mattafix Postato 4 Aprile 2007 Report Postato 4 Aprile 2007 Salve a tutti c'è qualcuno che sa dirmi da cosa dipendono gli strappi che molti di noi possessori di jtg hanno in fase di accelerazione? ho provato a chiedere all'installatore e non mi ha saputo dare una motivazione... Grazie Quote
sequent24 Postato 12 Aprile 2007 Report Postato 12 Aprile 2007 Nel 99% dei casi dipende dalla foratura e dal montaggio degli ugelli. Quote
claudiopog Postato 12 Aprile 2007 Report Postato 12 Aprile 2007 blitz : non mi torna perche' il difetto sia solo ad un certo regine (circa 3000 gg) , e solo in prima . io penso sia dovuto allo svuotamento del rail, comunque per accertarlo se qualcuno mi suggerisce - non e' il mio mestiere! - cosa misurare, attacco il tester all'auto mentre vado e poi vi mando i grafici . ciao clo Quote
Mircoron Postato 14 Aprile 2007 Report Postato 14 Aprile 2007 blitz : non mi torna perche' il difetto sia solo ad un certo regine (circa 3000 gg) , e solo in prima . io penso sia dovuto allo svuotamento del rail, comunque per accertarlo se qualcuno mi suggerisce - non e' il mio mestiere! - cosa misurare, attacco il tester all'auto mentre vado e poi vi mando i grafici . ciao clo Potrebbe dipendere dal fatto che quando si è in accelerazione, e la pompa è leggermente sottodimensionata, la pressione nel rail diminuisce e di conseguenza si formano bolle gassose. Il gpl, per rimanere liquido, deve avere una certa pressione minima, se si scende sotto quella il gpl liquido istantaneamente bolle e si forma il gas. Il fenomeno si accentua col calore, specie se i tubi del rail passano vicino a parti calde e non sono isolati termicamente. Saluti Quote
claudiopog Postato 14 Aprile 2007 Report Postato 14 Aprile 2007 mi sembra una spiegazione molto ragionevole, a qualcosa del genere ero arrivato anche io ... altri propendono per formazioni di ghiaccio ... ciao clo Quote
piertommaso Postato 14 Aprile 2007 Report Postato 14 Aprile 2007 la questione è controversa... anche io ho questo problema sulla jaguar 3.0v6, e mi capita solo sotto i 2.000 rpm accelerando anche in modo non brusco. Guardando bene però la ipotesi delle bolle di gas nel rail (che sostenevo fino a poche settimane fa) non mi sembra la più probabile: il fenomeno in effetti si acuisce dopo una marcia a velocità costante, quando i parametri della centralina si settano su valori evidentemente non corretti. Quindi probabilmente è legato a fatti di carburazione più che a bolle, almeno questa è la mia teoria di questi giorni... Certo che il problema mi sta iniziando a scocciare... Quote
Mircoron Postato 16 Aprile 2007 Report Postato 16 Aprile 2007 la questione è controversa... anche io ho questo problema sulla jaguar 3.0v6, e mi capita solo sotto i 2.000 rpm accelerando anche in modo non brusco. Guardando bene però la ipotesi delle bolle di gas nel rail (che sostenevo fino a poche settimane fa) non mi sembra la più probabile: il fenomeno in effetti si acuisce dopo una marcia a velocità costante, quando i parametri della centralina si settano su valori evidentemente non corretti. Quindi probabilmente è legato a fatti di carburazione più che a bolle, almeno questa è la mia teoria di questi giorni... Certo che il problema mi sta iniziando a scocciare... Io sono quasi 2 anni che ci convivo, a me i buchi in accelerazione (2 o 3) li fa sempre dopo un tratto a velocità costante di 80-100 km/h quando accelero per un sorpasso e poi sulle successive accelerazioni non lo fa più, lo rifa dopo un altro tratto di 5-10 km sempre a velocità costante. Occasionalmente sento dei buchetti a velocità costante di 130 km/h in autostrada ma solo quando è umido o c'è nebbia, il che mi fa pensare alla formazione di ghiaccio sugli iniettori. Mi è stato fatto di tutto: riforatura, calibrazione più volte, cambio regolatore, sdoppiamento del rail sulle due bancate, cambio candele; risultato nessuno, la macchina fa sempre così allo stesso modo, boh. Un mio collega ha fatto il JTG anche lui su un'honda ed è assolutamente perfetta, quasi 8000 giri di cattiveria e va benissimo. Il mio meccanico fa solo ed esclusivamente JTG e dei più di 200 impianti fatti solo 2 fanno così (come si dice? la fortuna è cieca ma la sfiga ci vede benissimo ) Saluti Quote
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