maxpayne81 Postato 18 Giugno 2007 Report Postato 18 Giugno 2007 Ciao a tutti! Spero di essere il più chiaro possibile in modo da farvi capire esattamente il problema che mi assilla ormai da tempo. Questi sono i dati dell'impianto: -Elettrovalvola GPL BRC ET98 80 -Riduttore BRC GENIUS -Centralina di commutazione BRC Sistema di controllo lambda BRC Spero che possa bastare... Vengo al sodo:fin da quando ho installato l'impianto (quasi un anno) ho sempre avuto l'impressione di avere una macchina non perfettamente ottimizzata.Ultimamente questo singhiozzo si è accentuato e non è più sopportabile! Per ben tre volte l'ho riportata dall'installatore spiegandogli il problema e per tre volte mi ha "ritoccato" la pressione del gas dicendomi che era scesa un po'. Il fatto è che dopo l'intervento si sente un miglioramento ma quel vizio di fondo rimane sempre. Ma quale sarebbe questo problema? PROBLEMA: Accendo la macchina e attendo la commutazione a gas.Una volta avvenuta e premendo il gas con delle pestate (quindi colpi che portano per un attimo l'accelleratore a tavoletta) la macchina borbotta e quasi si spegne.Questo fenomeno rimane anche a motore a caldo anche se la cosa migliora lievemente ma questo singhiozzo rimane comunque. In regime di marcia se provo a richiamare la macchina ad una marcia bassa o alta e a qualsiasi numero di giri premendo di colpo l'acceleratore,manca per un attimo e singhiozza per un istante!....è lo stesso effetto che si ha quando non si rilascia delicatamente la frizione..quindi esita. E' come se fosse scarburata...come se entrasse troppo gas o aria..non capisco. Commutando a benzina tutto questo non succede e la macchina risponde bene e sale di giri in maniera cattiva a differenza di quando sono a gas...la salita dai 6000rpm ai 6800rpm (massima potenza)è pastosa e non secca. Io posso capire che con il gas ci sia un leggero peggioramento delle prestazioni ma credo che questo peggioramento sia di gran lunga oltre quello che dovrebbe fare. Oltretutto i consumi mi sembrano un po' altini (7/8km con un litro senza spingere) e ogni 2000Km devo rabboccare un litro di olio (a benzina ne facevo 3000/3500) Ora chiedo un Vostro aiuto!Ho intenzione(giustamente) di riportargliela ma vorrei avere qualche idea o illuminazione vostra....magari sapete esattamente se esiste un problema o una parte difettosa su questi impianti...che ne so,centralini,iniettori...o se semplicemente il mio installatore non è capace di ottimizzare e rimappare la centralina. P.S:a detta del concessionario Alfa l'impianto è stato montato bene e i proble4mi potrebbero essere solo di taratura e mappatura Grazie a tutti Quote
pippocipo Postato 19 Giugno 2007 Report Postato 19 Giugno 2007 Ciao a tutti! Spero di essere il più chiaro possibile in modo da farvi capire esattamente il problema che mi assilla ormai da tempo. Questi sono i dati dell'impianto: -Elettrovalvola GPL BRC ET98 80 -Riduttore BRC GENIUS -Centralina di commutazione BRC Sistema di controllo lambda BRC Spero che possa bastare... Vengo al sodo:fin da quando ho installato l'impianto (quasi un anno) ho sempre avuto l'impressione di avere una macchina non perfettamente ottimizzata.Ultimamente questo singhiozzo si è accentuato e non è più sopportabile! Per ben tre volte l'ho riportata dall'installatore spiegandogli il problema e per tre volte mi ha "ritoccato" la pressione del gas dicendomi che era scesa un po'. Il fatto è che dopo l'intervento si sente un miglioramento ma quel vizio di fondo rimane sempre. Ma quale sarebbe questo problema? PROBLEMA: Accendo la macchina e attendo la commutazione a gas.Una volta avvenuta e premendo il gas con delle pestate (quindi colpi che portano per un attimo l'accelleratore a tavoletta) la macchina borbotta e quasi si spegne.Questo fenomeno rimane anche a motore a caldo anche se la cosa migliora lievemente ma questo singhiozzo rimane comunque. In regime di marcia se provo a richiamare la macchina ad una marcia bassa o alta e a qualsiasi numero di giri premendo di colpo l'acceleratore,manca per un attimo e singhiozza per un istante!....