antonio1970 Postato 24 Aprile 2007 Report Postato 24 Aprile 2007 stamane mi sono alzato con questa domanda in testa.... e' circa 2 anni che vado a gas e ho fatto circa 70.000 km risparmiando notevolmente sulla percorrenza a benzina (la mia macchina e' un 2.0turbo e consuma un' esagerazione).... mi domando... lo rifarei??? vediamo i pro del gas che sono stati gia' elencati n volte : costo minore di carburante, costo quasi uguale o uguale di assicurazione rispetto al benzina che e' molto minore della corrispettiva a gasolio e direi costo minore di manutenzione rispetto ad augo a gasolio vediamo ora i contro: 1) in genere bombola poco capiente per chi, come me ha il ruotino e un' auto assetata. con un pieno faccio dai 230 ai 300km al max. in genere sono suff. pero' ad esempio e' un periodo che uso la macchina tantissimo (Sui 3.000 km al mese) e questo significa anche un pieno un giorno si e uno no. va' bene se abiti (Come me) in emilia, o lombardia o veneto dove gli impianti sono abbastanza numerosi, ma gia' se abiti al sud il problema c'e'! cmq. spesso mi trovo a dovere programmare itinerari diversi solo per fare il gas, ad es. a bologna citta' ( citta' grande) ci sono solo 2 gasari in citta' (almeno mi sembra) piu' un altro paio nei comuni limitrofi (in un giorno di traffico per andare dal centro a san lazzaro e ritorno ci vuole un'ora! non parliamo poi di andare da sprint gas quando c'e' la fiera! perderesti il pomeriggio) 2) perdita, seppure lieve con gli impianti moderni, di potenza. io con 185 cv manco me ne accorgo (l' auto e' anche vecchietta ed evito di tirarle il collo) ma se hai un 1.600 aspirato con una coppia ridicola gia' a benzina figurati un po' a gas. ovviamente basta alzare la cilindrata o andare su un turbo ma allora aumentano anche i consumi e i costi. 3) vuoti a serbatoio sotto 1/4 : quando il gas scende sotto tale livello, diventa problematico richiedere massima potenza all' auto, cosi' ti ritrovi a non potere schiacciare al max. quando sorpassi perche' altrimenti commuterbbe a benzina 4) possibili guai, come molti testimoniano x tarare l' impianto alla fine mi rispondo che mettere l' auto a gas conviene se hai una "vecchia" auto a benzina di grossa cilindrata , come ho fatto io, pero' non credo che comprerei mai un' auto nuova o quasi x metterla a gas, soprattutto di media/piccola cilindrata, credo proprio che andrei sul turbo diese dello stesso modello, ad es. ora devo prendere un' auto x un mio familiare, e credo che andro sul 1.9 td piuttosto che sul 1.6 o 2.0 benzina gasato mi piacerebbe sapere le Vs. opinioni a riguardo! ciao Antonio Quote
m.massimo Postato 24 Aprile 2007 Report Postato 24 Aprile 2007 mi piacerebbe sapere le Vs. opinioni a riguardo! io continuerò a comprare auto usate recenti di media/alta cilindrata a benza con successivo impianto gas. Nessun dubbio. Se non altro non mi sentirò in colpa tutte le volte che cammino per strada e quando passa un'auto a gasolio mi sembra di aver mangiato della sabbia. Quote
top Postato 24 Aprile 2007 Report Postato 24 Aprile 2007 Tra il 2.0 gasato e il 1.9td nuovi, vai sul td. L'alternativa è tra il 1.9td ed il 3.0 gasato di un'ammiraglia di classe superiore, seminuova e di sicuro a costo inferiore. Quote
