Controllo Valvole

[andre79ge]

 

Ciao Carlopt3, so all'incirca qual'è il consumo, (ovviamente può variare da motore a motore e soprattutto da stile di guida e stile di guida) in quanto nei motori OPEL, seppur modesto, inizia ad esserci uno storico per iniziare a poterlo affermare.

Alcuni utenti hanno registrato le valvole ai 30.000KM essendo già in tolleranza minima (scarico 0.27-0.35), quindi supponendo di essere partiti dalla massima (putroppo non c'è la certezza) si ha un consumo di circa 0.1mm (poco meno).

Ma a parte il consumo specifico delle OPEL, mi chiedevo, considerando un consumo di 0.1mm ogni regolazione, quante volte si possono registrare (quant'è il consumo massimo previsto per l'anello)?

Grazie.

F.

 

Non so se ci sia un limite massimo dato dalle specifiche della casa (esempio "vietato regolarle per un totale maggiore ad 1 mm"). In pratica, pero', dipende da come le puoi effettivamente regolare. Sulla mia auto, la regolazione avviene sostituendo i cosiddetti "piattelli", che sono spessori tra la camma ed il bicchierino che spinge la valvola. Quando si raggiunge il piattello con spessore minimo non c'e' piu' possibilita' di regolare nulla. Nel mio caso specifico, i piattelli originali avevano uno spessore compreso tra 2.7 mm e 2.2 mm circa, a fronte di uno spessore minimo di 1.8 - 1.9 mm se non sbaglio.

Al momento ho 2 valvole che tendono a recedere e combinazione erano proprio quelle con piattelli piu' sottili fin dal principio: su una sono arrivato a 2 mm, quindi ho ancora un paio di regolazioni possibili dopodiche' devo cambiare le sedi e/o le valvole.

Tieni conto, pero', che la registrazione viene fatta perche' la valvola sprofonda nella sede (o perche' la zona di appoggio della valvola si consuma). Quindi, se regoli per un totale di 1 mm, avrai un qualche componente (sede e/o valvola, dipende da chi ha subito il danno) con parecchio materiale in meno. Dubito che in quelle condizioni il motore possa funzionare bene.

Ad esempio un metanista con Zafira ha letteralmente spaccato una valvola attorno ai 130.000 km. Dai e dai, usura dopo usura, la valvola ha ceduto. Gli e' andata bene perche' non sono saltati pezzi in giro per il motore (si e' solo tagliata in un paio di punti nel senso del raggio, dividendosi in spicchi). Ma se ti parte un pezzo di valvola dentro un cilindro, sono dolori...

[burchio]

Non so se ci sia un limite massimo dato dalle specifiche della casa (esempio "vietato regolarle per un totale maggiore ad 1 mm"). In pratica, pero', dipende da come le puoi effettivamente regolare. Sulla mia auto, la regolazione avviene sostituendo i cosiddetti "piattelli", che sono spessori tra la camma ed il bicchierino che spinge la valvola. Quando si raggiunge il piattello con spessore minimo non c'e' piu' possibilita' di regolare nulla. Nel mio caso specifico, i piattelli originali avevano uno spessore compreso tra 2.7 mm e 2.2 mm circa, a fronte di uno spessore minimo di 1.8 - 1.9 mm se non sbaglio.

Al momento ho 2 valvole che tendono a recedere e combinazione erano proprio quelle con piattelli piu' sottili fin dal principio: su una sono arrivato a 2 mm, quindi ho ancora un paio di regolazioni possibili dopodiche' devo cambiare le sedi e/o le valvole.

Tieni conto, pero', che la registrazione viene fatta perche' la valvola sprofonda nella sede (o perche' la zona di appoggio della valvola si consuma). Quindi, se regoli per un totale di 1 mm, avrai un qualche componente (sede e/o valvola, dipende da chi ha subito il danno) con parecchio materiale in meno. Dubito che in quelle condizioni il motore possa funzionare bene.

