STATISTICA........

[Frabby]

Buongiorno amici, ma sono l'unico del forum ad avere questo impianto?

a luglio saremo almeno in due: lo monto sulla mia Alfa 75 Twin spark.

E' un'auto che va bene da dio per cui ho chiesto il meglio: l'installatore mi ha proposto il Prins Vsi, garantendomi un funzionamento perfetto.

Vi farò sapere la mia esperienza

 

Fabrizio

[bpmail1]

http://www.omniauto.it/forum/index.php?sho...=prins+mercedes

 

ciao al link sopra trovi alcune info in più sul VSI Prins.

Mi continuo a dichiarare molto soddisfatto

ciao

 

non metto in dubbio che tutti quei pochi che lo hanno siano soddisfatti, comeunque anche dalle foto non ha nulla di diverso dagli altri.

ciao steu851,

non è esatto quello che dici circa il fatto che non ci sono differenze. L'installatore (che non mi aveva proposto Prins ma AG e su mia richiesta ha poi installto PRINS per la prima volta sulla mia auto) mi ha fatto notare alcuni dettagli tutt'altro che trascurabili. Il + importante è nel ridutore di pressione che è ricavato dal pieno invece che da una fusione come preticamente tutti gli altri che ha un grande vantaggio in termini di maggior stabilità dimensionale al variare della temperatura che è fondamentale per avere una pressione costante in uscita e quindi un'iniezione regolare a tutti i regimi; ricavato dal pieno significa poi a parità di robustezza compelssiva minore spessore delle pareti, quindi va in temperatura prima e + facilemente. Altro punto importante è il filtro con sensore di pressione e temperatura del GPL posizionati dopo la cartuccia in un'apposita camera di accumulo prima degli iniettori. Questi parametri correggono ulteriormente la qualità dell'iniezione. La differenza tra prodotti motlo buoni e prodotti ottimi è sempre in piccoli dettagli come questi...

ciao

[mb1]

http://www.omniauto.it/forum/index.php?sho...=prins+mercedes

 

ciao al link sopra trovi alcune info in più sul VSI Prins.

Mi continuo a dichiarare molto soddisfatto

ciao

 

non metto in dubbio che tutti quei pochi che lo hanno siano soddisfatti, comeunque anche dalle foto non ha nulla di diverso dagli altri.

ciao steu851,

non è esatto quello che dici circa il fatto che non ci sono differenze. L'installatore (che non mi aveva proposto Prins ma AG e su mia richiesta ha poi installto PRINS per la prima volta sulla mia auto) mi ha fatto notare alcuni dettagli tutt'altro che trascurabili. Il + importante è nel ridutore di pressione che è ricavato dal pieno invece che da una fusione come preticamente tutti gli altri che ha un grande vantaggio in termini di maggior stabilità dimensionale al variare della temperatura che è fondamentale per avere una pressione costante in uscita e quindi un'iniezione regolare a tutti i regimi; ricavato dal pieno significa poi a parità di robustezza compelssiva minore spessore delle pareti, quindi va in temperatura prima e + facilemente. Altro punto importante è il filtro con sensore di pressione e temperatura del GPL posizionati dopo la cartuccia in un'apposita camera di accumulo prima degli iniettori. Questi parametri correggono ulteriormente la qualità dell'iniezione. La differenza tra prodotti motlo buoni e prodotti ottimi è sempre in piccoli dettagli come questi...

ciao

Ulteriore dettaglio( sempre da profano) gli inietttori , si attivano contemporeneamente, mentre su altri impianti no . Saluti

[steu851]

Ulteriore dettaglio( sempre da profano) gli inietttori , si attivano contemporeneamente, mentre su altri impianti no . Saluti

 

questo non è un plus, ma un minus.

 

Quindi questo prins non ha delle peculiarità particolari, se non della componentistica di qualità superiore alla media, giusto?

[mb1]

Ulteriore dettaglio( sempre da profano) gli inietttori , si attivano contemporeneamente, mentre su altri impianti no . Saluti

 

questo non è un plus, ma un minus.

 

Quindi questo prins non ha delle peculiarità particolari, se non della componentistica di qualità superiore alla media, giusto?

Scusa Steu, cortesemente mi potresti spiegare perche' e' una minus? Ti ringrazio anticipatamente

[bpmail1]

Ulteriore dettaglio( sempre da profano) gli inietttori , si attivano contemporeneamente, mentre su altri impianti no . Saluti

 

questo non è un plus, ma un minus.

 

Quindi questo prins non ha delle peculiarità particolari, se non della componentistica di qualità superiore alla media, giusto?

Non conosco "l'elettronica" e il software degli altri impianti per poterti rispondere, ne conosco così approfonditamente questi aspetti specifici dei Prins. Mi limito a fare un ragionamento che è il seguente:

a parità di installazione se l'elettronica e il SW fossero identici tra due impianti e solo la componentistica differente va da se che una componentistica di livello superiore migliora l'impatto di tutte quelle variabili che come ben sai sono responsabili della maggior parte dei malfunzionamenti (o funzionamenti subottimali. E questo vantaggio, prorpio per la miglior qualità, mi aspetto di conservarlo + a lungo durante gli anni di utilizzo.

