peo Postato 30 Aprile 2007 Report Postato 30 Aprile 2007 Salve a tutti. Per la serie: montiamo il gpl su auto "diffuse" sto circolando da circa un mese con la mia Golf quarta serie R32 (6 cilindri 241 cv). La macchina va come un treno (non ci si accorge praticamente se GPL o benza), l'impianto montato è un BRC 5-6 Sequent. In occasione del tagliando dei 1000 km dovrebbe sistemarmi un "buco" che c'è affondando a regimi bassi (niente di grave), vi farò sapere. Nonostante il 4motion è riuscito a piazzare una ciambella e così ho perso pochissimi cm in altezza di bagagliaio (l'auto ha kit di gonfiaggio che ho sistemato attorno alla ciambella). Ottimo viaggiare con un Golf col motore del Cayenne e i consumi di una Yaris... Quote
danyts Postato 1 Maggio 2007 Report Postato 1 Maggio 2007 Salve a tutti. Per la serie: montiamo il gpl su auto "diffuse" sto circolando da circa un mese con la mia Golf quarta serie R32 (6 cilindri 241 cv). La macchina va come un treno (non ci si accorge praticamente se GPL o benza), l'impianto montato è un BRC 5-6 Sequent. In occasione del tagliando dei 1000 km dovrebbe sistemarmi un "buco" che c'è affondando a regimi bassi (niente di grave), vi farò sapere. Nonostante il 4motion è riuscito a piazzare una ciambella e così ho perso pochissimi cm in altezza di bagagliaio (l'auto ha kit di gonfiaggio che ho sistemato attorno alla ciambella). Ottimo viaggiare con un Golf col motore del Cayenne e i consumi di una Yaris... Complimenti per la scelta dell'auto e per la buona installazione dell'impianto, una volta che riesci a togliere il vuoto che hai sarebbe interessante vedere la differenza di consumi e al banco prova quanti cv in meno esprime! saluti e w i gasati Quote
marco8330 Postato 1 Maggio 2007 Report Postato 1 Maggio 2007 Salve a tutti. Per la serie: montiamo il gpl su auto "diffuse" sto circolando da circa un mese con la mia Golf quarta serie R32 (6 cilindri 241 cv). La macchina va come un treno (non ci si accorge praticamente se GPL o benza), l'impianto montato è un BRC 5-6 Sequent. In occasione del tagliando dei 1000 km dovrebbe sistemarmi un "buco" che c'è affondando a regimi bassi (niente di grave), vi farò sapere. Nonostante il 4motion è riuscito a piazzare una ciambella e così ho perso pochissimi cm in altezza di bagagliaio (l'auto ha kit di gonfiaggio che ho sistemato attorno alla ciambella). Ottimo viaggiare con un Golf col motore del Cayenne e i consumi di una Yaris... Beh, che dire, complimenti a te che te ne sei fregato di cosa potesse pensare la gente mettendo il GPL sull'R32 ed all'installatore ovviamente che deve aver fatto un ottimo lavoro!!!! A tutto GAAAASSSSS! Quote
gizmo Postato 2 Maggio 2007 Report Postato 2 Maggio 2007 Complimenti! Ma quanti km riesci a fare con un pieno? Quote
peo Postato 6 Maggio 2007 Author Report Postato 6 Maggio 2007 Allora. Ora ho percorso circa 1.000 km, pochi lo so, ma in questi giorni sono spesso in giro per lavoro con l'auto aziendale. Domani porto l'auto per il tagliando dei 1000 km (gpl) e per il collaudo. Il "vuoto" (percettibile solo affondando di colpo il gas in qualunque marcia sotto i 1.600 giri) è quasi impercettibile a bombola piena e diventa più percettibile da metà in giù. L'installatore è un mago, non credo abbia problemi a sistemare. Con 36 litri di gpl percorro circa 260 km (poco più dei 7) però innanzitutto è il quarto pieno quindi ancora poco attendibile e poi praticamente sempre città o appena fuori e soprattutto "facendo un po' lo scemo" vista la novità