Ad esempio un metanista con Zafira ha letteralmente spaccato una valvola attorno ai 130.000 km. Dai e dai, usura dopo usura, la valvola ha ceduto. Gli e' andata bene perche' non sono saltati pezzi in giro per il motore (si e' solo tagliata in un paio di punti nel senso del raggio, dividendosi in spicchi). Ma se ti parte un pezzo di valvola dentro un cilindro, sono dolori...

Andre79ge, ti ringrazio per la spiegazione.

Allora, sulla tua auto, la regolazione massima è inferiore al millimetro. Effettivamente più di tanto non si può registrare, la valvola arretra, arretra, fino ad un certo limite!

Volevo chiederti, per evidente interesse personale, conosci l'esatta motorizzarione di quel metanista con Zafira?

Grazie di nuovo.

Fabio

[andre79ge]

 

Andre79ge, ti ringrazio per la spiegazione.

Allora, sulla tua auto, la regolazione massima è inferiore al millimetro. Effettivamente più di tanto non si può registrare, la valvola arretra, arretra, fino ad un certo limite!

Volevo chiederti, per evidente interesse personale, conosci l'esatta motorizzarione di quel metanista con Zafira?

Grazie di nuovo.

Fabio

 

 

Non avevo notato che avessi la Zafira anche tu. Il motore era di sicuro un 16 valvole, mi pare proprio il 1.8 (potrei essere indeciso tra 1.6 e 1.8 ma se non esiste una Zafira 1.6 a bz allora direi 1.8 di sicuro). Comunque e' tutto documentato su metanoauto.it (se vai nella gallery e fai un search per "Zafira" o forse "valvole" o "testata" ci arrivi diretto) ed un paio di settimane fa avevo postato qui nella sezione GPL il link alle immagini. Quindi credo che potrai risalire facilmente alle info!

[discovery]

Buona sera a tutti . Ho visitato il sito francese che classifica le auto indicate o meno per

l'installazione dell'impianto GPL e purtroppo la mia auto ( LEXUS RX 300 Plus ) è tra

quelle sconsigliate . Ho acquistato questa auto da pochi giorni ( un usato del 2001 )

con l'intenzione di installare un impianto GPL Sequent 56 della BRC - Con il contributo

statale mi costerebbe € 1600 , mentre se lascio la benzina come carburante vado fallito .....

( è una 3000 di cilindrata , consuma mediamente 7/8 KM/Lt ed io percorro circa

25000 Km annui ).

Qualcuno del forum possiede una Lexus RX 300 a GPL e mi può dire se ha avuto

problemi di valvole o darmi altre indicazioni ???

 

Ciao a tutti

 

Claudio

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

l'afa romeo è una di quelle a rischio per le valvole? ho una 147 1.600cc ultima serie..

 

Non saprei, mi risulta che sono specialmente le giapponesi ad avere problemi.

 

C'e' un sito francese che lista molti modelli di auto indicando se per quel motore e' consigliabile cambiare le sedi valvole con altre piu' resistenti o usare il flashlube, quando si installa il gas (a voler dire che le sedi valvole si rovinano in quei motori col gpl).

Sito

cerca il tuo modello di auto e se dove dice "modif. coulasse" e' spuntato, significa che secondo loro le valvole si rovinano velocemente, se no e' ok.

Mi sembra di vedere che la alfa non abbia particolari problemi, se invece guardi Honda...

 

Ciao

[burchio]

Non avevo notato che avessi la Zafira anche tu. Il motore era di sicuro un 16 valvole, mi pare proprio il 1.8 (potrei essere indeciso tra 1.6 e 1.8 ma se non esiste una Zafira 1.6 a bz allora direi 1.8 di sicuro). Comunque e' tutto documentato su metanoauto.it (se vai nella gallery e fai un search per "Zafira" o forse "valvole" o "testata" ci arrivi diretto) ed un paio di settimane fa avevo postato qui nella sezione GPL il link alle immagini. Quindi credo che potrai risalire facilmente alle info!

Ciao Andre79ge, grazie per la risposta, ora vado a cercare (anche se con la funzione "cerca" non ci so fare molto).