burchio Postato 24 Aprile 2007 Report Postato 24 Aprile 2007 alla fine mi rispondo che mettere l' auto a gas conviene se hai una "vecchia" auto a benzina di grossa cilindrata , come ho fatto io, pero' non credo che comprerei mai un' auto nuova o quasi x metterla a gas, soprattutto di media/piccola cilindrata, credo proprio che andrei sul turbo diesel dello stesso modello, ad es. ora devo prendere un' auto x un mio familiare, e credo che andro sul 1.9 td piuttosto che sul 1.6 o 2.0 benzina gasato mi piacerebbe sapere le Vs. opinioni a riguardo! ciao Antonio Ciao Antonio, io non la penso come te, ho preso una macchina nuova 1.8 16V - 140CV e l'ho gasata! La mia idea è farci (sgrat, sgrat) tanti e tanti KM a GPL, risparmiando ed inquinando un pò di meno! Incentivo alla mano l'impianto mi è costato 1150 euro, se tutto va bene li recupererò in un anno o poco più. Ti pare un ragionamento sbagliato? Ciao ciao. Fabio Quote
gigiotd Postato 24 Aprile 2007 Report Postato 24 Aprile 2007 1) in genere bombola poco capiente per chi, come me ha il ruotino e un' auto assetata. con un pieno faccio dai 230 ai 300km al max. Certo, l'autonomia del diesel é uno dei principali vantaggi rispetto al gpl, sono d'accordo, pur avendo appena preso un'auto nuova a GPL! 2) perdita, seppure lieve con gli impianti moderni, di potenza. io con 185 cv manco me ne accorgo (l' auto e' anche vecchietta ed evito di tirarle il collo) ma se hai un 1.600 aspirato con una coppia ridicola gia' a benzina figurati un po' a gas. ovviamente basta alzare la cilindrata o andare su un turbo ma allora aumentano anche i consumi e i costi. Ti dirò: neppure sulla kalos con 72cv noto chissà che di diverso fra gpl e benzina, ma saprò dirti come va la nuova 1.6 115cv fra qualche gg. Sarà che l'auto la uso con una guida tranquilla e non ho mai pretese di fare il pilota?!? 3) vuoti a serbatoio sotto 1/4 : quando il gas scende sotto tale livello, diventa problematico richiedere massima potenza all' auto, cosi' ti ritrovi a non potere schiacciare al max. quando sorpassi perche' altrimenti commuterbbe a benzina Bah... ho avuto 3 auto a gpl ed entro sabato gaserò la quarta. Mai e dico *mai* ho notato quello che tu dici... forse c'é qualche problema di taratura dell'impianto? Oppure sui benzina turbo la voce che gira (evitare il gpl) é vera? 4) possibili guai, come molti testimoniano x tarare l' impianto Vero, sperimentato in prima persona con la kalos. Ma tutto é bene quel che finisce bene, no? D'altra parte, credi davvero che i moderni diesel siano esenti da grane? Fra iniettori e pompe i.d. che saltano, flussometri, volano parastrappi che strappa, turbine rotte dopo pochi km. etc etc c'é da divertirsi pure lì, non trovi? alla fine mi rispondo che mettere l' auto a gas conviene se hai una "vecchia" auto a benzina di grossa cilindrata , come ho fatto io, pero' non credo che comprerei mai un' auto nuova o quasi x metterla a gas, soprattutto di media/piccola cilindrata, credo proprio che andrei sul turbo diese dello stesso modello, ad es. ora devo prendere un' auto x un mio familiare, e credo che andro sul 1.9 td piuttosto che sul 1.6 o 2.0 benzina gasato Non sono affatto d'accordo, ma rispetto la tua opinione. Ciao Quote
cherno Postato 24 Aprile 2007 Report Postato 24 Aprile 2007 ...a bologna citta' ( citta' grande) ci sono solo 2 gasari in citta' (almeno mi sembra) piu' un altro paio nei comuni limitrofi (in un giorno di traffico per andare dal centro a san lazzaro e ritorno ci vuole un'ora! non parliamo poi di andare da sprint gas quando c'e' la fiera! perderesti il pomeriggio) Per fortuna a Bologna c'è qualche distributore in più... Quelli che conosco io: SprintGas - Borgo Panigale (Pioppa) Beyfin - Via Persicetana Vecchia SprintGas - Via Stalingrado (Orario prolungato 7 gg su 7) SprintGas - Via San Donato ??? - Via Mattei Altri in provincia che conosco: Beyfin - Casalecchio Ponte Ronca Sasso Marconi (Orario prolungato 7 gg su 7) Vergato VulcanGas - San Lazzaro Ma ce n'è molti altri, specialmente in provincia. Saluti e buon gas Quote
