Pompa JTG

[MaxForester]

Strano... questo mi puzza di mancato accordo tra JTG e Subaru... conosco alcuni con i subaru che non hanno mai abuto problemi...

 

Mha... qui si parla credo anche di politica.

 

 

 

A beh, sostituire impianti gia' installati a proprie spese non mi sembra proprio una scelta politica, ma piuttosto una decisione disperata :-)

 

Un conto e' cambiare fornitore, e va bene, quella e' uan scelta commerciale; un altro conto e' sostituire impianti gia' installati, immatricolati e circolanti!!!

[lonardo]

E' tanto che manco dal forum. Comunque solo per aggiornarvi sul funzionamento del mio impianto JTG. Allora, dopo la sostituzione della 1° pompa l'impianto si è comportato bene fino a qualche mese fa quando sotto i 2000 giri strappava. Portata la settimana scorsa alla ICOM hanno trovato i cavi delle candele molto rovinati, in particolare 2 dei 6 (la mondeo è un V6) erano completamente alla frutta. Il GPL avendo un potere dtonante inferiore alla benzina risente molto più sensibilmente a problemi dell'impianto elettrico )ì(come dispersione ecc.).

 

Ordinati i pezzi li porto alla ICOM la settimana prossima e poi vedremo. Poiché il probelma degli strappi a bassi regimi era comune ad altri utenti dell'iniezione liquida volevo sapere come hanno risolto il problema.

 

Ciao

 

Leo.

[danystraus]

E' tanto che manco dal forum. Comunque solo per aggiornarvi sul funzionamento del mio impianto JTG. Allora, dopo la sostituzione della 1° pompa l'impianto si è comportato bene fino a qualche mese fa quando sotto i 2000 giri strappava. Portata la settimana scorsa alla ICOM hanno trovato i cavi delle candele molto rovinati, in particolare 2 dei 6 (la mondeo è un V6) erano completamente alla frutta. Il GPL avendo un potere dtonante inferiore alla benzina risente molto più sensibilmente a problemi dell'impianto elettrico )ì(come dispersione ecc.).

 

Ordinati i pezzi li porto alla ICOM la settimana prossima e poi vedremo. Poiché il probelma degli strappi a bassi regimi era comune ad altri utenti dell'iniezione liquida volevo sapere come hanno risolto il problema.

 

Ciao

 

Leo.

 

Hey ma com'e' che la in Icom..ogni volta che il loro impianto non va (ed il loro impianto non va)trovano sempre la "pezza a culori" ??? (dicesi pezza a culori: toppa per coprire difetto)

o sono i cavi....o sono...le candele....non ne parliamo poi sulle macchine di ultima generazione che hanno una bobina per ogni cilindro......non mi ricordo a quanti utenti le hanno fatte cambiare....senza esito perlopiù!!!!

Non ho voglia ne tempo di andarli a riesumare tutti quei post.....ma vi assicuro che ce ne sono davvero tanti...... no perchè se questo impianto funziona bene allora porta sfiga alle macchine su cui viene montato...nel senso che poco dopo cede qualcosa

m non vi siete stancati di sentire sempre le stesse cose? installatori che all'improvviso non sanno fare piu' il loro mestiere, stazioni di servizio con carburanti alla soda, all'acqua etc.....bobine, candele, cavi candele, arbre magique incompatibili......

non ne posso piu'

ciao

[AmazingTunes]

Guarda che le stesse "pezza a culori" come la chiami tu, la usano anche per i gassosi!

 

Se nn credi a me, leggi nella sezione malfunzionamenti...troverai un vasto assortimento!

Cmq nn c'è niente da fare...se l'installatore è una schiappa ti fa andare male qualsiasi impianto!

[danystraus]

Guarda che le stesse "pezza a culori" come la chiami tu, la usano anche per i gassosi!

 

Se nn credi a me, leggi nella sezione malfunzionamenti...troverai un vasto assortimento!

Cmq nn c'è niente da fare...se l'installatore è una schiappa ti fa andare male qualsiasi impianto!

arridaje.............

[AmazingTunes]

Vuoi forse asserire il contrario?

Tra un pò credo che inizierò a fare un Copia/Incolla dalla sezione Malfunzionamenti ti va?

 

Cmq noto con piacere che i tuoi interventi stanno diventando sempre interessanti!

[danystraus]

no perfavore risparmiameli.....

[lonardo]

E' tanto che manco dal forum. Comunque solo per aggiornarvi sul funzionamento del mio impianto JTG. Allora, dopo la sostituzione della 1° pompa l'impianto si è comportato bene fino a qualche mese fa quando sotto i 2000 giri strappava. Portata la settimana scorsa alla ICOM hanno trovato i cavi delle candele molto rovinati, in particolare 2 dei 6 (la mondeo è un V6) erano completamente alla frutta. Il GPL avendo un potere dtonante inferiore alla benzina risente molto più sensibilmente a problemi dell'impianto elettrico )ì(come dispersione ecc.).

 

Ordinati i pezzi li porto alla ICOM la settimana prossima e poi vedremo. Poiché il probelma degli strappi a bassi regimi era comune ad altri utenti dell'iniezione liquida volevo sapere come hanno risolto il problema.