è lo stesso effetto che si ha quando non si rilascia delicatamente la frizione..quindi esita. E' come se fosse scarburata...come se entrasse troppo gas o aria..non capisco. Commutando a benzina tutto questo non succede e la macchina risponde bene e sale di giri in maniera cattiva a differenza di quando sono a gas...la salita dai 6000rpm ai 6800rpm (massima potenza)è pastosa e non secca. Io posso capire che con il gas ci sia un leggero peggioramento delle prestazioni ma credo che questo peggioramento sia di gran lunga oltre quello che dovrebbe fare. Oltretutto i consumi mi sembrano un po' altini (7/8km con un litro senza spingere) e ogni 2000Km devo rabboccare un litro di olio (a benzina ne facevo 3000/3500) Ora chiedo un Vostro aiuto!Ho intenzione(giustamente) di riportargliela ma vorrei avere qualche idea o illuminazione vostra....magari sapete esattamente se esiste un problema o una parte difettosa su questi impianti...che ne so,centralini,iniettori...o se semplicemente il mio installatore non è capace di ottimizzare e rimappare la centralina. P.S:a detta del concessionario Alfa l'impianto è stato montato bene e i proble4mi potrebbero essere solo di taratura e mappatura Grazie a tutti ciao, anche io ho una 147 1.600cc 105 cv del 06 con impianto e-gas montato a gennaio.. la mia macchina funziona da dio, mai nessun problema a parte la regolazione del minimo.. ho fatto 9000km e problemi ZERO... il mio consiglio è di CAMBIARE INSTALLATORE perchè a mio parere le alfa romeo non hanno mai dato problemi col gas. La mia media è 13.3 km/l e l'olio non ne mangia nemmeno una goccia, vuoti zero e posso accelerare quanto voglio. Io quindi penso sia colpa dell'installatore che non è in grado di tarare l'impianto.. ciao e fammi sapere Quote
ALFONE Postato 19 Giugno 2007 Report Postato 19 Giugno 2007 Ciao a tutti! Spero di essere il più chiaro possibile in modo da farvi capire esattamente il problema che mi assilla ormai da tempo. Questi sono i dati dell'impianto: -Elettrovalvola GPL BRC ET98 80 -Riduttore BRC GENIUS -Centralina di commutazione BRC Sistema di controllo lambda BRC Spero che possa bastare... Vengo al sodo:fin da quando ho installato l'impianto (quasi un anno) ho sempre avuto l'impressione di avere una macchina non perfettamente ottimizzata.Ultimamente questo singhiozzo si è accentuato e non è più sopportabile! Per ben tre volte l'ho riportata dall'installatore spiegandogli il problema e per tre volte mi ha "ritoccato" la pressione del gas dicendomi che era scesa un po'. Il fatto è che dopo l'intervento si sente un miglioramento ma quel vizio di fondo rimane sempre. Ma quale sarebbe questo problema? PROBLEMA: Accendo la macchina e attendo la commutazione a gas.Una volta avvenuta e premendo il gas con delle pestate (quindi colpi che portano per un attimo l'accelleratore a tavoletta) la macchina borbotta e quasi si spegne.Questo fenomeno rimane anche a motore a caldo anche se la cosa migliora lievemente ma questo singhiozzo rimane comunque. In regime di marcia se provo a richiamare la macchina ad una marcia bassa o alta e a qualsiasi numero di giri premendo di colpo l'acceleratore,manca per un attimo e singhiozza per un istante!....è lo stesso effetto che si ha quando non si rilascia delicatamente la frizione..quindi esita. E' come se fosse scarburata...come se entrasse troppo gas o aria..non capisco. Commutando a benzina tutto questo non succede e la macchina risponde bene e sale di giri in maniera cattiva a differenza di quando sono a gas...la salita dai 6000rpm ai 6800rpm (massima potenza)è pastosa e non secca. Io posso capire che con il gas ci sia un leggero peggioramento delle prestazioni ma credo che questo peggioramento sia di gran lunga oltre quello che dovrebbe fare. Oltretutto i consumi mi sembrano un po' altini (7/8km con un litro senza spingere) e ogni 2000Km devo rabboccare un litro di olio (a benzina ne