Slau Postato 10 Giugno 2007 Report Postato 10 Giugno 2007 Ciao a tutti, Anche se questo non e' un inconveniente direttamente dipendente dal mio impianto a gas, credo che ne sia una conseguenza, per cui magari voi esperti potrete consigliarmi.. Il piano era resettare la centralina e andare per una o due settimane a benzina solamente, poi porto la macchina dall'officina AG per il controllo e taratura dell'impianto a GPL. Quindi oggi ho staccato i cavi della batteria per qualche ora poi li ho attaccati ad una resistenza, giusto per essere sicuro. Li ho riattaccati poi alla batteria e sono andato a fare benzina facendo qualche Km intorno casa, e la macchina che prima andava in maniera non perfetta ma almeno decente, adesso si spegne ogni volta che faccio uno stop o arrivo ad un semaforo. In pratica tiene il minimo da ferma quando la accendo, ma appena do' un colpo di acceleratore l'ago del contagiri dopo essere salito scende in picchiata fino allo zero senza neanche esitare un pochino, in caduta libera. Prima a freddo non si spegneva mai, mi dava qualche problemino transitorio di minimo "a tiepido", ma poi una volta in temperatura era ok. Credevo che resettando la centralina avrei risolto qualche problema di carburazione derivante dal gas, ma adesso mi ritrovo con la macchina inguidabile, soprattutto perche' qui ci sono semafori ogni duecento metri e sto in continuazione a riaccendere il motore. Premetto ho fatto solo pochi Km oggi e che domani, andando a lavorare, in un percorso citta'-autostrada di circa 50 Km il comportamento dell'auto migliori (si adatta davvero la centralina guidando?) Insomma voi che ne pensate ho fatto un danno o devo solo aspettare e fare piu' strada? Oppure si tratta di un sintomo di un altro problema che prima per qualche motivo misterioso non si presentava? Un'altra domanda, ricordo di aver letto che dopo aver resettato la centralina dovrei girare in tutte le marce a tutti i regimi, e' vera sta cosa? C'e' una procedura precisa da seguire? Io qui al massimo posso tirare la terza in autostrada ( ..forse..) visto che in quinta al massimo dei giri sarei teoricamente a circa 210 Km/h e il limite qui e' di circa 110, per cui mi toglierebbero la patente per 6 mesi.. Aiuto! Quote
MasterPc Postato 11 Giugno 2007 Report Postato 11 Giugno 2007 Io, se stacco la batteria per un pò di tempo, ho problemi di minimo per 100/200km... a volte meno, dipende da come si alza la centralina quel giorno ehehe. Cmq vai un pò con la benzina ma non è necessario che tu faccia le corse... ho letto che per i primi km, da chi vuol ottenere qualcosa di +, consigliano di girare un pò più allegri con clima, fari e tutto ciò che di elettrico hai in auto per far assorbire di + dal motore. Avrai un'auto leggermente (non che sia tanto) + reattiva e pronta a fronte di un consumo leggermente + alto. Si parla di un 2-3% di potenza in +, a volte... e non è certo che sia vera questa cosa che anche io ho letto. Cmq resettare è un buon metodo per depurare la centralina dai vecchi dati, a volte accumulati e magari letti male. Ciauz Quote
ALFONE Postato 11 Giugno 2007 Report Postato 11 Giugno 2007 Ciao a tutti, Anche se questo non e' un inconveniente direttamente dipendente dal mio impianto a gas, credo che ne sia una conseguenza, per cui magari voi esperti potrete consigliarmi.. Il piano era resettare la centralina e andare per una o due settimane a benzina solamente, poi porto la macchina dall'officina AG per il controllo e taratura dell'impianto a GPL. Quindi oggi ho staccato i cavi della batteria per qualche ora poi li ho attaccati ad una resistenza, giusto per essere sicuro. Li ho riattaccati poi alla batteria e sono andato a fare benzina facendo qualche Km intorno casa, e la macchina che prima andava in maniera non perfetta ma almeno decente, adesso si