Insomma nella scelta del prodotto ho pensato che la differenza di prezzo, che è di poche centinaia di euro, me sarei pagata evitando anche un solo intervento fuori garanzia. Poi ho anche scoperto che ho la garanzia per 3 anni per l'accensione del Check Engine ... e quindi mi sono convinto che valesse la pena fare lo "sforzo".....

ciao

[burchio]

Scusa Steu, cortesemente mi potresti spiegare perche' e' una minus? Ti ringrazio anticipatamente

 

Spero di non dire castronerie, ma se gli iniettori si attivano tutti insieme non sarebbe un multipoint dove gli iniettori si attivano differentemente a seconda della posizione del singolo pistone!

Sicuramente ho detto una caxxata ?

F.

[MasterBB]

credo che l'attivarsi tutti insieme sia riferito al momento in cui si passa da benzina a gpl.. oppure ho capito male? da quanto ne so io gli altri impianti attivano un iniettore di gpl per volta nel momento in cui deve iniettare, per non far sentire alcun sussulto... è questo il plus degli altri impianti ed il minus del prins... Ho capito bene??? :-)

 

saluti

 

D

[monellaccio]

... Ho capito bene??? :-)

 

 

 

se il tutto sta così hai capito benissimo

[burchio]

credo che l'attivarsi tutti insieme sia riferito al momento in cui si passa da benzina a gpl.. oppure ho capito male? da quanto ne so io gli altri impianti attivano un iniettore di gpl per volta nel momento in cui deve iniettare, per non far sentire alcun sussulto... è questo il plus degli altri impianti ed il minus del prins... Ho capito bene??? :-)

 

saluti

 

D

 

 

 

Ah ecco com'è, mi ero immaginato male io allora!

F.

[bpmail1]

credo che l'attivarsi tutti insieme sia riferito al momento in cui si passa da benzina a gpl.. oppure ho capito male? da quanto ne so io gli altri impianti attivano un iniettore di gpl per volta nel momento in cui deve iniettare, per non far sentire alcun sussulto... è questo il plus degli altri impianti ed il minus del prins... Ho capito bene??? :-)

 

saluti

 

D

 

Ciao, posso confermarti che il VSI passa un iniettore alla volta e che non te ne accorgi

[steu851]

Scusa Steu, cortesemente mi potresti spiegare perche' e' una minus? Ti ringrazio anticipatamente

 

perchè commutando un cilindro alla volta ne hai sempre almeno 3 che funzionano bene.

 

metti il caso che nel rail ci sia dell'aria, tipo quando si cambia il filtro, o per un qualsiasi motivo, se commuti tutti e 4 i cilindri contemporaneamente puoi sentire un bello scossone, magari con accensione della spia per missfire

[mb1]

Scusa Steu, cortesemente mi potresti spiegare perche' e' una minus? Ti ringrazio anticipatamente

 

perchè commutando un cilindro alla volta ne hai sempre almeno 3 che funzionano bene.

 

metti il caso che nel rail ci sia dell'aria, tipo quando si cambia il filtro, o per un qualsiasi motivo, se commuti tutti e 4 i cilindri contemporaneamente puoi sentire un bello scossone, magari con accensione della spia per missfire

Ti ringrazio ancora per la spiegazione chiarissima, ciao e buona giornata

[ALFONE]

.... ed il mio installatore mi ha detto che è un impianto nettamente superiore agli "altri".....

 

 

e che vuoi che ti diceva... prima che un istallatore e' un venditore !!!

 

 

http://www.omniauto.it/forum/index.php?sho...=prins+mercedes

 

ciao al link sopra trovi alcune info in più sul VSI Prins.

Mi continuo a dichiarare molto soddisfatto

ciao

 

non metto in dubbio che tutti quei pochi che lo hanno siano soddisfatti, comeunque anche dalle foto non ha nulla di diverso dagli altri.

ciao steu851,

non è esatto quello che dici circa il fatto che non ci sono differenze. L'installatore (che non mi aveva proposto Prins ma AG e su mia richiesta ha poi installto PRINS per la prima volta sulla mia auto) mi ha fatto notare alcuni dettagli tutt'altro che trascurabili. Il + importante è nel ridutore di pressione che è ricavato dal pieno invece che da una fusione come preticamente tutti gli altri che ha un grande vantaggio in termini di maggior stabilità dimensionale al variare della temperatura che è fondamentale per avere una pressione costante in uscita e quindi un'iniezione regolare a tutti i regimi; ricavato dal pieno significa poi a parità di robustezza compelssiva minore spessore delle pareti, quindi va in temperatura prima e + facilemente. Altro punto importante è il filtro con sensore di pressione e temperatura del GPL posizionati dopo la cartuccia in un'apposita camera di accumulo prima degli iniettori. Questi parametri correggono ulteriormente la qualità dell'iniezione. La differenza tra prodotti motlo buoni e prodotti ottimi è sempre in piccoli dettagli come questi...

ciao

 

 

secondo me' invece l' unica differenza e' la possibilita' di montare iniettori singoli .... se invece vi hanno rifilato il rail pacchettozzo, il risultato complessivo e' identico a qualsiasi altro inpianto !