monellaccio Postato 24 Aprile 2007 Report Postato 24 Aprile 2007 alla fine mi rispondo che mettere l' auto a gas conviene se hai una "vecchia" auto a benzina di grossa cilindrata , come ho fatto io, pero' non credo che comprerei mai un' auto nuova o quasi x metterla a gas, soprattutto di media/piccola cilindrata, credo proprio che andrei sul turbo diese dello stesso modello, ad es. ora devo prendere un' auto x un mio familiare, e credo che andro sul 1.9 td piuttosto che sul 1.6 o 2.0 benzina gasato sono del parere esattamente opposto...ma i soldi son tuoi, ed anche le domeniche a piedi e le targhe alterne fra 3/4 anni... Tra il 2.0 gasato e il 1.9td nuovi, vai sul td. L'alternativa è tra il 1.9td ed il 3.0 gasato di un'ammiraglia di classe superiore, seminuova e di sicuro a costo inferiore. l'alternativa sarebbe un 2.0 benzina turbo...x avere un confronto equo... Quote
steu851 Postato 24 Aprile 2007 Report Postato 24 Aprile 2007 1) in genere bombola poco capiente per chi, come me ha il ruotino e un' auto assetata. con un pieno faccio dai 230 ai 300km al max. stesso problema, anche per colpa del gasaro che mi ha preso troppo alla lettera quando ho chiesto di non avere il piano carico sopraelevato, in realtà una bombola da 5-6 litri in più ci sarebbe stata, ma al solito non sarà stata disponibile subito in magazzino 2) perdita, seppure lieve con gli impianti moderni, di potenza. io con 185 cv manco me ne accorgo a dire il vero a me sembra che vada di meno a benzina, più che altro perchè a gas si dovrebbe guadagnare qualcosa in basso e perdere in alto, ed io tra lo stile di guida ed il cambio automatico raramente supero i 3000 giri 3) vuoti a serbatoio sotto 1/4 : quando il gas scende sotto tale livello, diventa problematico richiedere massima potenza all' auto, cosi' ti ritrovi a non potere schiacciare al max. quando sorpassi perche' altrimenti commuterbbe a benzina qui c'è qualcosa che non va, sia nell'impianto che in te coi motori assetati può in effetti esserci carenza di gas in quella situazione, rimediabile con polmone e tubazioni maggiorate, non vedo comunque quale sia il problema se non il fastidio del cicalino se in un sorpasso ricommuta a benzina, (in inverno lo fa anche la mia) finito il sorpasso ricommuto manualmente a gas e via, oltretutto una bella innaffiata di benzina a piena potenza fa sicuramente meglio al motore che quando gira a freddo mi piacerebbe sapere le Vs. opinioni a riguardo! la mia prossima auto sarà probabilmenete un'altra subaru a gas Quote
ALFONE Postato 24 Aprile 2007 Report Postato 24 Aprile 2007 CON il prossimo step di aggiornamento per i diesel (bmw sulla serie 1 c'e' gia' arrivata) il confronto con un' auto a gas sia in termini di consumo che di prestazioni e' improponibile .. per non parlare della sicurezza intrinseca di un combustibile come il gasolio rispetto al gpl , bisogna farsene una ragione, comunque la prossima auto sicuramente turbo gas o diesel !! Quote
steu851 Postato 24 Aprile 2007 Report Postato 24 Aprile 2007 ma non ti sei chiesto perchè tutti i costruttori, a partire da VW (TSI e TFSI) stanno rilanciando i motori a benzina? Quando cominceranno a misurare serialmente i PM2,5 (come l'OMS raccomanda) anche i diesel fappati avranno i loro problemi Quote
alfo Postato 24 Aprile 2007 Report Postato 24 Aprile 2007 Mi unisco al coro di quelli che non hanno notatao evidenti cali in ripresa...e io ho solo un 1.6 aspirato. E neanche problemi quanto ho poco gas...tutto ok, insomma (sgrat sgrat) ma non ti sei chiesto perchè tutti i costruttori, a partire da VW (TSI e TFSI) stanno rilanciando i motori a benzina? Quando cominceranno a misurare serialmente i PM2,5 (come l'OMS raccomanda) anche i diesel fappati avranno i loro problemi Che termine che hai tirato fuori!! Meno male che non sei spagnolo che ce l'ha con le auto con "più turbo".. Quote