facevo 3000/3500) Ora chiedo un Vostro aiuto!Ho intenzione(giustamente) di riportargliela ma vorrei avere qualche idea o illuminazione vostra....magari sapete esattamente se esiste un problema o una parte difettosa su questi impianti...che ne so,centralini,iniettori...o se semplicemente il mio installatore non è capace di ottimizzare e rimappare la centralina. P.S:a detta del concessionario Alfa l'impianto è stato montato bene e i proble4mi potrebbero essere solo di taratura e mappatura Grazie a tutti mi dispiace x te ma stai viaggiando grasso come un maiale... e' per questo che non risponde all' acceleratore !! comunque l' olio con il gpl non c'entra niente.... evidentemente hai un motore sfigato che ti magna un sacco d' olio... io aggiungo mezzo litro ogni 20.000 km e lo cambio ogni 40.000 , cioe' tu consumi 20 volte + olio di me !!! ti consiglio un trattamento per il tuo motore con il cpl oppure con il teflon (della slider hyperlube come il mio) saluti. Quote
ALFONE Postato 19 Giugno 2007 Report Postato 19 Giugno 2007 mi dispiace x te ma stai viaggiando grasso come un maiale... e' per questo che non risponde all' acceleratore !! comunque l' olio con il gpl non c'entra niente.... evidentemente hai un motore sfigato che ti magna un sacco d' olio... io aggiungo mezzo litro ogni 20.000 km e lo cambio ogni 40.000 , cioe' tu consumi 20 volte + olio di me !!! ti consiglio un trattamento per il tuo motore con il cpl oppure con il teflon (della slider hyperlube come il mio) saluti. scusa adesso rileggendo il post mi viene un bubbio : ma sei sicuro di avere un BRC SEQUENT ?? Quote
maxpayne81 Postato 19 Giugno 2007 Author Report Postato 19 Giugno 2007 Ciao a tutti! Spero di essere il più chiaro possibile in modo da farvi capire esattamente il problema che mi assilla ormai da tempo. Questi sono i dati dell'impianto: -Elettrovalvola GPL BRC ET98 80 -Riduttore BRC GENIUS -Centralina di commutazione BRC Sistema di controllo lambda BRC Spero che possa bastare... Vengo al sodo:fin da quando ho installato l'impianto (quasi un anno) ho sempre avuto l'impressione di avere una macchina non perfettamente ottimizzata.Ultimamente questo singhiozzo si è accentuato e non è più sopportabile! Per ben tre volte l'ho riportata dall'installatore spiegandogli il problema e per tre volte mi ha "ritoccato" la pressione del gas dicendomi che era scesa un po'. Il fatto è che dopo l'intervento si sente un miglioramento ma quel vizio di fondo rimane sempre. Ma quale sarebbe questo problema? PROBLEMA: Accendo la macchina e attendo la commutazione a gas.Una volta avvenuta e premendo il gas con delle pestate (quindi colpi che portano per un attimo l'accelleratore a tavoletta) la macchina borbotta e quasi si spegne.Questo fenomeno rimane anche a motore a caldo anche se la cosa migliora lievemente ma questo singhiozzo rimane comunque. In regime di marcia se provo a richiamare la macchina ad una marcia bassa o alta e a qualsiasi numero di giri premendo di colpo l'acceleratore,manca per un attimo e singhiozza per un istante!....è lo stesso effetto che si ha quando non si rilascia delicatamente la frizione..quindi esita. E' come se fosse scarburata...come se entrasse troppo gas o aria..non capisco. Commutando a benzina tutto questo non succede e la macchina risponde bene e sale di giri in maniera cattiva a differenza di quando sono a gas...la salita dai 6000rpm ai 6800rpm (massima potenza)è pastosa e non secca. Io posso capire che con il gas ci sia un leggero peggioramento delle prestazioni ma credo che questo peggioramento sia di gran lunga oltre quello che dovrebbe fare. Oltretutto i consumi mi sembrano un po' altini (7/8km con un litro senza spingere) e ogni 2000Km devo rabboccare un litro di olio (a benzina ne facevo 3000/3500) Ora chiedo un Vostro aiuto!Ho intenzione(giustamente) di riportargliela ma vorrei avere qualche idea o illuminazione vostra....magari sapete esattamente se esiste un problema o una parte difettosa su questi impianti...che ne