andre79ge Postato 18 Marzo 2007 Author Report Postato 18 Marzo 2007 A questo punto dipende allora dalla bravura dell'impiantista poichè non riesco a capire come delle gocce di olio possano prevenire l'usura, in quanto l'usura delle sedi non è dovuto all'attrito del movimento generato dalla valvola,(la valvola appoggia solo sulla sede) ma dal calore maggiore dato dalla combustione del gas. A meno che il flashlube abbassa la temperatura. L'usura non dipende dall'attrito, in effetti. Però il Flashlube dovrebbe essere (non lo so, immagino che sia...) una specie di "ammortizzatore" che si intermpone tra valvola e sede, tutelando la sede stessa durante l'urto della valvola. Non fa da lubrificante, quanto da interfaccia protettiva. Un velo di Flashlube sulle sedi dovrebbe in qualche modo (che ancora non si è capito) tutelare le zone che entrano in contatto. Quote
seicorde Postato 18 Marzo 2007 Report Postato 18 Marzo 2007 infatti, e se ci pensi ciò è bene perchè nelle condizioni di massima depressione sei in cut-off e quindi tutto il flashlube arriva anche alle valvole di scarico, col motore in tiro brucerebbe prima. Inoltre uno dei nemici del flashlube è il cambio automatico, infatti mentre col manaule ad ogni cambiata si lascia l'acceleratore con coseguente ciucciata di flashlube con l'automatico si tiene il pedale sempre giù e quindi la depressione nel collettore rimane minima interessante la tua teoria, steu, a questo punto se raelmente il flashlube avesse questo potere di depositarsi sulle sedi potrebbe essere un bene che venga aspirato prevalemtemente ai bassi carichi. Mi piacerebbe sapere allora da che è composto, se fosse solo un lubrificante dubito che possa avere queste capacità. Grazie ancora per i consigli su ecuexplorer, funziona bene ed ho dato qualche grado di anticipo. Tu quanto hai anticipato?? al momento comunque non ho riscontrato miglioramenti degni di nota, andava bene prima e va bene anche adesso. ciao a tutti Quote
alfista146 Postato 18 Marzo 2007 Report Postato 18 Marzo 2007 ma c'è una lista dei motori che devono adottare per forza il flashlube? Quote
frizzio Postato 18 Marzo 2007 Report Postato 18 Marzo 2007 E se vi dicessi che il flashlube che ho io mi e' stato messo,dall'installatore,nel tubo di aspirazione del gas? Ce l'ho da 19000 Km e funziona egregiamente! Magari cosi si risolvono i famigerati problemi degli iniettori matrix,che non mi hanno mai dato problemi. Quote
seicorde Postato 18 Marzo 2007 Report Postato 18 Marzo 2007 E se vi dicessi che il flashlube che ho io mi e' stato messo,dall'installatore,nel tubo di aspirazione del gas? Ce l'ho da 19000 Km e funziona egregiamente! Magari cosi si risolvono i famigerati problemi degli iniettori matrix,che non mi hanno mai dato problemi. se è così ti consiglio di non avvicinare l'accendino al contenitore del flashlube scherzi a parte non è possibile che sia collegato sul tubo che alimenta gli iniettori, al limite potrebbe essere sul tubetto che dà il segnale di depressione al riduttore. controlla bene e facci sapere!! Quote
karl Postato 19 Marzo 2007 Report Postato 19 Marzo 2007 Io sto provando ad andare senza flaslube su una focus(è lacavia scelta) 1600 del 2001, ho percoro 30000Km ed è tutto ok, mi è stato detto che le valvole idrauliche sono autoregistranti.......voglio arrivare a 100.000Km e poi vi dirò in che stato sono. Il mio meccanico mi dice che è naturale che , chi prima chi dopo,tutte le sedi valvole con l'andare del tempo con l'uso del gas si consumino. Ho personalmente visto,presso di lui, una testata di una Audi A4 1.6 del 2003 rifatta per problemi alle sedi valvole dopo 120000Km fatti a gas, eppure tutti quanti dicono che i motori volkswagen,come quelli della fiat, non soffrono di tali problemi. A questo punto dipende allora dalla bravura dell'impiantista poichè non riesco a capire come delle gocce di olio possano prevenire l'usura, in quanto l'usura delle sedi non è dovuto all'attrito del movimento generato dalla valvola,(la valvola appoggia solo sulla sede) ma dal calore maggiore dato dalla combustione del gas. A meno che il flashlube abbassa la temperatura. Mio padre ha la Focus (impianto GPL con FlashLube) ma all'officina dicono che controllano il gioco valvole...mi sa che qualc'uno non ce la racconta giusta! Quote
project Postato 19 Marzo 2007 Report Postato 19 Marzo 2007 Buongiorno a tutti, ho appena installato il flashlube sulla mia Multipla ed ho eseguito alcune prove; innanzi tutto confermo che l'aspiazione dell'olio avviene solo ed esclusivamente per depressione, ciò significa che per esempio in discesa con freno motore aspirerò molto più olio che in autostrada a tavoletta. Per la dosatura l'impiantista mi ha detto di tarare a 1 goccia ogni 10 secondi con motore al minimo. Cosa che io ho fatto ma ho anche visto che se accellerando vi è un ritorno di olio che poi viene riaspirato quando il motore torna al minimo. Ritengo che questo sistema sia piuttosto spartano e che dosi l'olio in maniera approssimativa e non solo quando serve realmente. Probabilmente con un sistema più raffinato si potrebbe usare molto meno olio ed ottenere gli stessi risultati. E' anche vero che con una modica cifra si risolvono (probabilmente) buona parte dei problemi legati alle sedi valvole. Allego pdf della confezione Flashlube con indicate le varie istruzioni (si legge male ma essendo la scatola azzurra........) Ciao Qualcuno sa dirmi come mai non riesco ad allegare un pdf da 1 MB? Grazie Quote