pika67 Postato 25 Aprile 2007 Report Postato 25 Aprile 2007 Quando presi il picasso nel marzo 2005, la differenza di costo trà 1600 bz e 1600 hdi era di 4000€. C'era uno sconto di 3000 euro sulle versioni a Bz che scendeva a 2500 € sulle più richieste Hdi. Contrattando ho ottenuto uno sconto dal listino di 3670 €, sconto che (preventivi alla mano) avrebbe raggiunto i 2750€ sull'Hdi. La differenza di prezzo sul nuovo si attestava quindi ad una cifra vicina ai 5000€. Fino alla fine dell'anno scorso percorrevo sui 10.000 km all'anno quindi anche a benzina non c'erano problemi di costi, ora vado con una media di 1600-1700 km al mese e quindi a gennaio ho gasato il mio picasso con una spesa di 1300 € (grazie incentivi!) Pur con la spesa delll'impianto, la differenza di prezzo trà le due motorizazzioni resta elevata e francamente credo che la soluzione migliore sia stata quella di acquistare l'auto a benzina. A volte rincorrere la "moda" del turbodiesel a tutti i costi non è molto conveniente, e credo proprio che il mio caso ne sia la conferma. Quote
monellaccio Postato 25 Aprile 2007 Report Postato 25 Aprile 2007 Quando presi il picasso nel marzo 2005, la differenza di costo trà 1600 bz e 1600 hdi era di 4000€. C'era uno sconto di 3000 euro sulle versioni a Bz che scendeva a 2500 € sulle più richieste Hdi. Contrattando ho ottenuto uno sconto dal listino di 3670 €, sconto che (preventivi alla mano) avrebbe raggiunto i 2750€ sull'Hdi. La differenza di prezzo sul nuovo si attestava quindi ad una cifra vicina ai 5000€. Fino alla fine dell'anno scorso percorrevo sui 10.000 km all'anno quindi anche a benzina non c'erano problemi di costi, ora vado con una media di 1600-1700 km al mese e quindi a gennaio ho gasato il mio picasso con una spesa di 1300 € (grazie incentivi!) Pur con la spesa delll'impianto, la differenza di prezzo trà le due motorizazzioni resta elevata e francamente credo che la soluzione migliore sia stata quella di acquistare l'auto a benzina. A volte rincorrere la "moda" del turbodiesel a tutti i costi non è molto conveniente, e credo proprio che il mio caso ne sia la conferma. bè, io sul nuovo il diesel costava 1400 eurini più della bienergy Quote
burchio Postato 26 Aprile 2007 Report Postato 26 Aprile 2007 ma non ti sei chiesto perchè tutti i costruttori, a partire da VW (TSI e TFSI) stanno rilanciando i motori a benzina? Quando cominceranno a misurare serialmente i PM2,5 (come l'OMS raccomanda) anche i diesel fappati avranno i loro problemi Giusto, a parte le emissioni di CO2, il disastro contingente delle nostre città sono le polveri sottili e sottilissime! Fabio Quote
steu851 Postato 26 Aprile 2007 Report Postato 26 Aprile 2007 Che termine che hai tirato fuori!! Meno male che non sei spagnolo che ce l'ha con le auto con "più turbo".. me la spieghi? Quote
alfo Postato 26 Aprile 2007 Report Postato 26 Aprile 2007 Che termine che hai tirato fuori!! Meno male che non sei spagnolo che ce l'ha con le auto con "più turbo".. me la spieghi? MA è facile, dai... auto con fap = fappata; auto con "più turbo" (in spagnolo) = mas turbata A scriverlo è proprio brutto: certe battute andrebbero solo pensate...devo avere qualcosa in testa che non va Quote