Comunque la Zafira c'è sia il 1.6 che il 1.8!

Fino ad un mesetto fa il 1.6 era il twinport, ora anche il 1.6 è VVT!

A presto.

Fabio

[Carlopt3]

[

 

 

Ciao Magnum, ho una honda gpl con più di 100.000km e regolo le valvole ogni 10.000km a 0,30 alim. e 0.40 scarico, se dovessi regolarle come dice la casa ( 0.23 alim e 0,28 scarico) mi darebbero seri problemi al minimo , normalmente le valvole si tirano cioè il gioco diminuisc con il pericolo di bruciarle, il mio consiglio è che se hai un imp gpl di tenerle più aperte (con più gioco) sfarfalleranno prima e farai meno giri ma ti durerà di più il motore

Buongiorno, qualcuno sa quante volte si possono registrare le valvole prima di dovrele sostituire?

Consideranto una usura di 0.1-0.15mm ogni 30.000km posso sperare di arrivare ai 200.000km senza dover fare il lavoro dal rettificatore?

L'auto è una OPEL Zafira 1.8 16V VVT 140CV (cod. Z18XER).

Grazie e presto.

Fabio

mi pare che siano autoregistranti.

sventrax

Ciao Sventrax, no purtroppo, sono meccaniche

F.

X Fabio

come fai a sapere l'usura delle valvole? ( ?0.1-0.15?) Le valvole se non si registrano si bruciano , prendono "gioco" alle sedi per poi impuntarsi ,oppure non si chiudono più perfettamente e occorre smerigliare la testata (dove appoggia la valvola), è un operazione rara e costosa

Ciao Carlopt3, so all'incirca qual'è il consumo, (ovviamente può variare da motore a motore e soprattutto da stile di guida e stile di guida) in quanto nei motori OPEL, seppur modesto, inizia ad esserci uno storico per iniziare a poterlo affermare.

Alcuni utenti hanno registrato le valvole ai 30.000KM essendo già in tolleranza minima (scarico 0.27-0.35), quindi supponendo di essere partiti dalla massima (putroppo non c'è la certezza) si ha un consumo di circa 0.1mm (poco meno).

Ma a parte il consumo specifico delle OPEL, mi chiedevo, considerando un consumo di 0.1mm ogni regolazione, quante volte si possono registrare (quant'è il consumo massimo previsto per l'anello)?

Grazie.

F.

 

 

carlopt3

 

il gioco valvole si può registrare sempre, capire se le valvole tengono pressione cioè che non siano consumate o bruciate.... normalmente durano oltre 250.000km salvo autom.troppo economiche o difetti di fabbricazione sempre più diffusi , se non hai il gpl o metano stai tranquillo

[viscatto]

Buona sera a tutti . Ho visitato il sito francese che classifica le auto indicate o meno per

l'installazione dell'impianto GPL e purtroppo la mia auto ( LEXUS RX 300 Plus ) è tra

quelle sconsigliate . Ho acquistato questa auto da pochi giorni ( un usato del 2001 )

con l'intenzione di installare un impianto GPL Sequent 56 della BRC - Con il contributo

statale mi costerebbe € 1600 , mentre se lascio la benzina come carburante vado fallito .....

( è una 3000 di cilindrata , consuma mediamente 7/8 KM/Lt ed io percorro circa

25000 Km annui ).

Qualcuno del forum possiede una Lexus RX 300 a GPL e mi può dire se ha avuto

problemi di valvole o darmi altre indicazioni ???

 

Ciao a tutti

 

Claudio

 

 

... ho visto il sito, dice per la tua auto che la coulasse, ovvero la testata deve essere modificata , oppure si consiglia l'uso del flashlube, quindi direi che non sconsiglia di fare l'impianto ma da dei consigli.