antonio1970 Postato 24 Aprile 2007 Author Report Postato 24 Aprile 2007 ...a bologna citta' ( citta' grande) ci sono solo 2 gasari in citta' (almeno mi sembra) piu' un altro paio nei comuni limitrofi (in un giorno di traffico per andare dal centro a san lazzaro e ritorno ci vuole un'ora! non parliamo poi di andare da sprint gas quando c'e' la fiera! perderesti il pomeriggio) Per fortuna a Bologna c'è qualche distributore in più... Quelli che conosco io: SprintGas - Borgo Panigale (Pioppa) Beyfin - Via Persicetana Vecchia SprintGas - Via Stalingrado (Orario prolungato 7 gg su 7) SprintGas - Via San Donato ??? - Via Mattei Altri in provincia che conosco: Beyfin - Casalecchio Ponte Ronca Sasso Marconi (Orario prolungato 7 gg su 7) Vergato VulcanGas - San Lazzaro Ma ce n'è molti altri, specialmente in provincia. Saluti e buon gas borgo panigale = 10 km dal centro via persicetana = 20 km dal centro alla fine in citta' sono 3 (mi ero dimenticato in via mattei) quindi alla fine concordi che in giorni di traffico e' praticamente impossibile fare gas senza perdere 2 ore ciao 1) in genere bombola poco capiente per chi, come me ha il ruotino e un' auto assetata. con un pieno faccio dai 230 ai 300km al max. Certo, l'autonomia del diesel é uno dei principali vantaggi rispetto al gpl, sono d'accordo, pur avendo appena preso un'auto nuova a GPL! 2) perdita, seppure lieve con gli impianti moderni, di potenza. io con 185 cv manco me ne accorgo (l' auto e' anche vecchietta ed evito di tirarle il collo) ma se hai un 1.600 aspirato con una coppia ridicola gia' a benzina figurati un po' a gas. ovviamente basta alzare la cilindrata o andare su un turbo ma allora aumentano anche i consumi e i costi. Ti dirò: neppure sulla kalos con 72cv noto chissà che di diverso fra gpl e benzina, ma saprò dirti come va la nuova 1.6 115cv fra qualche gg. Sarà che l'auto la uso con una guida tranquilla e non ho mai pretese di fare il pilota?!? 3) vuoti a serbatoio sotto 1/4 : quando il gas scende sotto tale livello, diventa problematico richiedere massima potenza all' auto, cosi' ti ritrovi a non potere schiacciare al max. quando sorpassi perche' altrimenti commuterbbe a benzina Bah... ho avuto 3 auto a gpl ed entro sabato gaserò la quarta. Mai e dico *mai* ho notato quello che tu dici... forse c'é qualche problema di taratura dell'impianto? Oppure sui benzina turbo la voce che gira (evitare il gpl) é vera? 4) possibili guai, come molti testimoniano x tarare l' impianto Vero, sperimentato in prima persona con la kalos. Ma tutto é bene quel che finisce bene, no? D'altra parte, credi davvero che i moderni diesel siano esenti da grane? Fra iniettori e pompe i.d. che saltano, flussometri, volano parastrappi che strappa, turbine rotte dopo pochi km. etc etc c'é da divertirsi pure lì, non trovi? alla fine mi rispondo che mettere l' auto a gas conviene se hai una "vecchia" auto a benzina di grossa cilindrata , come ho fatto io, pero' non credo che comprerei mai un' auto nuova o quasi x metterla a gas, soprattutto di media/piccola cilindrata, credo proprio che andrei sul turbo diese dello stesso modello, ad es. ora devo prendere un' auto x un mio familiare, e credo che andro sul 1.9 td piuttosto che sul 1.6 o 2.0 benzina gasato Non sono affatto d'accordo, ma rispetto la tua opinione. Ciao punto per punto a) beh dipende sempre da 1) cosa ti aspetti da un' auto (certo se non vuoi fare il pilota 70cv sono ok) 2) che uso ne devi fare. se compri la tipica auto da famiglia, tipo piccolo monovolume, sfido farla andare con 70 cv, 4 persone sopra, e il clima acceso d' estate... qui si va' proprio contro alle leggi della sicurezza stradale, voglio vedere a fare un sorpasso... boh... devo fare una verifica con altri possessori di turbo allora... c) sara' ma ho sempre meno tempo da dedicare in "intoppi" Quote
