tascappane Postato 29 Giugno 2007 Report Postato 29 Giugno 2007 Scusate, ma non sarebbe piu corretto mettere tutti i prezzi che pubblicate in questo tread su www.claste.com, e chi è interessato va a leggere li i prezzi? Questo tread è nato per parlare delle cause della differenza di percorrenze con le varie miscele di gas a seconda del distributore (argomento interessante), e delle magagne che questi ultimi potrebbero effettuare; ed è morto parlando del distributore dove si trova il gas a meno. Quote
ReVoX Postato 1 Luglio 2007 Report Postato 1 Luglio 2007 Sò che non è proprio attinente con il topic però aggiungo che personalmente tra il gpl Agip e quello di una compagnia privata ho sentito belle differenze, con il primo la macchina và meglio prestazionalmente e lascia meno residui d'olio. Inoltre i km percorsi sono +o- i medesimi. Col secondo (in maniera evidentissima e grave negli ultimi 2 rifornimenti) la macchina aveva il minimo che ballava tra i 600 e i 1000 giri e buchi di erogazione sparsi in tutti i regimi. Oggi ho provato il 3° e ultimo gasaro della mia città. Impianto Vulcangas. Costo più basso tra tutti ma non conosco ancora l'efficienza/percorrenza. Vi terrò informati Quote
zmax75 Postato 1 Luglio 2007 Report Postato 1 Luglio 2007 Mah...Di solito vado da un gasaro che vende il GPL a 0,545 euro (tuttomercato Galvan) e mi trovo bene. La settimana scorsa ero rimasto a secco, e ho fatto gpl da un distributore ERG che ha il GPL a 0,619. Ebbene ho percorso 350Km, contro i circa 480 abituali... Quote
Andrea785 Postato 1 Luglio 2007 Report Postato 1 Luglio 2007 Io Vado sempre alla Erg da quando hanno aperto il distributore a Gpl e la percorrenza e sempre 380-400km a pieno .Faccio presente comunque che la percorrenza dipende anche da molti altri fattori come lo stile di guida e dalle strade che fate Quote
burchio Postato 2 Luglio 2007 Report Postato 2 Luglio 2007 Avevo un sospetto, ma ora credo di poterlo considerare qualcosa di più. C'é un nuovo impianto (2 mesi di vita) che vende il gpl a -2 cent rispetto al più basso degli altri prezzi (ovvero a 0.571 contro 0.591 degli altri agip); sta di fatto che le medie percorse con *quel* gas sono inferiori di un 5-10%; come si fa ad "annaquare" il gpl? Pompano più aria o usano "additivi" che allungano il brodo? Che peccato, io che volevo incentivare questo nuovo impianto andando sempre lì anche quando mi stava scomodo... andasse a quel paese! Ciao GigioTD Allora ragazzi, ho atteso di finire la prova prima di scrivere! Quello che scrive GigioTD, non è vero, è STRAVERO! Ho fatto una prova di 6 pieni, 3 con il distributore XXX e 3 con il distributore YYY! Dunque con una quasi parità di prezzo (XXX=0.59 e YYY=0.601), con YYY percorro dai 60 KM agli 80 KM in più a pieno! 6 pieni oscillanti tra i 44.5L ed i 45.5L, sono andato dai 373/386 KM con XXX ai 440/452 KM con YYY. Stesso tipo di percorrenza stesso piede (la macchina la guido solo io). Eppure questo inverno con XXX sono andato benissimo, che abbiano avuto una GROSSA partita di GPL scadente? Fabio Quote
