Landi Omegas commuta da solo a benzina

[Lucapezz]

Ho una Chrysler Sebring 2.7 con Landi Omegas che passa da solo a benzina appena mi fermo (per esempio ad un semaforo) o più raramente in decelerazione sotto i 2000 giri.

Dopo il passaggio involontario a volte il commutatore lampeggia come quando il motore è appena stato avviato, quindi passa da solo di nuovo a gas, altre volte si commuta in posizione definitiva a benzina, (spia gialla accesa) così non accorgendomi di nulla percorro molti Km a benzina.

Il problema si verifica in particolar modo a motore caldo.

 

Fino ad oggi, a quattro mesi dall'installazione, sono stati fatti diversi tentativi per rimediare al problema, ma senza risultato:

cambiato diverse volte il punto dove captare il segnale giri motore, (anche dal contagiri)

provato ad inserire un moltiplicatore del numero di impulsi sul cavo segnale giri motore, (ora smontato)

provato ad inserire un amplificatore del segnale giri motore, (ora smontato)

aggiornato il firware della centralina,

e alla fine sostituita la centralina.

 

Dopo la sostituzione della centralina il problema si verifica più di frequente.

 

In fase di diagnosi nessun errore viene evidenziato dalla centralina gas.

 

Cosa posso consigliare al mio installatore??

 

Mille grazie a chi mi saprà dare qualche suggerimento!

[steu851]

Cosa posso consigliare al mio installatore??

 

di chiamare un ispettore Landi.

Non capisco tutti questi tentativi sul segnale giri, dovrebbe essere evidente se il segnale è buono o no.

[Lucapezz]

Nemmeno io so perchè non siano state fatte altre verifiche, l'installatore ha sempre sostenuto che è la centralina che "perde il segnale". Gli avevo chiesto di verificare dove fosse stato prelevato il positivo sotto chiave, visto che, a volte, dopo qualche minuto dallo spegnimento del motore con la chiave disinserita, si riaccendevano le spie del commutatore. mi ha risposto che e normale che succeda su alcune auto (Golf per esempio) quando viene aperta una portiera, perchè la centralina dell'auto in questi casi manda un impulso che dalla centralina gas viene interpretato come il contatto di accensione.

[Lucapezz]

Se a qualcuno può interessare il problema è stato risolto installando una centralina realizzata specificatamente per i motori Jaguar che riscontravano lo stesso difetto.

Ora tutto molto bene salvo un piccolo "vuoto" di accelerazione appena tocco l'acceleratore partendo da fermo.

Saluti a tutti.

[paib]

Se a qualcuno può interessare il problema è stato risolto installando una centralina realizzata specificatamente per i motori Jaguar che riscontravano lo stesso difetto.

Ora tutto molto bene salvo un piccolo "vuoto" di accelerazione appena tocco l'acceleratore partendo da fermo.

Saluti a tutti.

 

 

 

Quindi il problema se ho capito bene, era la centralina?

Ma cos'hanno fatto, te l'hanno mandata dalla landi?

Sei sicuro che il tuo istallatore nn si sia accorto di qualche errore fatto da lui ed abbia fatto qualche modifica?

Grazie delle info

[ALFONE]

Nemmeno io so perchè non siano state fatte altre verifiche, l'installatore ha sempre sostenuto che è la centralina che "perde il segnale". Gli avevo chiesto di verificare dove fosse stato prelevato il positivo sotto chiave, visto che, a volte, dopo qualche minuto dallo spegnimento del motore con la chiave disinserita, si riaccendevano le spie del commutatore. mi ha risposto che e normale che succeda su alcune auto (Golf per esempio) quando viene aperta una portiera, perchè la centralina dell'auto in questi casi manda un impulso che dalla centralina gas viene interpretato come il contatto di accensione.

il segnale che giunge al commutatore e' "sporco" molto probablmente hai delle grosse dispersioni sulle bobine di accensione, prova a schermarle e inserisci un toroide antidisturbo sul cablaggio vicino al commutatore

 

saluti

[chiccoros]

Salve, ho una Lexus IS200 con Landi Omegas. Da qualche settimana commuta a benzina senza che me ne accorga. Ai controlli nessun difetto riscontrato sull'impianto, il test non riscontra anomalie. Il passaggio a benzina avviene quando la temperatura esterna è alta (dai 30 gradi in su) se la temperatura esterna si mantiene sotto i 30 viaggia regolarmente a gpl senza nessun problema. Può essere un difetto legato alla temperatura o la mia è un'analisi del K? Che ne pensate?

[Corolla 1332]

Salve, ho una Lexus IS200 con Landi Omegas. Da qualche settimana commuta a benzina senza che me ne accorga. Ai controlli nessun difetto riscontrato sull'impianto, il test non riscontra anomalie. Il passaggio a benzina avviene quando la temperatura esterna è alta (dai 30 gradi in su) se la temperatura esterna si mantiene sotto i 30 viaggia regolarmente a gpl senza nessun problema. Può essere un difetto legato alla temperatura o la mia è un'analisi del K? Che ne pensate?