cherno Postato 24 Aprile 2007 Report Postato 24 Aprile 2007 borgo panigale = 10 km dal centro via persicetana = 20 km dal centro alla fine in citta' sono 3 (mi ero dimenticato in via mattei) quindi alla fine concordi che in giorni di traffico e' praticamente impossibile fare gas senza perdere 2 ore ciao Sicuramente bisogna scegliere con attenzione quando fare gas. Per fortuna non abito in centro. E presto abiterò in provincia... Comunque via persicetana vecchia è più vicina della Pioppa (da non confondere con l'altra persicetana) e quello di san donato (prima del Meraville) non è poi così lontano... Quote
antonio1970 Postato 24 Aprile 2007 Author Report Postato 24 Aprile 2007 Tra il 2.0 gasato e il 1.9td nuovi, vai sul td. L'alternativa è tra il 1.9td ed il 3.0 gasato di un'ammiraglia di classe superiore, seminuova e di sicuro a costo inferiore. peccato che una megane scenic 3.0 V6 non esista.... Quote
gizmo Postato 24 Aprile 2007 Report Postato 24 Aprile 2007 Be e il fatto di rimanere bloccato nelle giornate invernali? Ti compri una euro 4? E io ti fermo perche’ non hai il FAP. Ti compri la euro4 fap? E io ti fermo perche’ e’ uscita la euro 5 Non e’ piu’ finita. Ma la cosa che taglia la testa al toro e' il prezzo di acquisto. Se compri il nuovo, ok un +10%, ma se compri un usato recente ci sono migliaia di euro di differenza, a parte poi che io un turbo usato non lo vorrei manco in cartolina, e che l'erogazione dei diesel mi fa schifo. Quote
burchio Postato 24 Aprile 2007 Report Postato 24 Aprile 2007 Con il senno del poi, la cosa migliore forse è: comprarsi un bel macchinone 2.0 (o più) a benza di 1 - 1.5 anni di vita, hanno una svalutazione tremenda e normalmente le trovi full-optional e con pochi KM ad un prezzo ragionevole, gasarla immediatamente per prendersi l'incentivo, magari scegliere una marca che prevede l'impianto a GPL così non perdi la garanzia (se tagliandata, normalmente la si può estendere a 4 anni entro i primi 18 mesi di vita della macchina)!!! Fabio Quote
gigiotd Postato 24 Aprile 2007 Report Postato 24 Aprile 2007 Con il senno del poi, la cosa migliore forse è: comprarsi un bel macchinone 2.0 (o più) a benza di 1 - 1.5 anni di vita, hanno una svalutazione tremenda e normalmente le trovi full-optional e con pochi KM ad un prezzo ragionevole, gasarla immediatamente per prendersi l'incentivo, magari scegliere una marca che prevede l'impianto a GPL così non perdi la garanzia (se tagliandata, normalmente la si può estendere a 4 anni entro i primi 18 mesi di vita della macchina)!!! Fabio Senti, ci ho pensato prima di prendere l'astra nuova. Il fatto é che é difficilissimo trovare dei benzina usati... i concessionari evitano accuratamente di prendersene una. Un commerciante mi ha confessato di essersi preso una laguna berlina solo dietro ricatto: se non se la prendevano non gli facevano lo sconto sulle altre diesel. Fra l'altro alla fine l'ha venduta in pochissimi gg. ad un "pazzo" che ci ha messo il metano!!! Quote
cherno Postato 24 Aprile 2007 Report Postato 24 Aprile 2007 Con il senno del poi, la cosa migliore forse è: comprarsi un bel macchinone 2.0 (o più) a benza di 1 - 1.5 anni di vita, hanno una svalutazione tremenda e normalmente le trovi full-optional e con pochi KM ad un prezzo ragionevole, gasarla immediatamente per prendersi l'incentivo... Più o meno come ho fatto io... Una Volvo di 7 anni con 74.000 Km è ancora in rodaggio, e l'ho pagata una cifra vergognosamente bassa! 1600 Kg di comfort e sicurezza pagati meno di una Panda nuova, Quote