m.massimo Postato 2 Luglio 2007 Report Postato 2 Luglio 2007 Allora ragazzi, ho atteso di finire la prova prima di scrivere! Quello che scrive GigioTD, non è vero, è STRAVERO! Ho fatto una prova di 6 pieni, 3 con il distributore XXX e 3 con il distributore YYY! Dunque con una quasi parità di prezzo (XXX=0.59 e YYY=0.601), con YYY percorro dai 60 KM agli 80 KM in più a pieno! 6 pieni oscillanti tra i 44.5L ed i 45.5L, sono andato dai 373/386 KM con XXX ai 440/452 KM con YYY. Stesso tipo di percorrenza stesso piede (la macchina la guido solo io). Eppure questo inverno con XXX sono andato benissimo, che abbiano avuto una GROSSA partita di GPL scadente? Fabio il gpl è una miscela di propano e butano e come noto la composizione dei due influenza il rendimento del motore. E' normale avere differenze tra diversi fornitori e tra estate ed inverno e non per questo il gasaro deve per forza fare il furbo (anche se ce ne sono sicuramente che lo fanno). Magari più semplicemente il gasaro rivende quello che gli danno. Ricollegandomi ad un mio post precedente di questo thread, ho fatto un secondo pieno ad un distributore a -4 cent/litro e per la seconda volta -10% nei consumi. E' un prenderci. L'unica cosa che si può fare è verificare tra diversi distributori e quando si è trovato quello con il gpl "buono" continuare ad andarci. Quote
burchio Postato 2 Luglio 2007 Report Postato 2 Luglio 2007 L'unica cosa che si può fare è verificare tra diversi distributori e quando si è trovato quello con il gpl "buono" continuare ad andarci. Infatti, da ora in poi andrò sempre da YYY Non dicevo comunque che il gasaro faceva il furbo dicevo che, probabilmente, aveva ricevuto del gas scadente A presto. Fabio Quote
zmax75 Postato 5 Luglio 2007 Report Postato 5 Luglio 2007 L'unica cosa che si può fare è verificare tra diversi distributori e quando si è trovato quello con il gpl "buono" continuare ad andarci. Infatti, da ora in poi andrò sempre da YYY Non dicevo comunque che il gasaro faceva il furbo dicevo che, probabilmente, aveva ricevuto del gas scadente A presto. Fabio In effetti fino a poco tempo fa facevo tranquillamente 460-480 km con un pieno. Adesso arrivo a malapena a 400...Mmmmhhh... Quote
burchio Postato 6 Luglio 2007 Report Postato 6 Luglio 2007 In effetti fino a poco tempo fa facevo tranquillamente 460-480 km con un pieno. Adesso arrivo a malapena a 400...Mmmmhhh... Altro pieno, altra conferma da YYY (Tamoil ) 465KM con 44.5L (70% urbano con clima a fòco). Migliore percorrenza di sempre ! XXX (Beyfin ) non mi vedi più ! Fabio Quote
lgmm Postato 6 Luglio 2007 Report Postato 6 Luglio 2007 Chi più spende, meno spende.......... quote che bel titolo: capisco perchè il governo vuole alzare la tasse Quote
brodo Postato 6 Luglio 2007 Report Postato 6 Luglio 2007 Una curiosità...... ma prendiamo esempio agip. il gpl fatto agli agip proviene tutto dalla stessa compagnia fornitrice oppure ogni distributore agip acquista il gpl dove gli pare, oppure il gpl è agip e basta??? insomma c'è differenza dal gpl fatto in due distributori agip differenti? (sporco a parte) Quote
ULGAT Postato 7 Luglio 2007 Report Postato 7 Luglio 2007 io sono dalla parte opposta, però mi incontro spesso a san donato con la mia ragazza che è di crema, e passo sempre davanti ad uno IES che lo fa a 0,580. Mentre monellaccio se non erro va a Rho (che per te è scomodo). Altri che lo vendono a quel prezzo sono il beyfin in via novara e credo in via ripamonti. ma sicuramente ci saranno anche verso monza! Ragazzi Vi ringrazio, questo scambio di info mi hanno fatto accendere la curiosità. Già attestato che con due diversi fornitori (uno Q8 e l'altro indipendente) faccio praticamente gli stessi Km, sono ora andato da un terzo (Esso) che non avevo mai preso in considerazione per pigrizia. Quest'ultimo vende il GPL a 0,580 (a detrarre lo sconto riconosciuto dalla Regione Lombardia). Per combinazione mentre facevo il pieno è arrivata l'autobotte di rifornimento e magia, l'autista ed il mezzo di trasporto era lo stesso che avevo visto tre giorni prima alla Q8. Ho avuto la sfacciataggine di chiedere all'autista da che parte arrivava: da Tradate (VA) e sorridendo mi ha detto che i marchi non contano nulla, il GPL di gran parte della zona arriva da lì. Adesso verifico il consumo dei prossimi 1000 Km. e poi vediamo..... Ciao Quote