karl Postato 19 Marzo 2007 Report Postato 19 Marzo 2007 A me l'installatore lo ha tarato con 2 gocce il minuto, raccomandandosi di controllare che nei giorni non si chiudesse il rubinetto. Anche dai consumi di altri utilizzatori mi risulterebbe un pò eccessivo 1 goccia ogni 10 sec. Quote
steu851 Postato 19 Marzo 2007 Report Postato 19 Marzo 2007 Tu quanto hai anticipato?? ho anticipato 4 gradi il massimo con la mia è 5 ma ho notato che mettendolo a 5 poi non lo ritrovavo così Quote
seicorde Postato 19 Marzo 2007 Report Postato 19 Marzo 2007 ho anticipato 4 gradi il massimo con la mia è 5 ma ho notato che mettendolo a 5 poi non lo ritrovavo così grazie steu, io 3 (massimo 5 anche per me) ed ho notato pure io che se regoli a 5 la query sull'anticipo restituisce un valore diverso ma forse è un bug del sw. grazie e saluti Quote
ascoltate_in_silenzio Postato 19 Marzo 2007 Report Postato 19 Marzo 2007 Io ricordo che sulle istruzioni del flashlube c'era scritto di mettere una regolazione iniziale di 11 gocce/minuto al minimo.... certamente troppe, ma sono convinto che 2 gocce/min al minimo siano troppo poche. Per la regolazione, io consiglio sempre di seguire il metodo benzina: siccome l'apporto di flashube deve essere di 1/1000 rispetto alla benzina bisogna calcolare il consumo dell'auto a benzina, quindi regolare l'erogazione del flashlube in modo che vada giu' in modo proporzionale. Se per esempio sappiamo che la nostra auto ha un consumo medio di 10km/l di benzina, allora in 500km consumera' 50lt di benzina, e di conseguenza 50ml di flashlube. Naturalmente si possono introdurre delle variazioni. Io personalmente mi sono assestato sulle 6 - 6,5 gocce/min. Quote
alfista146 Postato 19 Marzo 2007 Report Postato 19 Marzo 2007 c'è una lista con i motori o le auto che devono metterlo per forza? Quote
TITROM Postato 19 Marzo 2007 Report Postato 19 Marzo 2007 Ciao, non sapevo di una focus con valvole autoregistranti, sapevo di meccanici che invece di registrare le valvole preferivano rifare la testa ai clienti delle Focus ignari, o convinti che erano autoregistranti. Il motore della Focus, è nato in collaborazione con Yamaha, per la registrazione delle valvole adotta degli spessori Yamaha che pochi meccanici hanno. Ho idea che la tua prova si concluda prima di quello che pensi, a dimenticavo, se si "puntano", puoi smontare la testa subito. Ciao P.S. Postami la sigla motore Motore 1.6 Zetec SE 16v con convertitore. Gioco valvole: Aspirazione 0.20+-0.03, Scarico 0.34+-0.03. Impianto consigliato da concessionaria Ford in quanto i problemi sono stati risolti dal 01.2001. Capisco che sei convinto che le mie sedi si scioglieranno come burro tra poco ma cosa intendi con "se si "puntano", puoi smontare la testa subito". Tutto al piu ho gia preventivato da Officina ford una spesa di 500/600 per rifacimento testata e sedi...e poi aivoglia a macinare km a gpl. Dalle varie discussioni si capisce che non si è mai sicuri della durata delle sedi valvole su un'ampia gamma di veicoli. Quote
andre79ge Postato 19 Marzo 2007 Author Report Postato 19 Marzo 2007 c'è una lista con i motori o le auto che devono metterlo per forza? Certo che c'è, eccola qua! http://www.borel.fr/Asp/Faisabilites.asp E guarda caso cosa ti scopro.. che il 1.2 8 valvole 188A4000 44kw (quello della Punto 188 come la mia) è segnalato come soggetto a problemi!!! Invece i corrispondenti 1.2 della Punto 176 (la serie precedente) in tutte le declinazioni (65 - 65 - 75 - 85 cavalli) ne sono esenti... Tra tutti i FIRE esistenti al mondo mi sono scelto l'unico allergico al gas!!! Quote
TITROM Postato 19 Marzo 2007 Report Postato 19 Marzo 2007 c'è una lista con i motori o le auto che devono metterlo per forza? Certo che c'è, eccola qua! http://www.borel.fr/Asp/Faisabilites.asp E guarda caso cosa ti scopro.. che il 1.2 8 valvole 188A4000 44kw (quello della Punto 188 come la mia) è segnalato come soggetto a problemi!!! Invece i corrispondenti 1.2 della Punto 176 (la serie precedente) in tutte le declinazioni (65 - 65 - 75 - 85 cavalli) ne sono esenti... Tra tutti i FIRE esistenti al mondo mi sono scelto l'unico allergico al gas!!! Non sei l'unico...... appena si fondono le mie vi avviso!!!!! pero prima vado a dire 4 parole alla ford Quote
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