marcy1970 Postato 24 Aprile 2007 Report Postato 24 Aprile 2007 1) in genere bombola poco capiente per chi, come me ha il ruotino e un' auto assetata. con un pieno faccio dai 230 ai 300km al max. in genere sono suff. pero' ad esempio e' un periodo che uso la macchina tantissimo (Sui 3.000 km al mese) e questo significa anche un pieno un giorno si e uno no. va' bene se abiti (Come me) in emilia, o lombardia o veneto dove gli impianti sono abbastanza numerosi, ma gia' se abiti al sud il problema c'e'! cmq. spesso mi trovo a dovere programmare itinerari diversi solo per fare il gas, ad es. a bologna citta' ( citta' grande) ci sono solo 2 gasari in citta' (almeno mi sembra) piu' un altro paio nei comuni limitrofi (in un giorno di traffico per andare dal centro a san lazzaro e ritorno ci vuole un'ora! non parliamo poi di andare da sprint gas quando c'e' la fiera! perderesti il pomeriggio) 2) perdita, seppure lieve con gli impianti moderni, di potenza. io con 185 cv manco me ne accorgo (l' auto e' anche vecchietta ed evito di tirarle il collo) ma se hai un 1.600 aspirato con una coppia ridicola gia' a benzina figurati un po' a gas. ovviamente basta alzare la cilindrata o andare su un turbo ma allora aumentano anche i consumi e i costi. 3) vuoti a serbatoio sotto 1/4 : quando il gas scende sotto tale livello, diventa problematico richiedere massima potenza all' auto, cosi' ti ritrovi a non potere schiacciare al max. quando sorpassi perche' altrimenti commuterbbe a benzina 4) possibili guai, come molti testimoniano x tarare l' impianto alla fine mi rispondo che mettere l' auto a gas conviene se hai una "vecchia" auto a benzina di grossa cilindrata , come ho fatto io, pero' non credo che comprerei mai un' auto nuova o quasi x metterla a gas, soprattutto di media/piccola cilindrata, credo proprio che andrei sul turbo diese dello stesso modello, ad es. ora devo prendere un' auto x un mio familiare, e credo che andro sul 1.9 td piuttosto che sul 1.6 o 2.0 benzina gasato mi piacerebbe sapere le Vs. opinioni a riguardo! ciao Antonio Ciao Antonio 1) vero, io con il toroidale da 32 litri faccio in media 340-350 km 2) A me non risulta, forse dipende da motore a motore e dalla taratura dell'impianto....sulla mia praticamente non c'è differenza. 3) Mai capitato sulla mia.....quando incomincio a sentire il vuoto tempo 2-3 sec e finisce il gas passando a benza. 4) Saro' stato fortunato, ma ho già fatto gasare 3 auto (da 3 installatori diversi) ed ho avuto solo qualche piccolo problema di taratura iniziale sulla precedente auto (scenic 1.6 con ag ; capitava che si spegneva durante il passaggio benza/gpl al minimo) e su quella di mia moglie (coupe 1.6 con Landi ; passava a benza dopo i 5000 giri). La mia (in firma) invece è perfetta....sembra vada a benza !! La mia Quote
top Postato 24 Aprile 2007 Report Postato 24 Aprile 2007 Tra il 2.0 gasato e il 1.9td nuovi, vai sul td. L'alternativa è tra il 1.9td ed il 3.0 gasato di un'ammiraglia di classe superiore, seminuova e di sicuro a costo inferiore. peccato che una megane scenic 3.0 V6 non esista.... Ma una Espace probabilmente sì: se ne trovi una a benzina seminuova, non è difficile che ti costi più o meno come la Scenic td nuova. Le ammiraglie usate a benzina non le vuole nessuno. Quote
Post consigliati
Partecipa alla discussione
Puoi scrivere ora e registrarti in seguito. Se hai un account, accedi ora