 

Landi...e buon anima del Sig. Renzo si sta sicuramente rivoltando nella Tomba...contattateli tramite raccomandata AR facendo riferimento al problema in questione e invitandoli a risolverlo:non è assolutamente una cosa normale ne tantomeno ammissibile. e' un pò come se in certi punti la macchina non avesse sufficiente Gas in entrata, e quindi la mappa sbagliata. Ma è strano che non lo segnali.

[inkpapercafe]

Salve, ho una Lexus IS200 con Landi Omegas. Da qualche settimana commuta a benzina senza che me ne accorga. Ai controlli nessun difetto riscontrato sull'impianto, il test non riscontra anomalie. Il passaggio a benzina avviene quando la temperatura esterna è alta (dai 30 gradi in su) se la temperatura esterna si mantiene sotto i 30 viaggia regolarmente a gpl senza nessun problema. Può essere un difetto legato alla temperatura o la mia è un'analisi del K? Che ne pensate?

Se il commutatore non fa nessun cicalino nè lampeggia, ed il test non da anomalie all'impianto (sensori, cavetterie, ecc) allora la mappa è sbagliata sul coefficiente di correzione temperatura (d'estate deve smagrire leggermente)

[vivo]

Salve, ho una Lexus IS200 con Landi Omegas. Da qualche settimana commuta a benzina senza che me ne accorga. Ai controlli nessun difetto riscontrato sull'impianto, il test non riscontra anomalie. Il passaggio a benzina avviene quando la temperatura esterna è alta (dai 30 gradi in su) se la temperatura esterna si mantiene sotto i 30 viaggia regolarmente a gpl senza nessun problema. Può essere un difetto legato alla temperatura o la mia è un'analisi del K? Che ne pensate?

Se il commutatore non fa nessun cicalino nè lampeggia, ed il test non da anomalie all'impianto (sensori, cavetterie, ecc) allora la mappa è sbagliata sul coefficiente di correzione temperatura (d'estate deve smagrire leggermente)

al problema riscontrato oltre a giri temperatura è importante il sensore di pressione...per inke....ma anche se la correzione fosse sbagliata non passerebbe così a benzina......ti consiglio di andare dal tuo istallatore e computer attaccato devi provare e controllare quando lo fa quale parametro non è coerente.....vivo

[chiccoros]

Il segnalatore lampeggia oppure si spegne completamente (buio totale), oppure si accende e si spegne. Insomma da i numeri. Anche oggi (32 gradi esterni) appena partita tutto ok, poi dopo qualche minuto a gpl si è messa da sola a benzina con il segnalatore che faceva il solito show.

[inkpapercafe]

Il segnalatore lampeggia oppure si spegne completamente (buio totale), oppure si accende e si spegne. Insomma da i numeri. Anche oggi (32 gradi esterni) appena partita tutto ok, poi dopo qualche minuto a gpl si è messa da sola a benzina con il segnalatore che faceva il solito show.

 

E' il solito falso contatto da qualche parte (dietro al commutatore, spine centralina, ecc.)

 

Con il sole qualche spinotto si dilata e balla, e qualche faston perde il contatto.

[andgek]

Il segnalatore lampeggia oppure si spegne completamente (buio totale), oppure si accende e si spegne. Insomma da i numeri. Anche oggi (32 gradi esterni) appena partita tutto ok, poi dopo qualche minuto a gpl si è messa da sola a benzina con il segnalatore che faceva il solito show.

 

E' il solito falso contatto da qualche parte (dietro al commutatore, spine centralina, ecc.)

 

Con il sole qualche spinotto si dilata e balla, e qualche faston perde il contatto.

 

 

Come ha scritto inke è quasi sicuramente un problema al cablaggio , in particolare è probabile che siano i fili positivo e massa che alimentano in modo diretto la centralina del gpl, che se per un falso contatto si interrompono, la centralina e il commutatore interno si spengono e la macchina commuta a benzina senza registrare nessun errore (dalla diagnosi centralina gpl) come hai descritto.

[chiccoros]

Ho raccolto le vostre considerazioni e le porterò come base per i ragionamenti da fare con l'impiantista; infatti nella prox settimana lascerò in officina l'auto per provare a risolvere il problema. anche in questi giorni tutto secondo copione: 1-partenza ok, 2-aumento della temperatura (esterno +32) e passaggio automatico a benzina, 3-lampeggiamento-spegnimento delle lucine del segnalatore mentre l'auto va a benzina, 4-abbassamento della temp esterna (+28) il funzionamento del lampeggiatore torna normale e l'auto ritorna a gpl. Dovrò programmare tutti i miei spostamenti di sera, col fresco e aspettare l'autunno :-) grazie a tutti, vi farò sapere.