so,centralini,iniettori...o se semplicemente il mio installatore non è capace di ottimizzare e rimappare la centralina. P.S:a detta del concessionario Alfa l'impianto è stato montato bene e i proble4mi potrebbero essere solo di taratura e mappatura Grazie a tutti Credo di avere su questo,perchè così mi ricordo...anche se a dirla tutta non riesco a trovare su nessun pezzo di carta il nome esatto dell'impianto che è stato montato,ma solo i pezzi. Dove potrei guardare? Comunque mi farebbe girare un po' le palle portarla da un altro installatore e spendere soldi per lamanodopera quando invece ancora sono in garanzia e i problemi dovrebbe risolvermeli lui...non vi pare? Per quanto riguardo il consumo di olio....il 2.0 ne mangia di suo già a benzina...diciamo che quando si azzecca l'olio buono si aggiunge un kg ogni 5000Km...ma sono consapevole di avere il Selenia 20K che non è il massimo(già che è un semi-sint),però i miei 2000Km mi sembrano un po' pochini anche perchè l'Alfa parla di un consumo massimo di 1Kg ogni 1500Km se non ricordo male.. Quote
ALFONE Postato 20 Giugno 2007 Report Postato 20 Giugno 2007 Ciao a tutti! Spero di essere il più chiaro possibile in modo da farvi capire esattamente il problema che mi assilla ormai da tempo. Questi sono i dati dell'impianto: -Elettrovalvola GPL BRC ET98 80 -Riduttore BRC GENIUS -Centralina di commutazione BRC Sistema di controllo lambda BRC Spero che possa bastare... Vengo al sodo:fin da quando ho installato l'impianto (quasi un anno) ho sempre avuto l'impressione di avere una macchina non perfettamente ottimizzata.Ultimamente questo singhiozzo si è accentuato e non è più sopportabile! Per ben tre volte l'ho riportata dall'installatore spiegandogli il problema e per tre volte mi ha "ritoccato" la pressione del gas dicendomi che era scesa un po'. Il fatto è che dopo l'intervento si sente un miglioramento ma quel vizio di fondo rimane sempre. Ma quale sarebbe questo problema? PROBLEMA: Accendo la macchina e attendo la commutazione a gas.Una volta avvenuta e premendo il gas con delle pestate (quindi colpi che portano per un attimo l'accelleratore a tavoletta) la macchina borbotta e quasi si spegne.Questo fenomeno rimane anche a motore a caldo anche se la cosa migliora lievemente ma questo singhiozzo rimane comunque. In regime di marcia se provo a richiamare la macchina ad una marcia bassa o alta e a qualsiasi numero di giri premendo di colpo l'acceleratore,manca per un attimo e singhiozza per un istante!....è lo stesso effetto che si ha quando non si rilascia delicatamente la frizione..quindi esita. E' come se fosse scarburata...come se entrasse troppo gas o aria..non capisco. Commutando a benzina tutto questo non succede e la macchina risponde bene e sale di giri in maniera cattiva a differenza di quando sono a gas...la salita dai 6000rpm ai 6800rpm (massima potenza)è pastosa e non secca. Io posso capire che con il gas ci sia un leggero peggioramento delle prestazioni ma credo che questo peggioramento sia di gran lunga oltre quello che dovrebbe fare. Oltretutto i consumi mi sembrano un po' altini (7/8km con un litro senza spingere) e ogni 2000Km devo rabboccare un litro di olio (a benzina ne facevo 3000/3500) Ora chiedo un Vostro aiuto!Ho intenzione(giustamente) di riportargliela ma vorrei avere qualche idea o illuminazione vostra....magari sapete esattamente se esiste un problema o una parte difettosa su questi impianti...che ne so,centralini,iniettori...o se semplicemente il mio installatore non è capace di ottimizzare e rimappare la centralina. P.S:a detta del concessionario Alfa l'impianto è stato montato bene e i proble4mi potrebbero essere solo di taratura e mappatura Grazie a tutti Credo di avere su questo,perchè così mi ricordo...anche se a dirla tutta non riesco a trovare su nessun pezzo di carta il nome esatto dell'impianto che è stato montato,ma solo i pezzi. Dove potrei guardare? Comunque mi farebbe girare un po' le palle portarla da un altro installatore e spendere soldi per lamanodopera quando invece ancora sono in garanzia e i problemi dovrebbe risolvermeli lui...non vi pare? Per quanto riguardo il consumo di olio....il 2.0 ne mangia di suo già a benzina...diciamo che quando si azzecca l'olio buono si aggiunge un kg ogni 5000Km...ma sono consapevole di avere il Selenia 20K che non è il massimo(già che è un semi-sint),però i miei 2000Km mi sembrano un po' pochini anche perchè l'Alfa parla di un consumo massimo di 1Kg ogni 1500Km se non ricordo male.. GUARDA, Io ti consiglio questo trattamento costa poco e da' buoni risultati...