toggio Postato 26 Febbraio 2007 Report Postato 26 Febbraio 2007 Salve, dopo aver installato l'impianto a GPL sulla mia Fiesta del 1991 a carburatore, ho notato che quando spengo la macchina a volte non si spegne subito, ma solo dopo 5-6 secondi... Può essere autoaccensione? Saluti Luca Quote
tonio Postato 26 Febbraio 2007 Report Postato 26 Febbraio 2007 Ciao, spiegati meglio per favore. Vuoi dire che quando spegni il motore, questo ci mette un pò ad arrestarsi (diciamo così) ?!? Quote
Andreanl Postato 27 Febbraio 2007 Report Postato 27 Febbraio 2007 Una domanda: tutto é ok nella parte elettrica? La tua Fiesta per caso é di questa serie? Te lo chiedo perché il tuo stesso problema lo ha avuto un amico sul modello Diesel...beh credeteci o meno ma era un contatto nel faro posteriore una volta risolto il quale si spegneva normalmente... Quote
tonio Postato 27 Febbraio 2007 Report Postato 27 Febbraio 2007 Una domanda: tutto é ok nella parte elettrica? La tua Fiesta per caso é di questa serie? Te lo chiedo perché il tuo stesso problema lo ha avuto un amico sul modello Diesel...beh credeteci o meno ma era un contatto nel faro posteriore una volta risolto il quale si spegneva normalmente... ti credo ti credo in quella di mio padre più d'una volta hanno fatto i capricci sia i fari posteriori, che la luce del portabagagli. Se poi provi a chiudere la portiera con la chiave dal lato passeggero, dopo un attimo si riapre da sola, da brividi . Ma il motore è robusto ed affidabile nonostante tutto Quote
capello Postato 28 Febbraio 2007 Report Postato 28 Febbraio 2007 Salve, dopo aver installato l'impianto a GPL sulla mia Fiesta del 1991 a carburatore, ho notato che quando spengo la macchina a volte non si spegne subito, ma solo dopo 5-6 secondi... Può essere autoaccensione? Saluti Luca ciaoo.. ti do due o tre suggerimenti e vedrai che si risolve il problema, sicuramente avviene quando la temperatura è a regime , se è così sicuramente il problema è derivato da autoaccenzione per eccesso di temperatura all'interno della camera di scoppio nella quale si sono depositati residui carboniosi i quali continuano a bruciare pur levando accensione al motore, in qualche caso oltre a continuare a girare il motore per alcuni secondi dopo lo spengimento si sentono dei battiti sgretolii, in questo caso si deve fare fare un accurata messa a punto con addittivi per benzina che puliscano più possibile la camera di scoppio, controlare le candele che non siano incrostate o non adeguate per tipo di motore, credo anche se non lo specifichi che sia il motore totalmente in ghisa denominato COH.... un' altra cosa importante non spengere il motore mentre sta rientrando al minimo ma aspetta che sia al minimo per qualche secondo...i giri al minimo devono essere 800-900, superiori a 1000 il problema si manifesta quasi sempre, il fatto è che la le camere di scoppio della testata in ghisa hanno una temperatura maggiore con il gpl le temperature aumentano e l'autoaccensione è più freguente, fai controllare i valori dei gas di scarco da il tuo istallatore, i valori a temperatura di esercizio devono essere più o meno...COa 2,50 HCa 230 PPM CO2-13,0circa-O2non superiore 1,50.. per la benzina per il GPL i valori sono quasi uguali gli HC sono più bassi.... Non voglio annoiarti con i numeri fammi sapere...... Quote
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