spegne ogni volta che faccio uno stop o arrivo ad un semaforo. In pratica tiene il minimo da ferma quando la accendo, ma appena do' un colpo di acceleratore l'ago del contagiri dopo essere salito scende in picchiata fino allo zero senza neanche esitare un pochino, in caduta libera. Prima a freddo non si spegneva mai, mi dava qualche problemino transitorio di minimo "a tiepido", ma poi una volta in temperatura era ok. Credevo che resettando la centralina avrei risolto qualche problema di carburazione derivante dal gas, ma adesso mi ritrovo con la macchina inguidabile, soprattutto perche' qui ci sono semafori ogni duecento metri e sto in continuazione a riaccendere il motore. Premetto ho fatto solo pochi Km oggi e che domani, andando a lavorare, in un percorso citta'-autostrada di circa 50 Km il comportamento dell'auto migliori (si adatta davvero la centralina guidando?) Insomma voi che ne pensate ho fatto un danno o devo solo aspettare e fare piu' strada? Oppure si tratta di un sintomo di un altro problema che prima per qualche motivo misterioso non si presentava? Un'altra domanda, ricordo di aver letto che dopo aver resettato la centralina dovrei girare in tutte le marce a tutti i regimi, e' vera sta cosa? C'e' una procedura precisa da seguire? Io qui al massimo posso tirare la terza in autostrada ( ..forse..) visto che in quinta al massimo dei giri sarei teoricamente a circa 210 Km/h e il limite qui e' di circa 110, per cui mi toglierebbero la patente per 6 mesi.. Aiuto! con il reset potresti aver perso i dati del potenziometro farfalla , so che esiste una procedura per acquisire questi dati .... io so quella per la mia auto (fiat) ma per la honda non so !!! ti conviene andare in officina honda Quote
alfredopigna Postato 11 Giugno 2007 Report Postato 11 Giugno 2007 Probabilmente hai il corpo farfallato sudicio (quanti Km hai percorso?). Resettando la centralina, hai caricato i parametri di default che non vanno più bene per la tua farfalla sporca, come diceva ALFONE. Ti consiglio di dare un'occhiata alla farfalla ed eventualmente di dargli una pulitina... non è niente di particolarmente difficile. Poi scrivi i risultati. Ciao Quote
Slau Postato 11 Giugno 2007 Author Report Postato 11 Giugno 2007 Ciao e grazie a tutti per le risposte , il viaggio casa lavoro e' stato tremendo, perche' gia' alle 6 e 30 qui in citta' c'era un traffico bestiale, e non vi dico che palle con la macchina che non tiene il minimo per niente. Comunque poi sono arrivato all' autostrada e almeno li' tutto ok. Poi al lavoro ho controllato sul manuale di officina della mia auto (che avevo comprato su Ebay ) e ho visto che la procedura per resettare la centralina di cui parlano loro consiste nello staccare un fusibile sito sul cruscotto dal lato passeggero per 10 secondi. Cosi' giusto perche' tanto non avevo nulla da perdere ho rifatto il reset stavolta come indicato dalla Honda. Tanto uno piu' o uno meno.. In pratica quando sono poi ripartito per ritornare a casa (sono circa 50 Km a botta) la macchina si spegneva lo stesso al minimo, ma per qualche motivo verso la fine del viaggio (cioe' nel mezzo del traffico cittadino) ha cominciato miracolosamente a tenere il minimo. Adesso pare che con le dovute cautele (rallentando lentamente e tirando la frizione proprio alla fine), piu' o meno, sembra migliorata e guidabile. Spero che tra un paio di giorni sia tutto a posto.. almeno a benzina cioe'.. senno' la rottamo e via! Quote
steu851 Postato 12 Giugno 2007 Report Postato 12 Giugno 2007 Ti consiglio di dare un'occhiata alla farfalla ed eventualmente di dargli una pulitina... non è niente di particolarmente difficile. Poi scrivi i risultati. Oltre alla farfalla anche il motorino che regola il minimo può sporcarsi Quote
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