Cigolio a caldo motore fiesta 1.4 tdci

[FabrydaZena]

Ciao a tutti sono nuovo

Il mio problema è che ho acquistato una fiesta a settembre. Dopo un po' di mesi ho riscontrato un cigolio a motore caldo (esclusivamente a motore caldo) proveniente dal motore. Un cigolio che sembrava di cinghia.

L'ho portata in garanzia dove l'ho comprata, mi hanno detto che era l'alternatore, me l'hanno sostituito e ora dopo un mese l'ha ricominciato a fare.

Volevo sapere se qualcun'altro ha questo problema e se l'ha risolto

[mirkiod]

Ciao a tutti sono nuovo

Il mio problema è che ho acquistato una fiesta a settembre. Dopo un po' di mesi ho riscontrato un cigolio a motore caldo (esclusivamente a motore caldo) proveniente dal motore. Un cigolio che sembrava di cinghia.

L'ho portata in garanzia dove l'ho comprata, mi hanno detto che era l'alternatore, me l'hanno sostituito e ora dopo un mese l'ha ricominciato a fare.

Volevo sapere se qualcun'altro ha questo problema e se l'ha risolto

 

Ciao caro amico,

 

allora siamo almeno in due a vivere questo problema.

Io l'ho comprata nell' agosto del 2007, dopo 3500/4000 km ha cominciato a cinguettare l'alternatore ma solo a motore caldo.

Quando l'ho portata in assistenza, mi hanno cambiato la cinghia, quando l'ho ritirata, dopo 3 km, appena il motore è arrivato a 90° ha riniziato a farlo, allora, inferocito gliel'ho riportata immediatamente, dopo di che mi hanno sostituito l'alternatore in garanzia.

 

Tutto bene per i primi km, verso i 7000 lo ha fatto anche quello nuovo ma in maniera molto meno evidente.

Ora ne ho 17000, il rumre si sente appena, si sente un rumore mettallico come se le spire toccassero il carterino, e visto che devo fare il tagliando, pretenderò di nuovo la sostituzione dell'alternatore.

 

Mi dicevano che ci sono in circolazione una serie di alternatori costruiti da una ditta francese che stanno dando problemi di rumorosità e null'altro, percui alla ford cercano di centellinare i cambi in garanzia,

sperando che i nuovi che monteranno su tutti i 1.4 tdci anche della nuova fiesta non diano problemi

 

Ciao

[muchignolo]

Ciao ragazzi, purtroppo devo dire che siamo almeno in 3.

 

Io ho acquistato una Fiesta Clever 1.4TDCI a novembre/2008. Per i primi 4000km è stata impeccabile, poi io ho uno stile di guida che preserva dall'usura, e che dovrebbe prevenire guasti o affaticamenti delle componenti meccaniche.

 

Varcata la soglia dei 4000km, immediatamente dopo aver fatto controllare l'auto (il mio piano di manutenzione prevedeva questo controllo gratuito come fosse un "pre-tagliando"), la stessa inizia a cinguettare a caldo, proprio come succede a voi. Ho fatto risolvere il problema, hanno tagliato delle fascette dei cavi che potevano urtare sulla cinghia dei servizi ed utilizzato uno spray lubrificante specifico per le cinghie. Per altri 1000km e poco più sono stato tranquillo.

 

A 5400km circa la macchina riprende a cinguettare a caldo, appena raggiunti i 90 gradi, proprio come succede a voi. Inizio a preoccuparmi, torno alla ford, vengo trattato da "maniaco-fissato". <E' solo un cinguettio, la cinghia è in salute, ci cammini per altri 4000km e poi vediamo>. Con il sorriso sulle labbra, mi convinco di essere solamente io un pò fissato, e che in fondo un cinguettio di qualche minuto a motore caldo è tollerabile se l'auto si comporta in modo normale (egregio fino a quel momento).

 

 

Arrivato a 7650km mi accorgo che la macchina riscaldava in maniera eccessiva, che entra la termoventola anche in moto, ma nessuna spia si è accesa, ed effettuo io stesso dei "controlli livelli" e altri piccoli controlli in modo periodico (ogni 400 o 500km).

 

A 7750km, decido di controllare in modo più approfondito, perchè la temperatura all'interno dell'abitacolo è diventata insopportabile, il cinguettio è aumentato, ora è isterico, le prestazioni sono calate bruscamente (l'auto non supera i 110km/h neanche lanciata), ho difficoltà in salità e nei sorpassi, cose mai accadute prima comunque (oltre ad un aumento della rumorosità del servosterzo).

In soli 100km l'auto ha bruciato metà dell'olio motore (ergo 2,2kg). Decido di portarla a riparare, ma la mattina devo fare ancora un piccolo spostamento. Percorro altri 35km circa prima di andare alla Ford. Nessuna spia accesa, nessun difetto segnalato. Controllo io stesso il livello dell'olio motore: in 35km ha bruciato ancora 1kg e più.

 

Con oramai meno di 1kg di olio nel motore, mi fiondo in Ford. Diagnosi? <E' la prima volta che ci capita, verificheremo>

 

 

 

Ecco adesso vi dico che ho trovato su internet che il difetto non è così raro; la cinghia dei servizi cigola spesso, spesso l'alternatore è difettoso. Ma cosa molto più interessante è che spesso il cigolio deriva da un problema alla pompa del liquido refrigerante (che attinge anch'essa alla cinghia facendo sembrare sia della stessa la colpa). Avendo problemi in fase di raffreddamento, il motore si trova sottoposto a livelli di temperatura/pressione diversi da quelli per i quali è stato progettato e fabbricato, e questo potrebbe aver provocato la rottura delle fasce elastiche (raschiaolio).

 

Nel mio caso (ancora in fase di accertamento), e nei casi che mi è capitato di verificare su internet, la dinamica è stata questa. Consiglio quindi di far controllare bene e di non lasciarsi liquidare in modo frettoloso come ho fatto io.

 

Saluti, muchi

[speed82]

Io sono meccanico citroen e sono vicino un'officina ford e anche io ho la fiesta 1.4tdci titanium del 9/2006 che (facciamo le corna) non ho mai avuto problemi fino adesso che ha 62000km.Però i difetti più comuni su queste auto sono che sfiata la guarnizione egli iniettori e sembra un treno a vapore e che si rompe la pompa dell'acqua apparte che scrochiano tutte nel bagagliaglio