 

Ciao

 

Leo.

 

Hey ma com'e' che la in Icom..ogni volta che il loro impianto non va (ed il loro impianto non va)trovano sempre la "pezza a culori" ??? (dicesi pezza a culori: toppa per coprire difetto)

o sono i cavi....o sono...le candele....non ne parliamo poi sulle macchine di ultima generazione che hanno una bobina per ogni cilindro......non mi ricordo a quanti utenti le hanno fatte cambiare....senza esito perlopiù!!!!

Non ho voglia ne tempo di andarli a riesumare tutti quei post.....ma vi assicuro che ce ne sono davvero tanti...... no perchè se questo impianto funziona bene allora porta sfiga alle macchine su cui viene montato...nel senso che poco dopo cede qualcosa

m non vi siete stancati di sentire sempre le stesse cose? installatori che all'improvviso non sanno fare piu' il loro mestiere, stazioni di servizio con carburanti alla soda, all'acqua etc.....bobine, candele, cavi candele, arbre magique incompatibili......

non ne posso piu'

ciao

 

 

Ritirata oggi l'autovettura. Cambiati i cavi candele. La macchina va benissimo, nessuna incertezza, neanche in ripresa in quinta da 1000 rpm. Prima, seconda e terza perfette da 1000 rpm anche con accelerate violente.

Mentre attendevo il montaggio dei cavi mi sono intrattenuto con un tecnico Icom per parlare di pregi e difetti dell'impianto. Mi direte è come chiedere all'oste se il vino è buono. Può darsi, ma il tecnico mi ha dato una certa fiducia rispondendo di no alla mia domanda se consigliava il JTG. Mi ha detto anche che il problema principale sono il sensore del pieno del serbatoio e ovviamente le pompe, confermando in tutto e per tutto ciò che dici tu Daniele e molti altri del forum riguardo ai malfunzionamenti del JTG, ma asserendo però che la rottura delle pompe è dovuta principalmetne al gpl impuro (solo per precisare: la soda non viene aggiunta al gpl per sport, ma rimane in tracce nei serbatoi dei distributori che improvvidamente la utilizzano per la pulizia degli stessi), ma non sono le spazzole a deteriorarsi (non è mai successo) ma è la struttura in plastica della pompa a fondersi. Mi ha detto che ne hanno cambiate a centinaia. La politica dell'azienda è una politica al risparmio (usare una pompa progettata per la benzina che viene attualmente montata sulle fiat punto e stilo invece di una ideata per il funzionamento immersa nel gpl è esemplare) e stanno lavorando ad una pompa, sempre a spazzole quindi non come quella di Vialle, ma con rivestimento in resina che dovrebbe resistere agli stress a cui la plastica non è in grado. L'installatore ha un'esperienza ultradecennale, principalmente su iniezione gassosa (Lovato, Brc ec.), e mi ha detto che il problema degli impianti Icom è principalemte da addebitare alla non corretta installazione dell'impianto (foratutra collettori in particolare), quindi un installatore non preparato è la causa prima dei problemi. Per quanto riguarda le pompe, al sud durano in media 7000 Km, al nord anche oltre 200.000 Km, sempre a causa delle impurità nel gpl che sembrerebbero affliggere i distributori al sud molto più che al nord.

 

Questo è quanto è emerso da una chicchierata che mi è sembarata convincentemente disinteressata. La riporto senza commenti come aggiunta a quanto finora detto a riguardo.

 

C'è da dire che ora la vettura è perfetta. Aspettiamo ovviamente almeno i prossimi 10.000 Km per riparlarne con cognizione di causa.

 

Saluti

 

Leonardo.

[AmazingTunes]

Come volevasi dimostrare anche in questo caso il cattivo funzionamento del JTG è dovuto ad un fattore che con l'impianto nn centra nulla!!!

 

Per ciò che concerce le pompe, il tecnico installatore ha espresso la sua "opinione personale" che è rispettabile (esattamente come quelle degli altri purchè nn la si dia per certezza) me che sicuramente nn trova daccordo me e molte persone, che di questo impianto sono soddisfatte!!!

 

Giusto per intenderci...io sono del sud...e la mia pompa dura da più di 15000 KM.

secondo i calcoli del tecnico ne avrei dovute cambiare 2...secondo i Nostradamus del forum ne avrei dovute cambiare una vagonata!

 

Cmq a parte il clima gotico che permea la sezione dell'iniezione liquida goditi il tuo impianto JTG SENZA PERDITA DI PRESTAZIONI e se mai ci dovessero essere nuovamente problemi faccelo sapere!

Ti saluto.

 

P.S.:Presso quale officina hai installato il JTG?

[lonardo]

Come volevasi dimostrare anche in questo caso il cattivo funzionamento del JTG è dovuto ad un fattore che con l'impianto nn centra nulla!!!

 

Per ciò che concerce le pompe, il tecnico installatore ha espresso la sua "opinione personale" che è rispettabile (esattamente come quelle degli altri purchè nn la si dia per certezza) me che sicuramente nn trova daccordo me e molte persone, che di questo impianto sono soddisfatte!!!