[ascoltate_in_silenzio]

Buona sera a tutti . Ho visitato il sito francese che classifica le auto indicate o meno per

l'installazione dell'impianto GPL e purtroppo la mia auto ( LEXUS RX 300 Plus ) è tra

quelle sconsigliate . Ho acquistato questa auto da pochi giorni ( un usato del 2001 )

con l'intenzione di installare un impianto GPL Sequent 56 della BRC - Con il contributo

statale mi costerebbe € 1600 , mentre se lascio la benzina come carburante vado fallito .....

( è una 3000 di cilindrata , consuma mediamente 7/8 KM/Lt ed io percorro circa

25000 Km annui ).

Qualcuno del forum possiede una Lexus RX 300 a GPL e mi può dire se ha avuto

problemi di valvole o darmi altre indicazioni ???

 

Ciao a tutti

 

Claudio

 

 

... ho visto il sito, dice per la tua auto che la coulasse, ovvero la testata deve essere modificata , oppure si consiglia l'uso del flashlube, quindi direi che non sconsiglia di fare l'impianto ma da dei consigli.

 

Infatti, altrimenti non lo farebbe nessuno il gas.

 

Installa il flashlube, regolalo abbondnte e vai felice

[discovery]

Grazie del parere " rincuorante " . In effetti non metterei sicuramente mano

alla testata riguardo la mia Lexus ( ha " solo " 90000 KM per una categoria di auto

che prevede tagliandi regolari della Casa sino ad oltre 300000 Km ) .

La settimana prossima mi metto in lista per montare l'impianto GPL e per accedere

al contributo Statale , e mi consiglierò con l'Officina di Caserta , EMMECI Concessionario

Citroen, che da queste parti monta numerosi impianti a gas , per l'eventuale utilizzo

del flashlube e la cadenza chilometrica per controllare il gioco delle valvole .

A PROPOSITO DEL CONTRIBUTO STATALE VORREI CAPIRE IN CHE ORDINE ACCEDONO

AL BENEFICIO LE VARIE OFFICINE SUL TERRITORIO NAZIONALE E SE ALLA FINE SE NE

PUO' RIMANERE ESCLUSI ANCHE AVENDO FATTO LA RICHIESTA PER TEMPO .

Grazie e saluti a tutti.

 

Claudio

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Buona sera a tutti . Ho visitato il sito francese che classifica le auto indicate o meno per

l'installazione dell'impianto GPL e purtroppo la mia auto ( LEXUS RX 300 Plus ) è tra

quelle sconsigliate . Ho acquistato questa auto da pochi giorni ( un usato del 2001 )

con l'intenzione di installare un impianto GPL Sequent 56 della BRC - Con il contributo

statale mi costerebbe € 1600 , mentre se lascio la benzina come carburante vado fallito .....

( è una 3000 di cilindrata , consuma mediamente 7/8 KM/Lt ed io percorro circa

25000 Km annui ).

Qualcuno del forum possiede una Lexus RX 300 a GPL e mi può dire se ha avuto

problemi di valvole o darmi altre indicazioni ???

 

Ciao a tutti

 

Claudio

 

 

... ho visto il sito, dice per la tua auto che la coulasse, ovvero la testata deve essere modificata , oppure si consiglia l'uso del flashlube, quindi direi che non sconsiglia di fare l'impianto ma da dei consigli.

[lupoalberto.ja]

anche in officina opel additano agli impianti a gas in generale effetti disastrosi per il motore perchè la miscela di aria e gas che entra nel motore è secca e quindi non lubrifica niente mentre con la benzina è "bagnata". Io mi chiedo cosa ci sia di così lubrificante nella benzina verde visto che quando hanno smesso la super dicevano che i motori avrebbero perso la lubrificazione data dal piombo. Alla fine dei suoi giorni mi piacerebbe controllare le sedi valvola della mia macchina (che ha oltre 200000km di cui 180000 a metano) per vedere se sono veramente così disastrate, però dovrei trovare qualcuno che mi desse una mano visto che non vorrei far smontare la testa alla macchina dal meccanico per poi buttarla via

 

 

Smonta la testa e senti loro..... WWW.rdponline.com

è una rettifica fia co circa 300 euri ti fanno tornare la testata di 500.000 km nuova;-)