andre79ge Postato 18 Aprile 2007 Report Postato 18 Aprile 2007 Io mi costruirei il circuitino per monitorare i parametri e poi andrei a controllare cosa fa la lambda quando schiacci l'acceleratore a fondo. Il fatto che sia capitato in montagna in teoria dovrebbe agevolare il funzionamento, nel senso che la pressione è più bassa e quindi è necessaria meno benzina o gas iniettati (e mi pare di capire che a minori carichi del motore funzioni tutto). Guarda se capita anche in pianura... Quote
danyts Postato 18 Aprile 2007 Report Postato 18 Aprile 2007 Per cortesia, non venirmi a spiegare come funziona una turbo.......... Volevo solo dire che anche se si perdono cavalli l'auto non deve affogarsi!!! Ciò non è normale! Saluti! La densità dimezza circa ogni 5km di altezza! Nessuno ti sta facendo la morale, ma non so se hai mai provato ad andare a Livigno passando dalla svizzera? Beh li capisci cosa vuol dire avere un aspirato in deficit di ossigeno! Passi da 200m a 2200 m in 20 km circa. Quote
Dilan_Dog Postato 19 Aprile 2007 Report Postato 19 Aprile 2007 Si certo lauto avrà prestazioni inferiori, ma ripeto che non deve avere ingolfamenti.... Tutto qui! Scusa lgmm per il dibattito che abbiamo intrapeso nel tuo topic. Aspettiamo una risposta di Andre79ge. Ciao Quote
andre79ge Postato 19 Aprile 2007 Report Postato 19 Aprile 2007 Aspettiamo una risposta di Andre79ge. Ciao Per il circuitino? Parlo del solito circuitino da collegare alla presa EOBD dell' auto, per monitorare i parametri! Se ne è discusso parecchio sul forum, poi fatevi un giro su scantool.net: è un sito commerciale ma ha moltissime informazioni. Quote
danyts Postato 19 Aprile 2007 Report Postato 19 Aprile 2007 Si certo lauto avrà prestazioni inferiori, ma ripeto che non deve avere ingolfamenti.... Tutto qui! Scusa lgmm per il dibattito che abbiamo intrapeso nel tuo topic. Aspettiamo una risposta di Andre79ge. Ciao Allora se si parla di affogamenti è una cosa ma se si parla di ingolfamenti è un'altra! Se su una forte salita con marcia alta affondi l'acceleratore l'auto tende a "sedersi", cioé non sale di giri perché manca potenza e prontezza di cv e quindi affoga; se invece a marcia bassa ed in movimento affondo l'acceleratore, sempre sulla stessa salita, e il motore da' un vuoto da far spostare in avanti l'autista sul sedile, beh allora lì si parla di semi-ingolfamento. Se mi sono spiegato degnamente e ho colto nel segno il discorso di dilan, allora chiedo scusa per aver incompreso la dicitura precedente. Quote
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