 

Giusto per intenderci...io sono del sud...e la mia pompa dura da più di 15000 KM.

secondo i calcoli del tecnico ne avrei dovute cambiare 2...secondo i Nostradamus del forum ne avrei dovute cambiare una vagonata!

 

Cmq a parte il clima gotico che permea la sezione dell'iniezione liquida goditi il tuo impianto JTG SENZA PERDITA DI PRESTAZIONI e se mai ci dovessero essere nuovamente problemi faccelo sapere!

Ti saluto.

 

P.S.:Presso quale officina hai installato il JTG?

 

 

Presso la Icom stessa a Cisterna di Latina.

 

PS: a me il giudizio del tecnico non è apparso cmq completamente negativo neanche quando sconsigliava l'impianto nel senso che era più una considerazione generale sulla mole dei malfunzionamenti che sulla qualità del progetto. Per cui chi non ha problemi con il JTG, e secondo il tecnico stesso sono in molti, non ha fatto una cattiva scelta.

 

Leonardo.

[philtema]

Come volevasi dimostrare anche in questo caso il cattivo funzionamento del JTG è dovuto ad un fattore che con l'impianto nn centra nulla!!!

 

Per ciò che concerce le pompe, il tecnico installatore ha espresso la sua "opinione personale" che è rispettabile (esattamente come quelle degli altri purchè nn la si dia per certezza) me che sicuramente nn trova daccordo me e molte persone, che di questo impianto sono soddisfatte!!!

 

Giusto per intenderci...io sono del sud...e la mia pompa dura da più di 15000 KM.

secondo i calcoli del tecnico ne avrei dovute cambiare 2...secondo i Nostradamus del forum ne avrei dovute cambiare una vagonata!

 

Cmq a parte il clima gotico che permea la sezione dell'iniezione liquida goditi il tuo impianto JTG SENZA PERDITA DI PRESTAZIONI e se mai ci dovessero essere nuovamente problemi faccelo sapere!

Ti saluto.

 

P.S.:Presso quale officina hai installato il JTG?

 

 

Presso la Icom stessa a Cisterna di Latina.

 

PS: a me il giudizio del tecnico non è apparso cmq completamente negativo neanche quando sconsigliava l'impianto nel senso che era più una considerazione generale sulla mole dei malfunzionamenti che sulla qualità del progetto. Per cui chi non ha problemi con il JTG, e secondo il tecnico stesso sono in molti, non ha fatto una cattiva scelta.

 

Leonardo.

[philtema]

cari amici

anch'io ho avuto la fortuna d'installare un impianto JTG della Icom, marzo 2005, presso un installatore nel milanese (VA.RA: cinisello), fin dall'inizio sono sorti problemi, blocco della pompa, blocco centralina, blocco valvola, un vero disastro, sono sempre state fatte pezze per poter continuare a viaggiare sino al termine dei due anni di garanzia, poi arrangiati.

nel 2007 oltre le varie sostituzione dei pezzi (centralina,valvola ...) che presumo che la garanzia dei due anni sia nuovamente attiva????Interpellato la ICOM di Cisterna, non gl'interessa niente, purtroppo questa è la immagine di ICOM.

Nel frattempo pure il rappresentante ICOM per la Lombardia è fallito.

La Icom non risponde!!!Vi prego datemi delle delucinazioni per poter risolvere il problema JTGora mi trovo con l'auto che necessebbe la sostituzione della valvola in quanto ho estrema difficoltà di immettere il gas nel serbatoi.

inoltre pure la pompa da sostuire per la scarsa funzionalita' 2 bar. Da informazioni assunte la pompa la ICOM ha rettificato il modello con un tipo piu' funzionante?

in attesa

ringrazio

[danystraus]

cari amici

anch'io ho avuto la fortuna d'installare un impianto JTG della Icom, marzo 2005, presso un installatore nel milanese (VA.RA: cinisello), fin dall'inizio sono sorti problemi, blocco della pompa, blocco centralina, blocco valvola, un vero disastro, sono sempre state fatte pezze per poter continuare a viaggiare sino al termine dei due anni di garanzia, poi arrangiati.

nel 2007 oltre le varie sostituzione dei pezzi (centralina,valvola ...) che presumo che la garanzia dei due anni sia nuovamente attiva????Interpellato la ICOM di Cisterna, non gl'interessa niente, purtroppo questa è la immagine di ICOM.

Nel frattempo pure il rappresentante ICOM per la Lombardia è fallito.

La Icom non risponde!!!Vi prego datemi delle delucinazioni per poter risolvere il problema JTGora mi trovo con l'auto che necessebbe la sostituzione della valvola in quanto ho estrema difficoltà di immettere il gas nel serbatoi.

inoltre pure la pompa da sostuire per la scarsa funzionalita' 2 bar. Da informazioni assunte la pompa la ICOM ha rettificato il modello con un tipo piu' funzionante?

in attesa

ringrazio

 

Davvero mi dispiace......

GABRIELE....ti potresti impegnare per una soluzione?

 

Grazie Daniele