del mezzo e la facilità a raggiungere limitatore nelle prime marce. Per quanto riguarda "L'ESSERMENE FREGATO DI COSA PENSA LA GENTE PERCHE' HO MESSO IL GPL SU UN R32..." io ne faccio una filosofia. Amo le auto, quelle "particolari", le mie ultime 3 auto fanno 700 CV sommati (sul libretto... poi forse arriviamo pure a 800...) e il bello è che son sempre state alimentate a GPL... Me ne fotto di chi mi deride e poi si compra un fumoso 330cd che fuma come una ciminiera, fa i 7 con un litro se lo spremi e "non ha carattere". A me piacciono le macchine con personalità; l'R32 sarà un po' tamarro (il mio è perfettamente originale e questo è già un punto a favore...) però ha un sound, un tiro, dei bassi e una grinta che son un vero piacere... Un piacere poi è inquinare meno e soprattutto circolare coi consumi di una Yaris 1.0 (chiaramente in rapporto gpl/benzina) e la sicurezza di un'auto con freni da 355 mm, ruote da 18, 8 airbag, ecc... GPL forever... Altra cosa: i consumi sembrano i classici 10% + del benzina occhio e croce. I cavalli persi secondo me (sui medi) son veramente pochi. Non mi va di lasciare un centone per una prova al banco (e non saprei manco dove andare con un 4motion) ma secondo me in luogo dei 241 a benza qui siamo a 230 con un piccolo gap in più per i kg di impianto aggiuntivi. Chissenefrega, son cv sufficienti a farsi arrestare e col codice odierno non mi sembra il caso... appena riesco vi posto il sound in mp3... Quote
quantum Postato 7 Maggio 2007 Report Postato 7 Maggio 2007 Allora. Ora ho percorso circa 1.000 km, pochi lo so, ma in questi giorni sono spesso in giro per lavoro con l'auto aziendale. Domani porto l'auto per il tagliando dei 1000 km (gpl) e per il collaudo. Il "vuoto" (percettibile solo affondando di colpo il gas in qualunque marcia sotto i 1.600 giri) è quasi impercettibile a bombola piena e diventa più percettibile da metà in giù. L'installatore è un mago, non credo abbia problemi a sistemare. Con 36 litri di gpl percorro circa 260 km (poco più dei 7) però innanzitutto è il quarto pieno quindi ancora poco attendibile e poi praticamente sempre città o appena fuori e soprattutto "facendo un po' lo scemo" vista la novità del mezzo e la facilità a raggiungere limitatore nelle prime marce. Per quanto riguarda "L'ESSERMENE FREGATO DI COSA PENSA LA GENTE PERCHE' HO MESSO IL GPL SU UN R32..." io ne faccio una filosofia. Amo le auto, quelle "particolari", le mie ultime 3 auto fanno 700 CV sommati (sul libretto... poi forse arriviamo pure a 800...) e il bello è che son sempre state alimentate a GPL... Me ne fotto di chi mi deride e poi si compra un fumoso 330cd che fuma come una ciminiera, fa i 7 con un litro se lo spremi e "non ha carattere". A me piacciono le macchine con personalità; l'R32 sarà un po' tamarro (il mio è perfettamente originale e questo è già un punto a favore...) però ha un sound, un tiro, dei bassi e una grinta che son un vero piacere... Un piacere poi è inquinare meno e soprattutto circolare coi consumi di una Yaris 1.0 (chiaramente in rapporto gpl/benzina) e la sicurezza di un'auto con freni da 355 mm, ruote da 18, 8 airbag, ecc... GPL forever... Altra cosa: i consumi sembrano i classici 10% + del benzina occhio e croce. I cavalli persi secondo me (sui medi) son veramente pochi. Non mi va di lasciare un centone per una prova al banco (e non saprei manco dove andare con un 4motion) ma secondo me in luogo dei 241 a benza qui siamo a 230 con un piccolo gap in più per i kg di impianto aggiuntivi. Chissenefrega, son cv sufficienti a farsi arrestare e col codice odierno non mi sembra il caso... appena riesco vi posto il sound in mp3... esattamente ciò che penso io......... Quote
