steu851 Postato 23 Aprile 2007 Report Postato 23 Aprile 2007 la BRC ha la possibilita' di montare impianti a gas sulle auto a iniezione diretta della benzina!!it's fantastic: arrivi tardi, la notizia è passata sul forum quando ancora non era presente sul sito BRC. Quell'impianto è un normale impianto ad ad iniezione INDIRETTA di gpl, adattato ad un motore ad iniezione diretta. Noi si stava facendo accademia sulla possibilità di avere l'iniezione diretta di GPL. Quote
aratdeva Postato 23 Aprile 2007 Report Postato 23 Aprile 2007 la BRC ha la possibilita' di montare impianti a gas sulle auto a iniezione diretta della benzina!!it's fantastic: arrivi tardi, la notizia è passata sul forum quando ancora non era presente sul sito BRC. Quell'impianto è un normale impianto ad ad iniezione INDIRETTA di gpl, adattato ad un motore ad iniezione diretta. Noi si stava facendo accademia sulla possibilità di avere l'iniezione diretta di GPL. aaaaaaaahhhhhhhhhhhhh!!ho capito si ma io sapevo che cmq le inizioni dirette erano ingasabili fino a poco tempo fa.... Quote
steu851 Postato 23 Aprile 2007 Report Postato 23 Aprile 2007 aaaaaaaahhhhhhhhhhhhh!!ho capito si ma io sapevo che cmq le inizioni dirette erano ingasabili fino a poco tempo fa.... il problema era (ed è) che l'iniettore benzina affacciato in camera di scoppio, se non usato tende a cuocere. A quanto pare la soluzione è stata ogni tot cicli fare un'iniettata di benzina. Quindi rispetto ad un'auto ad iniezione indiretta, una ad iniezione diretta consumerà molta più benzina allontanando parecchio l'ammortamento dell'impianto Quote
top Postato 23 Aprile 2007 Report Postato 23 Aprile 2007 In un'ottica di trasformare un motore in monofuel GPL forse potrebbero andare, dopo tutto la pressione nel rail del JTS è di 120 bar più che sufficente a mantenere il GPL allo stato liquido. Il problema insormontabile è realizzare un motore ad iniezione diretta bi-fuel, non penso si possa far passare nello stesso rail benzina e gpl, quindi servirebbero 2 rail e 2 iniettori separati, coi probelmi appana discussi Mah, se la pompa ad alta pressione del JTS non soffre con il GPL al posto della benzina (cosa tutta da verificare), l'intervento si 'ridurrebbe' alla sezione a bassa pressione, quella che pesca la benzina nel serbatoio e la porta alla pompa ad alta pressione. Certo nei transitori ci sarebbero benzina e GPL miscelati nel rail, ma tutto sommato non vedo niente di non risolvibile. Il fatto che BRC abbia in realtà adattato un impianto che inietta nei collettori, probabilmente indica che un qualche problema nel sistema che ipotizzo ci deve essere, però non ci metterei la mano sul fuoco. Quote
Vicus Postato 23 Aprile 2007 Report Postato 23 Aprile 2007 Il problema c'è ed è il volume degli investimenti che non tornerebbero indietro neanche se si gasassero meta auto. Quote
top Postato 24 Aprile 2007 Report Postato 24 Aprile 2007 Quoto. Ovviamente mi limitavo a considerazioni tecniche. Comunque le aziende che vivono con impiant after-market una sbirciatina in avanti dovrebbero darla: se già ora buona parte delle auto a benzina è ad iniezione diretta, entro pochi anni non esisteranno più auto trasformabili. Ergo, o investono in ricerca, o chiudono. Quote
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