mauorfei Postato 27 Aprile 2007 Report Postato 27 Aprile 2007 Discorso abbastanza lungo e articolato... Nella mia esperienza di GPLellista ho percorso circa 150.000km con la vecchia auto (aspirato 1.8) e 30.000 con la nuova (omegas). Come in tutte le cose ci sono pro e contro: il vecchio impianto era molto penalizzante in prestazioni, ma affidabile e facile da "modificare" in proprio; il nuovo è altamente performante ma, almeno nel mio caso, talvolta problematico (ho cambiato già 3 rail completi, fortunatamente in garanzia) e impossibile da smanettare in proprio. L'installatore mi ha montato una "microbombola" da 35 lt perchè a detta sua avrebbe avuto una sporgenza eccessiva verso il basso...ma le altre Zafira del forum hanno una capienza maggiore. Io, per le mie esigenze, ritengo assolutamente non idoneo un diesel, spesso la mattina mi muovo per soli 500 mt, poi dopo il lavoro devo andare a prendere i figli, ma utilizzando l'auto per lo più in città, credo che un diesel sia messo a dura prova in mano mia. In assoluto sono contento del GPL soprattutto per il costo al litro, il discorso ambientale lo vedo in secondo piano (non prendiamoci in giro...), ma certamente vanno messi in conto qualche viaggetto dall'installatore ogni tanto e la spia OBD che si accende quando le cose non vanno bene...ma con un po' di autoadattamento non ci sono problemi! Quote
m.massimo Postato 27 Aprile 2007 Report Postato 27 Aprile 2007 ma non ti sei chiesto perchè tutti i costruttori, a partire da VW (TSI e TFSI) stanno rilanciando i motori a benzina? Quando cominceranno a misurare serialmente i PM2,5 (come l'OMS raccomanda) anche i diesel fappati avranno i loro problemi sottoscrivo il discorso ambientale lo vedo in secondo piano (non prendiamoci in giro...) io no. E' che con l'aria irrespirabile che abbiamo ormai dappertutto non ci rende conto di qual'è l'apporto di un singolo veicolo a questo schifo. Io la mattina prima delle sei sono a scaricare per il negozio e di macchine ne passano poche e siccome non abito in città l'aria sarebbe di suo poco inquinata perché non c'è ristagno e correnti d'aria continue. Bene ti garantisco che quando passa un'auto a gasolio alle sei del mattino, fappata finchè ti pare, la senti tutta in gola la polvere che lascia nell'aria. Ti sembra di avere mangiato della sabbia fine, molto fine. E poi diciamola tutta, quanti con un'auto a gasolio non hanno la centralina taroccata? perché sennò faccio fatica a capire come ci siano auto targate D che buttano fuori un fumo nero peggio di un'autocarro. Quote
mauorfei Postato 27 Aprile 2007 Report Postato 27 Aprile 2007 il discorso ambientale lo vedo in secondo piano (non prendiamoci in giro...) io no. E' che con l'aria irrespirabile che abbiamo ormai dappertutto non ci rende conto di qual'è l'apporto di un singolo veicolo a questo schifo. Io la mattina prima delle sei sono a scaricare per il negozio e di macchine ne passano poche e siccome non abito in città l'aria sarebbe di suo poco inquinata perché non c'è ristagno e correnti d'aria continue. Bene ti garantisco che quando passa un'auto a gasolio alle sei del mattino, fappata finchè ti pare, la senti tutta in gola la polvere che lascia nell'aria. Ti sembra di avere mangiato della sabbia fine, molto fine. E poi diciamola tutta, quanti con un'auto a gasolio non hanno la centralina taroccata? perché sennò faccio fatica a capire come ci siano auto targate D che buttano fuori un fumo nero peggio di un'autocarro. Sui fumosi diesel sono d'accordo con te. Io intendevo dire che la maggior parte di chi si converte al gas lo fa per spendere meno, d'altra parte, vorrei sapere quanti di quelli che vantano una coscienza ecologica spengono il TV del tutto, chiudono il rubinetto quando si fanno la barba, o fermano il motore al semaforo. Tutto qua. Quote
lgmm Postato 27 Aprile 2007 Report Postato 27 Aprile 2007 quale potrebbe essere una piccola/media turbo benzina da gasare? questa domanda è da un pò che me la faccio............. Quote
steu851 Postato 27 Aprile 2007 Report Postato 27 Aprile 2007 quale potrebbe essere una piccola/media turbo benzina da gasare? la versione più tranquilla della bravo 1400 (mi sembra avrà 120 cv) non è ad iniezione diretta, quindi gasabilissima Quote
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