civas Postato 7 Maggio 2007 Report Postato 7 Maggio 2007 ... Altra cosa: i consumi sembrano i classici 10% + del benzina occhio e croce. I cavalli persi secondo me (sui medi) son veramente pochi. Non mi va di lasciare un centone per una prova al banco (e non saprei manco dove andare con un 4motion) ma secondo me in luogo dei 241 a benza qui siamo a 230 con un piccolo gap in più per i kg di impianto aggiuntivi. Chissenefrega, son cv sufficienti a farsi arrestare e col codice odierno non mi sembra il caso... appena riesco vi posto il sound in mp3... ... Secondo me hai fatto una buona scelta; eppoi è vero, il suono del 3.2 audi/vw è magnifico. Quote
ALFONE Postato 7 Maggio 2007 Report Postato 7 Maggio 2007 ... Altra cosa: i consumi sembrano i classici 10% + del benzina occhio e croce. I cavalli persi secondo me (sui medi) son veramente pochi. Non mi va di lasciare un centone per una prova al banco (e non saprei manco dove andare con un 4motion) ma secondo me in luogo dei 241 a benza qui siamo a 230 con un piccolo gap in più per i kg di impianto aggiuntivi. Chissenefrega, son cv sufficienti a farsi arrestare e col codice odierno non mi sembra il caso... appena riesco vi posto il sound in mp3... ... Secondo me hai fatto una buona scelta; eppoi è vero, il suono del 3.2 audi/vw è magnifico. questione di gusti, hai mai sentito il 3.0 / 3.2 v6 alfa (busso) ?? Quote
peo Postato 7 Maggio 2007 Author Report Postato 7 Maggio 2007 Guarda, son stato lì lì fino all'ultimo. Ho tenuto in prova 7 giorni una 156 GTA, però ti dirò che alla fine ho optato per la Golf perchè i 250 cv Alfa con la trazione anteriore m'ispiravano poco. Io arrivavo da una Volvo con trazione integrale e cambio automatico, quindi molta potenza ma controllabile. Conosco bene il 3.2 V6 alfa, ho fatto un corso di guida sportiva a Balocco, nel regno Alfa... La Brera 3.2 mi è piaciuta poco (sound a parte che è fantastico), molto più efficace in confronto il jtd. La 147 GTA invece è stata indimenticabile, anche perchè era una del trofeo monomarca, quindi preparata di tutto punto e con uno scarico che sembrava un trombone... Fatta questa premessa ti dirò che dopo il dilemma 3.2 alfa o 3.2 VW ho optato per quest'ultimo anche per una questione di svalutazione (a mio avviso inferiore) e perchè ha un'immagine che invecchia meno. Ma poi è questione veramente di gusti, capirai. Chissà se qualcuno ha già gasato il GTA ed è soddisfatto. Quote
ALFONE Postato 7 Maggio 2007 Report Postato 7 Maggio 2007 Guarda, son stato lì lì fino all'ultimo. Ho tenuto in prova 7 giorni una 156 GTA, però ti dirò che alla fine ho optato per la Golf perchè i 250 cv Alfa con la trazione anteriore m'ispiravano poco. Io arrivavo da una Volvo con trazione integrale e cambio automatico, quindi molta potenza ma controllabile. Conosco bene il 3.2 V6 alfa, ho fatto un corso di guida sportiva a Balocco, nel regno Alfa... La Brera 3.2 mi è piaciuta poco (sound a parte che è fantastico), molto più efficace in confronto il jtd. La 147 GTA invece è stata indimenticabile, anche perchè era una del trofeo monomarca, quindi preparata di tutto punto e con uno scarico che sembrava un trombone... Fatta questa premessa ti dirò che dopo il dilemma 3.2 alfa o 3.2 VW ho optato per quest'ultimo anche per una questione di svalutazione (a mio avviso inferiore) e perchè ha un'immagine che invecchia meno. Ma poi è questione veramente di gusti, capirai. Chissà se qualcuno ha già gasato il GTA ed è soddisfatto. eh si' concordo la trazione integrale e' qualcosa di eccezzionale... mi ricordo anni fa' mi fecero guidare a monza una sierra cosworth turbo 4x4 da 220 cv... eccezzionale in curva non si scomponeva neanche a volerlo... poi il giro successivo lo feci su un fiestino turbo da 136 cv... ad ogni curva ero di traverso !!! ahahaha mi sembrava di guidare sulle uova Quote
