router4 Postato 26 Giugno 2007 Report Postato 26 Giugno 2007 Ciao a tutti, da un pò di tempo ho il seguente problema sulla mia bmw 528i, imp. Bigas: quando sono intorno ai 1800/2000 gm in autostrada con il selettore cambio in aut. il motore ha dei vuoti, nulla di grave, ma è un pò ruvido, se insisto a quell'andatura dopo un pò scompare, quasi se si adattasse. Se metto il selettore su sequenziale e vado con gli stessi giri il motore è un orologio, perfetto. Ne ho parlato con il mio installatore e mi ha risposto che sta studiando il "caso", dato cha ha appena fatto un impianto su un cayenne 4500 turbo(!!!) che pare abbia lo stesso problema. Scusate la lungaggine ma volevo essere chiaro; c'è qualcuno di voi che ha avuto lo stesso problema? grazie. Router4 Quote
mb1 Postato 7 Luglio 2007 Report Postato 7 Luglio 2007 Ciao a tutti, da un pò di tempo ho il seguente problema sulla mia bmw 528i, imp. Bigas: quando sono intorno ai 1800/2000 gm in autostrada con il selettore cambio in aut. il motore ha dei vuoti, nulla di grave, ma è un pò ruvido, se insisto a quell'andatura dopo un pò scompare, quasi se si adattasse. Se metto il selettore su sequenziale e vado con gli stessi giri il motore è un orologio, perfetto. Ne ho parlato con il mio installatore e mi ha risposto che sta studiando il "caso", dato cha ha appena fatto un impianto su un cayenne 4500 turbo(!!!) che pare abbia lo stesso problema. Scusate la lungaggine ma volevo essere chiaro; c'è qualcuno di voi che ha avuto lo stesso problema? grazie. Router4 Ciao, anch'io ho il cambio automatico proactive Renault e con il mio impianto Prins, la Clio e' perfetta, anzi non uso quasi mai il sequenziale. Con il gpl e' fluidissima. Mi accorgo solo che vado a gpl quando sono al distributore. Grande impianto , ma soprattutto grande installatore Ciao e buona giornata Quote
Cowboy Postato 13 Luglio 2007 Report Postato 13 Luglio 2007 Anche la mia e' automatica, ma non ha mai avuto problemi col gpl. Non e' forse un problema di taratura??? Troppo o poco GPL? Quote
pigneto66 Postato 13 Luglio 2007 Report Postato 13 Luglio 2007 Io ho una Citroen XM turbo con cambio automatico, quando l'impianto non era a punto in effetti c'era un'enorme differenza tra la guida in automatico e quella in "manuale" (ho un vecchio cambio automatico classico con convertitore di coppia a 4 marce) mettendo le singole marce, per quello che il cambio può permettere. In automatico il passaggio dalla prima alla seconda era un incubo, sembrava che la macchina "morisse", con scarsità di potenza e scalaggi continui. A 80/100 km/h costanti ad esempio c'erano dei vuoti enormi. Si dava la colpa al cambio automatico un quanto con esso non era possibile gestire al meglio il rendimento dell'auto, con mio grande scetticismo. Certo di sicuro con l'automatico i difetti erano ben più evidenti della stessa auto con il cambio manuale, poi però con la messa a punto perfetta dell'impianto non si è verificato più nessun difetto. Quote
monellaccio Postato 15 Luglio 2007 Report Postato 15 Luglio 2007 Si dava la colpa al cambio automatico un quanto con esso non era possibile gestire al meglio il rendimento e tu l'hai bevuta? Quote
pigneto66 Postato 15 Luglio 2007 Report Postato 15 Luglio 2007 e tu l'hai bevuta? Certo che l'ho bevuta scherzi? Col caldo che faceva una bella birra fresca al bar non me toglieva nessuno... Per fregarmi ci vuol ben altro.... infatti mo, dopo ben 4 (e dico quattro) mesi perniciosissimi (io sono uno testardo...) la macchina, come d'incanto, va bene. E il cambio automatico è lo stesso eh, capirai una macchina che ha solo 31.000 km... Quote
monellaccio Postato 15 Luglio 2007 Report Postato 15 Luglio 2007 Certo che l'ho bevuta scherzi? Col caldo che faceva una bella birra fresca al bar non me toglieva nessuno... Per fregarmi ci vuol ben altro.... infatti mo, dopo ben 4 (e dico quattro) mesi perniciosissimi (io sono uno testardo...) la macchina, come d'incanto, va bene. E il cambio automatico è lo stesso eh, capirai una macchina che ha solo 31.000 km... ecco, appunto quel che volevo dire....il cambio automatico non c'entra un bel nulla con la taratura dell'impianto Quote
mb1 Postato 20 Luglio 2007 Report Postato 20 Luglio 2007 Ciao a tutti, da un pò di tempo ho il seguente problema sulla mia bmw 528i, imp. Bigas: quando sono intorno ai 1800/2000 gm in autostrada con il selettore cambio in aut. il motore ha dei vuoti, nulla di grave, ma è un pò ruvido, se insisto a quell'andatura dopo un pò scompare, quasi se si adattasse. Se metto il selettore su sequenziale e vado con gli stessi giri il motore è un orologio, perfetto. Ne ho parlato con il mio installatore e mi ha risposto che sta studiando il "caso", dato cha ha appena fatto un impianto su un cayenne 4500 turbo(!!!) che pare abbia lo stesso problema. Scusate la lungaggine ma volevo essere chiaro; c'è qualcuno di voi che ha avuto lo stesso problema? grazie. Router4 Ciao, anch'io ho il cambio automatico proactive Renault e con il mio impianto Prins, la Clio e' perfetta, anzi non uso quasi mai il sequenziale. Con il gpl e' fluidissima. Mi accorgo solo che vado a gpl quando sono al distributore. Grande impianto , ma soprattutto grande installatore Ciao e buona giornata Ciao Router, hai risolto il problema? Saluti e buon fine settimana Quote
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