo 50km e la rossa della riserva ha iniziato a lampeggiare dopo che avevo fatto 200 km. Il serbatoio e di 50 litri. Il primo pieno 30 euro mi ha fatto percorrere 388 km, poi ho messo 10 euro ed ho fatto 156 km. L'auto è tornata in taratura e dopo con 20 euro ho fatto 250km. Ogni tanto si accende la spia motore ed il computer di bordo segnala "anomalia sistema antinquinamento". Ora per finire parte a benzina ma con il motore che gira male accusando un grosso calo di potenza. Sono stato alla Citroen e mi dicono : l'auto è a posto, forse la benzina non è buona. Si è vero, l'ultimo pieno circa 20 giorni fa da un benzinaio senza marca. Oggi ci sono tornato e mi ha detto : la benzina è buona ma se la tieni nel serbatoio 20 giorni capita che si deteriora. Non ci capisco più niente ma sta c5 mi sa tanto che l'ho rovinata. Impinato e-gas. io ti consiglierei nell'immediato un legale.......... PS potevi evitarti complicanze approfondendo "la materia" prima della fatitica decisione, poi è risaputo che citroen consiglia BRC................. Quote
steu851 Postato 10 Luglio 2007 Report Postato 10 Luglio 2007 Secondo me i problemi sono 2: - installatore - impianto con eobd! e-gas fa ottimi impianti ma questi con l'eobd, sia e-gas che altre marche, li sconsiglio da sempre, già da quando è uscito il primo e-gas eobd. Sono concettualmente sbagliati e si è perso quello che le case (prima di tutte Stargas) hanno cercato di fare fino ad ora: interfacciare l'impianto con i segnali iniezione della centralina benzina. Mi dispiace ma io avrei messo un e-gas Sly-Injection senza eobd. per passare dall'impianto EOBD a quello normale basta staccare il filo e (forse) mettere una spunta durante la configurazione. Il probelma di base sta nell'installatore non nel tipo di impianto Quote
Enzo1 Postato 11 Luglio 2007 Report Postato 11 Luglio 2007 Negli ultimi 6-7 anni le case produttrici di impianti a gas hanno cercato di mettere a punto impianti che venissero comandati dalla centralina a benzina. Perchè? Questa strategia permette la regolazione della carburazione direttamente dalla centralina d'origine del motore permettendo nello stesso tempo la funzione di diagnostica obd anche quando il motore è alimentato a gas. In questo modo, avendo un impianto perfettamente installato/tarato si ha il vantaggio di non fare accorgere la centralina d'origine del diverso carburante, mantenendo (quasi) invariati (e non necessariamente uguali a zero) i valori dei correttori automatici che essa integra. In un impianto a gas con controllo eobd la sua centralina legge i correttori della centralina benzina e modifica la sua (parliamo della ecu gas) mappa di carburazione tendendo a portare i valori dei correttori in posizioni prossime allo 0 (zero). A questo punto se la posizione dei correttori durante l'alimentazione a benzina era "Y" adesso questi avranno un valore Y +/- X. Questo comporta si la non accensione della spia, ma nello stesso tempo uno scompenso di autoadattività durante i passaggi benzina/gas e viceversa che può portare evidenti problemi di alimentazione soprattutto se si ha un grande scompenso nei correttori lenti. Questa è la mia tesi, sperando che qualche cosa non mi sfugga. Ciao. Enzo Quote
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