civas Postato 8 Maggio 2007 Report Postato 8 Maggio 2007 ... Altra cosa: i consumi sembrano i classici 10% + del benzina occhio e croce. I cavalli persi secondo me (sui medi) son veramente pochi. Non mi va di lasciare un centone per una prova al banco (e non saprei manco dove andare con un 4motion) ma secondo me in luogo dei 241 a benza qui siamo a 230 con un piccolo gap in più per i kg di impianto aggiuntivi. Chissenefrega, son cv sufficienti a farsi arrestare e col codice odierno non mi sembra il caso... appena riesco vi posto il sound in mp3... ... Secondo me hai fatto una buona scelta; eppoi è vero, il suono del 3.2 audi/vw è magnifico. questione di gusti, hai mai sentito il 3.0 / 3.2 v6 alfa (busso) ?? Certo che l'ho sentito, ed a livello di sound normalmente gli AR mi piacciono di più; ma il motore montato sull'R32 ha comunque un suono stupendo. Quote
SognandoilBusso Postato 9 Maggio 2007 Report Postato 9 Maggio 2007 non per entrare in polemica assolutamente ma solo per scopo informativo... l'haldex è una frizione particolare elettronica che lavora di norma 70 anteriore e 30 posteriore ma solo quando serve... personalmente ho portato la R32 e non mi è piaciuto il comportamento proprio per l'intervernto dell'elettronica che di improvviso butta la potenza al 30 dietro causando da un sottosterzo un improvviso cenno di sovrasterzo... forse ci si deve abituare, ma di gran lunga portando la GTA con i 18 la preferisco... una trazione integrale è tale quando ha sempre la ripartizione 50 davanti e 50 dietro o diverse percentuali ma questo l'haldex non lo puo fare perchè piu si sposta e si forza agendo per modifiche elettroniche la trazione dietro piu facilmente si brucia. cmq per l'auto e per in consumi va benissimo!!! Quote
steu851 Postato 9 Maggio 2007 Report Postato 9 Maggio 2007 una trazione integrale è tale quando ha sempre la ripartizione 50 davanti e 50 dietro o diverse percentuali ma questo l'haldex non lo puo fare perchè piu si sposta e si forza agendo per modifiche elettroniche la trazione dietro piu facilmente si brucia. giaà che siamo off topic, la versione con cambio automatico della trazione subaru è una cosa simile all'haldex, che però funziona bene , da un minimo di 90/10 per spostare gradualmente la trazione al posteriore, arrivando fino al 60/40. Ho verificato con la diagnosi che è sufficente partendo da fermo pestare a tavoletta per avere subito la trazione 60/40, ed infatti non si sente mai l'inserimento brusco della TP. Nella versione con cambio manuale invece c'è un vero differenziale centrale che nella versione più evoluta ha il bloccaggio controllabile elettronicamente Quote
SognandoilBusso Postato 9 Maggio 2007 Report Postato 9 Maggio 2007 non è questione solo di settaggi cmq... è proprio che la trazione non puo essere affidata ad una gestione elettronica con servomeccanismi... è una lentezza congenita che mal si digerisce nella guida estrema e sportiva... Quote
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