Come verificare la corretta istallazione e calibrazione di un sequenzi

[ALFONE]

C.V.D., oggi pm mi sono dedicato un po' all'auto.

Ho sostituito filtro e candele (erano un po' unte di olio... che significa?), ho anche pulito il corpo farfallato ma.... il difetto è rimasto.

Come mi consigliate di comportarmi col gasaro?

 

guarda qui:

 

http://www.ngkntk.it/Aspetto_delle_candele..._l_u.983.0.html

[tascappane]

le candele erano simili alla prima che si vede nel link, solo che avevano a mio avviso un leggero strato di olio depositato, non carbonio neppure cenere e rotture.

forse pero sono stato io a sporcarle sensa accorgermene con le mani non perfettamente pulite. bho.

 

mi spiegate un po' come andrebbe fatta una calibrazione dell'impianto a regola d'arte? ed una almeno accettabile?

[pippo26]

io ti consiglio di affidarti ad un ottimo installatore nella tua zona o limitrofe,perchè solo una corretta calibrazione risolverà i suoi problemi.

[Vicus]

Infatti, in questi casi puoi solo cambiare installatore; se le modifiche sono quelle precedentemente citate: spostare il rail, accorciare i tubi, rifare la calibrazione ecc. ecc non spendi molto e ti togli un peso.

 

Ma hai fatto provare l'auto al tuo installatore? Se si quando avrai sistemato tutto fagliela riprovare e mostragli l'altra fattura.

 

Ah, naturalmente poi non rivolgerti più lui.

[tascappane]

Effettivamente....

 

Un altro paio di quesiti: ma se accorciassi io i tubicini, spostando il rail, sarebbe indispensabile la ricalibrazione?

 

E' corretto fare la calibrazione tenendo accellerato il motore? Quale è la procedura ottimale per eseguire una calibrazione dell'impianto?

[ALFONE]

Effettivamente....

 

Un altro paio di quesiti: ma se accorciassi io i tubicini, spostando il rail, sarebbe indispensabile la ricalibrazione?

 

E' corretto fare la calibrazione tenendo accellerato il motore? Quale è la procedura ottimale per eseguire una calibrazione dell'impianto?

 

non sarebbe indispensabile alla prima occasione la rifai comunque

 

 

la calibrazione automatica parte a 3000 g/min costanti, poi la centralina fa' tutto da se' calcolando gli altri valori

[pippo26]

CAMBIA INSTALLATORE.

[tascappane]

Un altro paio di quesiti: ma se accorciassi io i tubicini, spostando il rail, sarebbe indispensabile la ricalibrazione?

 

E' corretto fare la calibrazione tenendo accellerato il motore? Quale è la procedura ottimale per eseguire una calibrazione dell'impianto?

 

non sarebbe indispensabile alla prima occasione la rifai comunque

 

 

la calibrazione automatica parte a 3000 g/min costanti, poi la centralina fa' tutto da se' calcolando gli altri valori

Quindi tutto sommato il mio istallatore ha eseguito correttamente la calibrazione... rimane solo il problema del disordine nel cofano, e dei tubicini un po' lunghi....

 

CAMBIA INSTALLATORE.

Forse, almeno per ora non mi conviene cambiare... ormai l'impianto è fatto.

Di cambiare se ne riparla quando l'impianto farà il secondo compleanno, anche perchè inizio anche a sospettare l'imbrattatura dei miei iniettori valtek... non vorrei che mi dica che si sono sporcati perchè un altro ha accorciato i tubicini e che quindi mi chieda 300 euro per la sostituzione (mi pare che i miei non si possano pulire... a questo punto meglio i tanto contestati matrix... almeno in velocità non li batte nessuno)

[Puntino]

Forse, almeno per ora non mi conviene cambiare... ormai l'impianto è fatto.

Di cambiare se ne riparla quando l'impianto farà il secondo compleanno, anche perchè inizio anche a sospettare l'imbrattatura dei miei iniettori valtek... non vorrei che mi dica che si sono sporcati perchè un altro ha accorciato i tubicini e che quindi mi chieda 300 euro per la sostituzione (mi pare che i miei non si possano pulire... a questo punto meglio i tanto contestati matrix... almeno in velocità non li batte nessuno)

 

Gli iniettori tipo i Valtek (come i miei Tartarini) si smontano e si puliscono in 10 minuti con una chiave di 14, e uno straccetto, consigliati un pò di benzina e un pò di aria compressa per pulire le parti interne e un pò di grasso (ottima la vaselina) da dare sugli o-ring prima di rimontare il tutto.

Attenzione a non usare MAI alcool, in generale tutte le guarnizioni per idrocarburi (benzina gasolio gpl metano) si sbriciolano con l'alcool.