ALFONE Postato 7 Luglio 2007 Report Postato 7 Luglio 2007 io sono dalla parte opposta, però mi incontro spesso a san donato con la mia ragazza che è di crema, e passo sempre davanti ad uno IES che lo fa a 0,580. Mentre monellaccio se non erro va a Rho (che per te è scomodo). Altri che lo vendono a quel prezzo sono il beyfin in via novara e credo in via ripamonti. ma sicuramente ci saranno anche verso monza! Ragazzi Vi ringrazio, questo scambio di info mi hanno fatto accendere la curiosità. Già attestato che con due diversi fornitori (uno Q8 e l'altro indipendente) faccio praticamente gli stessi Km, sono ora andato da un terzo (Esso) che non avevo mai preso in considerazione per pigrizia. Quest'ultimo vende il GPL a 0,580 (a detrarre lo sconto riconosciuto dalla Regione Lombardia). Per combinazione mentre facevo il pieno è arrivata l'autobotte di rifornimento e magia, l'autista ed il mezzo di trasporto era lo stesso che avevo visto tre giorni prima alla Q8. Ho avuto la sfacciataggine di chiedere all'autista da che parte arrivava: da Tradate (VA) e sorridendo mi ha detto che i marchi non contano nulla, il GPL di gran parte della zona arriva da lì. Adesso verifico il consumo dei prossimi 1000 Km. e poi vediamo..... Ciao BENE ... Ho avuto la conferma di cio' che sospettavo... a tradate non ci sono raffinerie... c'e' solo lo stoccaggio dei carburanti... dove arriva il gpl da un paio di raffinerie del nord italia Poi il prezzo lo fa' la compagnia a tavolino.... e. poi tutti a farsi le seghe mentali... no' e' piu' buono quello di tizio, di caio o di mia zia !! e' tutto uguale... finisce in un unico bidone dove le varie compagnie attingono in relazione a quanto ne hanno versato , e a quanto gliene serve per la sua rete! ecco cosa scrive la esso sul suo sito... La Esso Italiana, con la propria rete di distribuzione, è presente su tutto il territorio nazionale mediante un sistema logistico che, utilizzando al meglio depositi di stoccaggio propri e di partners, consente di rendere disponibile tutti i generi di prodotti petroliferi finiti per il mercato nazionale ed internazionale. Nei depositi, riforniti dalle raffinerie tramite navi e oleodotti, giornalmente vengono caricati con autobotti, carri cisterna ferroviari e bettoline tutti i generi di prodotti petroliferi: gasoli, benzine, oli combustibili, GPL, kerosene che raggiungono i clienti della Esso Italiana, ovvero i punti di vendita stradali, i cantieri, le industrie, ecc. e invece la tamolil dice .... Approvvigionamento prodotti finiti e semilavorati Per fare fronte alle proprie esigenze commerciali, per soddisfare soprattutto la domanda dell’area Padano-Veneta, Tamoil Italia acquista sul mercato anche prodotti finiti e semifiniti, in particolare gasoli, oppure quando disponibili, i prodotti vengono ritirati via nave presso le raffinerie dove vi sono in essere dei conti lavorazione. ...... erg ERG Petroli vende inoltre, nel mercato Extra Rete, benzine, gasoli, oli combustibili, bitume e GPL attraverso una rete di rivenditori grossisti presenti nel mercato italiano e penso si possa continuare ancora.... insomma chi piu' spende piu' fesso e' aiho' ... diceva un mia amico sardo .... Quote
