Quelli della Uno Bianca Postato 15 Aprile 2007 Report Postato 15 Aprile 2007 Ciao a tutti!!! Quest'anno finalmente oltre a prendere la patente sono entrato in possesso della ormai mia inseparabile Uno 70 sx i.e. ;saranno circa 6 mesi che la guido e mi rendo conto che qualche problema deve essere sistemato e anche un po in fretta. La mia Uno perde vistosamente in garage liquido di raffreddamento(Paraflu per intenderci) e olio ma ahimè mettendola sul braccio meccanico da un mio amico non riesco a capire da dove possa avere delle perdite in quanto è davvero un bel po sia unta che nera sotto... Inoltre con 40€ di verde ho fatto 260km(ero abbondantemente in riserva)....una media preoccupante direi...e non sono uno che tira le marce fino ai 5000...non vorrei perdesse benzina da qualche parte senza che io me ne accorga.... Leggendo un po i post di altri unisti ritrovo alcune piccolezze: -il culo ballerino -le sospensioni eccessivamente leggere e alte -la scattosità della seconda -d'inverno quando la accendo non mi tiene la minima e si spegne -i punti di ruggine all'interno della portiera e vicino l'attacco della "minigonna" originale in plastica -il freno un pò leggerino -SLITTA IN SECONDA CON LA PIOGGIA!!!! Pertanto chiedo a tutti voi quali lavori originali di meccanica si potrebbero effettuare sulla mia piccola Uno senza spendere un cifrone...per esempio per quanto riguarda le coppe dell'olio,guarnizioni,freno,frizione e tutti gli annessi e connessi... Se qualcuno sa il motivo di queste perdite e prestazioni un po care mi faccia sapere... Grazie a tuttiiiiiiiiii.....spero un giorno di poter fondare un vero Team\Club a livello italiano....è uno scandalo che in tutta europa ci siano e qua no!!!! Quote
SuperUCCU Postato 15 Aprile 2007 Report Postato 15 Aprile 2007 Allora andiamo con ordine: tu hai una 70 SX i.e. quindi, purtroppo, dico io, niente carburatore. Quel chilometraggio con 40€ di benzina è preoccupante: io con 10€ di verde ne faccio 130 di km! E ho una Uno 60 SL a carburatore del 1986! Quanti km ha la tua? E' probabile che per essere conciata così la manutenzione non sia stata delle migliori! Ma non preoccuparti! A tutto c'è rimedio! Io inizierei così: fai cambiare filtro aria, filtro olio, olio motore e candele. Se il motore perde olio, innanzitutto bisogna vedere quanto ne perde: fai un cambio olio e filtro olio; inizia a girare in macchina e tieni sotto controllo il livello ogni giorno (io faccio così): se vedi che scende troppo, vuol dire che la perdita è ingente o che il motore brucia olio. Se invece vedi che la perdita è molto contenuta, non è un problema: come in tutte le cose, anche i motori con il tempo hanno la tendenza a essere meno "precisi" e qualche goccia può scappare. Anche la mia perde un po' d'olio, ma non sono certo cose per cui si resta a piedi! Al limite ti tieni nel baule una bottiglia da 1 litro di olio possibilmente uguale a quello che hai nel motore, così, se il livello scende, puoi rabboccare senza problemi. Diversa è la faccenda del Paraflu: portala dal meccanico. Lui saprà sicuramente dirti da dove perde e come porre rimedio. Non penso sia una cosa costosissima... inoltre dai demolitori c'è un buon giro di usato che per macchine come la Uno permette di ottenere già ottimi risultati. Per il culo ballerino, dipende dallo stato delle gomme (gonfiaggio e battistrada) e dagli ammortizzatori: se eccessivamente scarichi, potresti avere noie a controllare la macchina, soprattutto sul bagnato o ad alte velocità. Se non ti tiene il minimo a freddo... la cosa non è bellissima: hai un motore a iniezione, quindi la centralina dovrebbe essere in grado di dosare automaticamente la giusta miscela di aria e benzina per accenderla. Sulla mia, essendo a carburatore, per accenderla ogni mattina tiro la leva dell'aria e giro la chiave: in mezzo secondo si accende e nel giro di un minuto o due posso anche togliere la leva completamente. Sicuro che la tua Uno sia una 70 i.e. e non piuttosto una normale 70 S a carburatore? Controlla sotto il volante nella parte destra: se c'è una leva che si può tirare, la macchina è a carburatore. Visto che la macchina ha qualche piccola magagna, ti consiglio di portarla da un buon meccanico che secondo me con poche centinaia di € può rimettertela su nuova! Facci sapere! Quote
alexvolta Postato 27 Aprile 2007 Report Postato 27 Aprile 2007 Ciao, sono anch'io un felice possessore della Uno 70 SX i.e. Per quanto riguarda i consumi fatti controllare la sonda LAMBDA. La mia dopo averla sostituita sono diminuiti drasticamente i consumi e tutto l'andamento del motore a caldo e in salita. Per il minimo, controlla che funzioni il motorino attuatore minimo posto sul corpo farfallato, nonchè il sensore di temperatura. Eventualmente fai un RESET cioè un autoapprendimento della centralina di iniezione. La procedura esatta non la ricordo bene, ma più o meno è questa: Stacca la batteria per 5 minuti. Riattacca la batteria e accendi il motore mantenendolo al minimo finchè non parte un paio di volte la ventola di raffreddamento. Fai un giro con tutte le condizioni di uso. Ciao! Quote