(io ho fatto CL + TS + CD) lo fai con olio nuovo e dovresti risolvere il problema del consumo olio,non e' piacevole disperdere tutto quell' olio... http://www.sliderhyperlube.com/cl.htm poi fai come vuoi Quote
sequent24 Postato 20 Giugno 2007 Report Postato 20 Giugno 2007 Ciao a tutti! Spero di essere il più chiaro possibile in modo da farvi capire esattamente il problema che mi assilla ormai da tempo. Questi sono i dati dell'impianto: -Elettrovalvola GPL BRC ET98 80 -Riduttore BRC GENIUS -Centralina di commutazione BRC Sistema di controllo lambda BRC Spero che possa bastare... Vengo al sodo:fin da quando ho installato l'impianto (quasi un anno) ho sempre avuto l'impressione di avere una macchina non perfettamente ottimizzata.Ultimamente questo singhiozzo si è accentuato e non è più sopportabile! Per ben tre volte l'ho riportata dall'installatore spiegandogli il problema e per tre volte mi ha "ritoccato" la pressione del gas dicendomi che era scesa un po'. Il fatto è che dopo l'intervento si sente un miglioramento ma quel vizio di fondo rimane sempre. Ma quale sarebbe questo problema? PROBLEMA: Accendo la macchina e attendo la commutazione a gas.Una volta avvenuta e premendo il gas con delle pestate (quindi colpi che portano per un attimo l'accelleratore a tavoletta) la macchina borbotta e quasi si spegne.Questo fenomeno rimane anche a motore a caldo anche se la cosa migliora lievemente ma questo singhiozzo rimane comunque. In regime di marcia se provo a richiamare la macchina ad una marcia bassa o alta e a qualsiasi numero di giri premendo di colpo l'acceleratore,manca per un attimo e singhiozza per un istante!....è lo stesso effetto che si ha quando non si rilascia delicatamente la frizione..quindi esita. E' come se fosse scarburata...come se entrasse troppo gas o aria..non capisco. Commutando a benzina tutto questo non succede e la macchina risponde bene e sale di giri in maniera cattiva a differenza di quando sono a gas...la salita dai 6000rpm ai 6800rpm (massima potenza)è pastosa e non secca. Io posso capire che con il gas ci sia un leggero peggioramento delle prestazioni ma credo che questo peggioramento sia di gran lunga oltre quello che dovrebbe fare. Oltretutto i consumi mi sembrano un po' altini (7/8km con un litro senza spingere) e ogni 2000Km devo rabboccare un litro di olio (a benzina ne facevo 3000/3500) Ora chiedo un Vostro aiuto!Ho intenzione(giustamente) di riportargliela ma vorrei avere qualche idea o illuminazione vostra....magari sapete esattamente se esiste un problema o una parte difettosa su questi impianti...che ne so,centralini,iniettori...o se semplicemente il mio installatore non è capace di ottimizzare e rimappare la centralina. P.S:a detta del concessionario Alfa l'impianto è stato montato bene e i proble4mi potrebbero essere solo di taratura e mappatura Grazie a tutti Telefona al numero verde BRC 800 128 821 fatti dare l'indirizo del centro assistenza BRC della tua zona e vedrai che risolverai il problema. Quote