distratto Postato 7 Luglio 2007 Report Postato 7 Luglio 2007 Mi aggiungo con piacere a quest'interessante discussione. La densità del GPL, e quindi la corretta quantità di litri, dovrebbe dipendere dalla pressione con cui il carburante viene immesso all'interno delle bombole delle autovetture. Il GPL, come ogni altra sostanza gassossa, dovrebbe diventare liquido o a temperature molto basse o a pressioni particolarmente elevate. In sostanza, a pressioni di riempimento più elevate, il gas é più denso, quindi più liquido, sicché la qualità così amplificata migliora le prestazioni complessive del motore sia in termini di rendimento che di consumi. A pressioni inferiori il discorso é invertito. Ora, esistono delle norme CUNA (non so cosa significhi esattamente l'acronimo) che, credo, impongano o diano facoltà ai rifornitori di tarare la pressione di riempimento da 1 a 3 bar, consigliando il rifonimento a tale ultimo valore. Normalmente i gestori di distribuzione tengono tarate le pompe in un range che va da 1,2 a 1,5 al massimo. Il valore é leggibile aguzzando la vista e leggendo i dati di un piccolo manometro che di solito é collocato sulla "spalla" della pompa. Buttateci l'occhio mentre rifornite. Se il valore é prossimo a 1 bar, o sotto tale valore, state in allarme ! Percorrerete meno chilometri ed il rendimento della macchina ne risentirà (minimo balbettante e tendenza a trattenere - colpa della svantaggiosa percentuale aria/liquido); se invece é ad 1,5 o prossimo a tale valore, il risultato sarà senz'altro differente. Non vi capiterà mai di vedere una pompa che butti il gas nei vostri serbatoi a 2 o più bar... chissà perché ! Ciao !! Quote
brodo Postato 8 Luglio 2007 Report Postato 8 Luglio 2007 Mi aggiungo con piacere a quest'interessante discussione. La densità del GPL, e quindi la corretta quantità di litri, dovrebbe dipendere dalla pressione con cui il carburante viene immesso all'interno delle bombole delle autovetture. Il GPL, come ogni altra sostanza gassossa, dovrebbe diventare liquido o a temperature molto basse o a pressioni particolarmente elevate. In sostanza, a pressioni di riempimento più elevate, il gas é più denso, quindi più liquido, sicché la qualità così amplificata migliora le prestazioni complessive del motore sia in termini di rendimento che di consumi. A pressioni inferiori il discorso é invertito. Ora, esistono delle norme CUNA (non so cosa significhi esattamente l'acronimo) che, credo, impongano o diano facoltà ai rifornitori di tarare la pressione di riempimento da 1 a 3 bar, consigliando il rifonimento a tale ultimo valore. Normalmente i gestori di distribuzione tengono tarate le pompe in un range che va da 1,2 a 1,5 al massimo. Il valore é leggibile aguzzando la vista e leggendo i dati di un piccolo manometro che di solito é collocato sulla "spalla" della pompa. Buttateci l'occhio mentre rifornite. Se il valore é prossimo a 1 bar, o sotto tale valore, state in allarme ! Percorrerete meno chilometri ed il rendimento della macchina ne risentirà (minimo balbettante e tendenza a trattenere - colpa della svantaggiosa percentuale aria/liquido); se invece é ad 1,5 o prossimo a tale valore, il risultato sarà senz'altro differente. Non vi capiterà mai di vedere una pompa che butti il gas nei vostri serbatoi a 2 o più bar... chissà perché ! Ciao !! quindi se me lo pompano nel serbatoio a 2 bar di pressione dovrebbe "diciamo" essere totalmente liquido....quindi diciamo "gpl puro" (alta densità) che va a riempire il serbatoio senza l'intromissione di aria....che causa minimo traballante e scarsa autonomia. ho capito bene? l'avevo già notato quel manometro e l'ultimo valore che avevo riscontrato mi pare fosse 1,2 Quote
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