Puntino Postato 8 Marzo 2007 Report Postato 8 Marzo 2007 Da un paio di installatori ho sentito dire che la Tartarini ha dei nuovi iniettori che si costruiscono internamente, perchè con i precedenti Valtek da un pò aveva problemi (come deto in precedenti post, la Emer aveva comprato la Valtek e cacciato quasi tutti...) Qualcuno ne sa qualcosa ? Non sarà mica solo una trovata per risparmiare, a rischio di noi automobilisti ? Mi hanno anche segnalato il sito http://www.injectorrail.com/index.php?language=italian dovrebbero essere gli ex-valtek cacciati da Emer... e potrebbe essere, vista la collocazione della sede.... anche qui qualcuno sa qualcosa di più delle notizie passate durante un corso tra installatori ??? Quote
suzystock Postato 9 Marzo 2007 Report Postato 9 Marzo 2007 ciao! Sì è vero, anche il mio istallatore ha detto che dovevano uscire dei nuovi iniettori, perché i valtek erano da cambiare ogni 20.000km mi sembra e costavano 70 euro a botta. Io ho portato la mia macchina da lui lunedì per un sequenziale fasato tartarini, e oggi la macchina è pronta. Il problema è che io penso che nella mia ci saranno ancora i valtek. Domanda: Gli iniettori si possono cambiare? Nel senso, posso io passare dai valtek ai nuovi quando sarà il momento di cambiarli? e con quale spesa? Quote
Puntino Postato 9 Marzo 2007 Author Report Postato 9 Marzo 2007 ciao! Sì è vero, anche il mio istallatore ha detto che dovevano uscire dei nuovi iniettori, perché i valtek erano da cambiare ogni 20.000km mi sembra e costavano 70 euro a botta. Io ho portato la mia macchina da lui lunedì per un sequenziale fasato tartarini, e oggi la macchina è pronta. Il problema è che io penso che nella mia ci saranno ancora i valtek. Domanda: Gli iniettori si possono cambiare? Nel senso, posso io passare dai valtek ai nuovi quando sarà il momento di cambiarli? e con quale spesa? Per il costo credo dipenderà da quanto costeranno gli iniettori e da dove sono montati (in certe auto ci vule un bel pò per sostituirli). Per il resto, penso che al massimo bisognerà aggiornare il software della centralina per dare i segnali giusti ai nuovi iniettori. Lam storia dei 20.000 km mi sa però strana... un mio amico ne ha già fatti 60.000 Km e gli iniettori Tartarini-Valtek sono sempre gli originali... io il mese scorso, coi miei occhi, ho visto l'interno dei miei cn circa 30.000 km ed è bastata una sffiata di aria per farli tornae cme nuovi (h cambiat la guarnizione del cperchio valvole e, già che avevo la macchina smontata, mentre il meccanico che è un amico faceva il su lavoro, io mi sono fatt un pò di manutenzione (cn la sua supervisine, ovviamente, per non fare casini........ Quote
lupozz Postato 17 Marzo 2007 Report Postato 17 Marzo 2007 ciao,io ho 3 macchine gasate con iniettori Valtek comprati quest'anno ma vanno benissimo! spero che la Tartarini non li cambi sostituendoli con iniettori magari scadenti.A me i Valtek (ma anche a molti altri amici gasati) non hanno mai dato problemi. Quote
spizzico Postato 9 Agosto 2009 Report Postato 9 Agosto 2009 ciao,io ho 3 macchine gasate con iniettori Valtek comprati quest'anno ma vanno benissimo! spero che la Tartarini non li cambi sostituendoli con iniettori magari scadenti.A me i Valtek (ma anche a molti altri amici gasati) non hanno mai dato problemi. -------------------------------- Io con il tartarini sequenziale ho fatto fino ad oggi 120.000 km e sono ancora perfetti gli iniettori Quote
Zotto Postato 9 Agosto 2009 Report Postato 9 Agosto 2009 qualcuno sa qualcosa di più delle notizie passate durante un corso tra installatori ??? Io avevo solo sentito che li autoproducono, per averne di più veloci; gli originali devono stare sopra i 4 ms, poi hanno fatto gli EVO7 e EVO8 (non ho idea se ora pure ci sono gli EVO9) che dovrebbero poter supportare anche tempi sotto i 3 ms (o meglio). Quote
Signo Postato 11 Agosto 2009 Report Postato 11 Agosto 2009 qualcuno sa qualcosa di più delle notizie passate durante un corso tra installatori ??? Io avevo solo sentito che li autoproducono, per averne di più veloci; gli originali devono stare sopra i 4 ms, poi hanno fatto gli EVO7 e EVO8 (non ho idea se ora pure ci sono gli EVO9) che dovrebbero poter supportare anche tempi sotto i 3 ms (o meglio). Il problema dei valtek sta nel fatto che hanno dei gommini nei pistoncini, spesso questi si usurano o addirittura escono dalla loro sede, causando malfunzionamenti che in alcuni casi possono manifestarsi anche dopo poche migliaia di km. Ora consegnano gli EVO che hanno una base in teflon al posto del famigerato gommino che dava questi problemi! Quote
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