maxpayne81 Postato 20 Giugno 2007 Author Report Postato 20 Giugno 2007 Ciao a tutti! Spero di essere il più chiaro possibile in modo da farvi capire esattamente il problema che mi assilla ormai da tempo. Questi sono i dati dell'impianto: -Elettrovalvola GPL BRC ET98 80 -Riduttore BRC GENIUS -Centralina di commutazione BRC Sistema di controllo lambda BRC Spero che possa bastare... Vengo al sodo:fin da quando ho installato l'impianto (quasi un anno) ho sempre avuto l'impressione di avere una macchina non perfettamente ottimizzata.Ultimamente questo singhiozzo si è accentuato e non è più sopportabile! Per ben tre volte l'ho riportata dall'installatore spiegandogli il problema e per tre volte mi ha "ritoccato" la pressione del gas dicendomi che era scesa un po'. Il fatto è che dopo l'intervento si sente un miglioramento ma quel vizio di fondo rimane sempre. Ma quale sarebbe questo problema? PROBLEMA: Accendo la macchina e attendo la commutazione a gas.Una volta avvenuta e premendo il gas con delle pestate (quindi colpi che portano per un attimo l'accelleratore a tavoletta) la macchina borbotta e quasi si spegne.Questo fenomeno rimane anche a motore a caldo anche se la cosa migliora lievemente ma questo singhiozzo rimane comunque. In regime di marcia se provo a richiamare la macchina ad una marcia bassa o alta e a qualsiasi numero di giri premendo di colpo l'acceleratore,manca per un attimo e singhiozza per un istante!....è lo stesso effetto che si ha quando non si rilascia delicatamente la frizione..quindi esita. E' come se fosse scarburata...come se entrasse troppo gas o aria..non capisco. Commutando a benzina tutto questo non succede e la macchina risponde bene e sale di giri in maniera cattiva a differenza di quando sono a gas...la salita dai 6000rpm ai 6800rpm (massima potenza)è pastosa e non secca. Io posso capire che con il gas ci sia un leggero peggioramento delle prestazioni ma credo che questo peggioramento sia di gran lunga oltre quello che dovrebbe fare. Oltretutto i consumi mi sembrano un po' altini (7/8km con un litro senza spingere) e ogni 2000Km devo rabboccare un litro di olio (a benzina ne facevo 3000/3500) Ora chiedo un Vostro aiuto!Ho intenzione(giustamente) di riportargliela ma vorrei avere qualche idea o illuminazione vostra....magari sapete esattamente se esiste un problema o una parte difettosa su questi impianti...che ne so,centralini,iniettori...o se semplicemente il mio installatore non è capace di ottimizzare e rimappare la centralina. P.S:a detta del concessionario Alfa l'impianto è stato montato bene e i proble4mi potrebbero essere solo di taratura e mappatura Grazie a tutti Telefona al numero verde BRC 800 128 821 fatti dare l'indirizo del centro assistenza BRC della tua zona e vedrai che risolverai il problema. Azz il numero verde!Non l'avevo mai trovato...grazie mille! Provero' a chiamare e cercherò di fargli capire che il mio installatore non sa più che pesci pigliare Quote
maxpayne81 Postato 25 Giugno 2007 Author Report Postato 25 Giugno 2007 Una domanda:dato che l'impianto è ancora in garanzia,se la porto da un altro installatore brc l'intervento viene eseguito in garanzia oppure gli devo pagare la manodopera? Fatemi sapere...è importante! grazie Quote
burchio Postato 25 Giugno 2007 Report Postato 25 Giugno 2007 Una domanda:dato che l'impianto è ancora in garanzia,se la porto da un altro installatore brc l'intervento viene eseguito in garanzia oppure gli devo pagare la manodopera? Fatemi sapere...è importante! grazie Se non l'hai montato da lui la manodopera la devi pagare! I pezzi di ricambio no ma la manodopera si. Non risponde lui per gli errori di un'altro Fabio Quote
monellaccio Postato 25 Giugno 2007 Report Postato 25 Giugno 2007 Se non l'hai montato da lui la manodopera la devi pagare! I pezzi di ricambio no ma la manodopera si. Non risponde lui per gli errori di un'altro Fabio esattamente! Quote
maxpayne81 Postato 25 Giugno 2007 Author Report Postato 25 Giugno 2007 Se non l'hai montato da lui la manodopera la devi pagare! I pezzi di ricambio no ma la manodopera si. Non risponde lui per gli errori di un'altro Fabio esattamente! Eheh..diciamo che lo sapevo ma volevo fare il "furbo" Grazie A proposito di HIGH PERFORMACES "CL" della hyperlube mi sapete dire se effettivamente i risultati che garantisce si vedono? Quote
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