Fiat Uno Giannini Postato 31 Dicembre 2007 Report Postato 31 Dicembre 2007 non sono un meccanico ma, in base all'esperienza con la mia uno giannini (con qualche cavallo in più del motore fire) il problema è sullo spinterogeno. prima di tutto mettere le candele originali o al limite quelle della punto 1.2 16 valvole, (con quelle vado bene sia a ripresa che a consumo) poi deve ritardare un po lo spinterogeno e abbassare il minimo. l'unico problema e che a benzina ritardando, picchia un po ma, comunque dovresti andare bene. se poi circolando a gpl, vuoi più ripresa, fatti aprire un po la valvola del gas e regolare la sensibilità. per lo meno "ripeto" io a gpl con questi accorgimenti valdo oltre che bene............ Quote
jrdrako Postato 31 Dicembre 2007 Report Postato 31 Dicembre 2007 Le candele 4 punte sono SCONSIGLIATE persino dalla stessa Bosch per il gas. Monta un grado termico più freddo, meglio se all'iridio (denso!!! o ngk!) ed anticipare l'accansione di 3-5° circa. a benzina metti la 98 o 99 ottani Quote
andre79ge Postato 31 Dicembre 2007 Report Postato 31 Dicembre 2007 non sono un meccanico ma, in base all'esperienza con la mia uno giannini (con qualche cavallo in più del motore fire) il problema è sullo spinterogeno. prima di tutto mettere le candele originali o al limite quelle della punto 1.2 16 valvole, (con quelle vado bene sia a ripresa che a consumo) poi deve ritardare un po lo spinterogeno e abbassare il minimo. l'unico problema e che a benzina ritardando, picchia un po ma, comunque dovresti andare bene. se poi circolando a gpl, vuoi più ripresa, fatti aprire un po la valvola del gas e regolare la sensibilità. per lo meno "ripeto" io a gpl con questi accorgimenti valdo oltre che bene............ Se picchia è perchè hai anticipato, non hai ritardato!!! Se ritardi non può picchiare... la detonazione avviene per eccessivo anticipo! Comunque evitala perchè stressa la meccanica. Le candele 4 punte sono SCONSIGLIATE persino dalla stessa Bosch per il gas. Monta un grado termico più freddo, meglio se all'iridio (denso!!! o ngk!) ed anticipare l'accansione di 3-5° circa. a benzina metti la 98 o 99 ottani Io opterei per mantenere le cose com'erano in origine: candele come da libretto, anticipo corretto come di serie (anche se in realtà qualche grado in più non dovrebbe farle troppo male). Con il GPL, comunque, non serve anticipare perchè la combustione non è significativamente più lenta che con il benzina. Per lo meno sulla Punto avevo messo un variatore di anticipo ma non ha sortito effetti positivi (anzi, il motore strappava un po' e faceva saltellare la macchina ai bassi regimi). Dopo averle smontate, ho visto che erano andate, e le ho sostiruite con delle candele a 4 punte (consigliate da un amico), inizialmente tutto ok, ma consumi sempre alti (8-8,5km/l)... da quando ha iniziato a fare + caldo è ripreso il calvario: strattonamenti e brutte detonazioni, poi ancor peggio sembra che giri a 3... questo comportamento ora si è esteso anche quando gira a benzina... Se te lo fa anche a benzina allora hai qualche altro problema... prima risolvi quello, regolando perfettamente anticipo (controlla/fai controllare i cavi candela, le puntine platinate, la calotta ed il correttore d'anticipo con relativo tubo di depressione) e carburazione. Quando a benzina è tutto a posto, ti fai carburare l'auto a GPL. In ogni caso, se consuma molto a gas, verosimilmente sarà troppo grassa. Quote
jrdrako Postato 1 Gennaio 2008 Report Postato 1 Gennaio 2008 Le candele 4 punte sono SCONSIGLIATE persino dalla stessa Bosch per il gas. Monta un grado termico più freddo, meglio se all'iridio (denso!!! o ngk!) ed anticipare l'accansione di 3-5° circa. a benzina metti la 98 o 99 ottani Io opterei per mantenere le cose com'erano in origine: candele come da libretto, anticipo corretto come di serie (anche se in realtà qualche grado in più non dovrebbe farle troppo male). Con il GPL, comunque, non serve anticipare perchè la combustione non è significativamente più lenta che con il benzina. Per lo meno sulla Punto avevo messo un variatore di anticipo ma non ha sortito effetti positivi (anzi, il motore strappava un po' e faceva saltellare la macchina ai bassi regimi). prova a attivare il variatore d'inverno e disattivarlo d'estate, fammi sapere per chi ha lo spinterogeno di solito l'installatore anticipava manualmente, ma questo alterava l'anticipo anche a benzina Quote
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