alexturbo Postato 27 Aprile 2007 Report Postato 27 Aprile 2007 Allora andiamo con ordine: tu hai una 70 SX i.e. quindi, purtroppo, dico io, niente carburatore. Quel chilometraggio con 40€ di benzina è preoccupante: io con 10€ di verde ne faccio 130 di km! E ho una Uno 60 SL a carburatore del 1986! Quanti km ha la tua? E' probabile che per essere conciata così la manutenzione non sia stata delle migliori! Ma non preoccuparti! A tutto c'è rimedio! Io inizierei così: fai cambiare filtro aria, filtro olio, olio motore e candele. Se il motore perde olio, innanzitutto bisogna vedere quanto ne perde: fai un cambio olio e filtro olio; inizia a girare in macchina e tieni sotto controllo il livello ogni giorno (io faccio così): se vedi che scende troppo, vuol dire che la perdita è ingente o che il motore brucia olio. Se invece vedi che la perdita è molto contenuta, non è un problema: come in tutte le cose, anche i motori con il tempo hanno la tendenza a essere meno "precisi" e qualche goccia può scappare. Anche la mia perde un po' d'olio, ma non sono certo cose per cui si resta a piedi! Al limite ti tieni nel baule una bottiglia da 1 litro di olio possibilmente uguale a quello che hai nel motore, così, se il livello scende, puoi rabboccare senza problemi. Diversa è la faccenda del Paraflu: portala dal meccanico. Lui saprà sicuramente dirti da dove perde e come porre rimedio. Non penso sia una cosa costosissima... inoltre dai demolitori c'è un buon giro di usato che per macchine come la Uno permette di ottenere già ottimi risultati. Per il culo ballerino, dipende dallo stato delle gomme (gonfiaggio e battistrada) e dagli ammortizzatori: se eccessivamente scarichi, potresti avere noie a controllare la macchina, soprattutto sul bagnato o ad alte velocità. Se non ti tiene il minimo a freddo... la cosa non è bellissima: hai un motore a iniezione, quindi la centralina dovrebbe essere in grado di dosare automaticamente la giusta miscela di aria e benzina per accenderla. Sulla mia, essendo a carburatore, per accenderla ogni mattina tiro la leva dell'aria e giro la chiave: in mezzo secondo si accende e nel giro di un minuto o due posso anche togliere la leva completamente. Sicuro che la tua Uno sia una 70 i.e. e non piuttosto una normale 70 S a carburatore? Controlla sotto il volante nella parte destra: se c'è una leva che si può tirare, la macchina è a carburatore. Visto che la macchina ha qualche piccola magagna, ti consiglio di portarla da un buon meccanico che secondo me con poche centinaia di € può rimettertela su nuova! Facci sapere! E bravo UCCU ottimi consigli mi permetto solo di aggiungere una cosa,per la perdita di liquido di raffreddamento,le cose sono due o hai qualche manicotto lesionato o la pompa dell'acqua perde Quote
SuperUCCU Postato 27 Aprile 2007 Report Postato 27 Aprile 2007 Allora andiamo con ordine: tu hai una 70 SX i.e. quindi, purtroppo, dico io, niente carburatore. Quel chilometraggio con 40€ di benzina è preoccupante: io con 10€ di verde ne faccio 130 di km! E ho una Uno 60 SL a carburatore del 1986! Quanti km ha la tua? E' probabile che per essere conciata così la manutenzione non sia stata delle migliori! Ma non preoccuparti! A tutto c'è rimedio! Io inizierei così: fai cambiare filtro aria, filtro olio, olio motore e candele. Se il motore perde olio, innanzitutto bisogna vedere quanto ne perde: fai un cambio olio e filtro olio; inizia a girare in macchina e tieni sotto controllo il livello ogni giorno (io faccio così): se vedi che scende troppo, vuol dire che la perdita è ingente o che il motore brucia olio. Se invece vedi che la perdita è molto contenuta, non è un problema: come in tutte le cose, anche i motori con il tempo hanno la tendenza a essere meno "precisi" e qualche goccia può scappare. Anche la mia perde un po' d'olio, ma non sono certo cose per cui si resta a piedi! Al limite ti tieni nel baule una bottiglia da 1 litro di olio possibilmente uguale a quello che hai nel motore, così, se il livello scende, puoi rabboccare senza problemi. Diversa è la faccenda del Paraflu: portala dal meccanico. Lui saprà sicuramente dirti da dove perde e come porre rimedio. Non penso sia una cosa costosissima... inoltre dai demolitori c'è un buon giro di usato che per macchine come la Uno permette di ottenere già ottimi risultati. Per il culo ballerino, dipende dallo stato delle gomme (gonfiaggio e battistrada) e dagli ammortizzatori: se eccessivamente scarichi, potresti avere noie a controllare la macchina, soprattutto sul bagnato o ad alte velocità. Se non ti tiene il minimo a freddo... la cosa non è bellissima: hai un motore a iniezione, quindi la centralina dovrebbe essere in grado di dosare automaticamente la giusta miscela di aria e benzina per accenderla. Sulla mia, essendo a carburatore, per accenderla ogni mattina tiro la leva dell'aria e giro la chiave: in mezzo secondo si accende e nel giro di un minuto o due posso anche togliere la leva completamente. Sicuro che la tua Uno sia una 70 i.e. e non piuttosto una normale 70 S a carburatore? Controlla sotto il volante nella parte destra: se c'è una leva che si può tirare, la macchina è a carburatore. Visto che la macchina ha qualche piccola magagna, ti consiglio di portarla da un buon meccanico che secondo me con poche centinaia di € può rimettertela su nuova! Facci sapere! E bravo UCCU ottimi consigli mi permetto solo di aggiungere una cosa,per la perdita di liquido di raffreddamento,le cose sono due o hai qualche manicotto lesionato o la pompa dell'acqua perde E beh... fosti tu a darmeli quei consigli! Cmq vai sull'altro forum che ci sono novità non buone sulla mia Uno... Quote
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