Pressione impianto GPL

[MasterPc]

La mia domanda è la seguente:

Nell'impianto a gpl con che pressione si lavora?

 

1) La Massima pressione Bombola (Estate/Inverno)

2) Prima del riduttore di pressione, per gli impianti a iniezione gassosa, che pressione di esercizio abbiamo?

3) In particolare nel JTG che pressione abbiamo sul Rail?

 

E se l'auto rimane al sole a serbatoio pieno d'estate cosa possiamo avere come pressione massima?

So che la valvola di sicurezza scatta a 27bar, se non erro... ma la pressione, in genere, non dovrebbe arrivarci... alcuni mi dicono 5-6 bar, altri 12-13, altri ancora 16-18...

Chi dice il vero?

 

Grazie per le preziose info.

Ciauz

[MasterPc]

Nessuno mi sa rispondere?

[piertommaso]

ti rispondo io, ma i dati che ti do sono da verificare con gente + esperta:

il gpl normalmente in bommola è sui 5-6 bar, nel rail dei jtg viene portato sugli 8-9.

riguardo la pressione massima non saprei dirti esattamente, dipende dal trattamento a cui sottoponi l'auto (fare il pieno col freddo e poi andare direttamente sotto al sole del 25 giugno), se il riempimento è all'80% direi che non si va mai sopra i 20 bar (così, a naso)

attendo cmq correzioni!

ciao, pier

[MasterPc]

Ultimamente ho visto che la valvola di sicurezza è a 27 bar ma interviene in casi di incendio o forte compressione.

Per il resto... mi sembra di aver letto che in bombola ci siano circa 9-11 bar a seconda dei casi e delle miscele... e JTG si aumenta di 4 bar... confermate qualcosa?

 

CIauz e grazie.

[Dilan_Dog]

Nelle bombole si hanno pressioni dell'ordine della trensione di vapore della miscela di GPL che immetti nell'auto.

Nel JTG c'è sempre uun DeltaP dato dalla pompa!

In inverno di solito ci son dai 3 ai 5 bar! Almeno qui da me!

Ciao

[Magnum]

Voglio dire la mia.

Negli impianti aspirati la pressione dopo il polmone è di pochi decimi di bar.

Nei sequenziali è di circa un bar.

Nei JTG la faccenda si complica.

Si complica perchè negli iniettori del JTG il GPL deve arrivare LIQUIDO, se no succede un caos(ovvero l'impianto non va).

Tra serbatoio con relativa pompa e l'iniettore ci sono almeno 3 metri di tubo di rame che passa sotto la macchina.

Che d'estate si trova a 20-30 cm dall'asfalto bollente, e nel cofano motore si trova in un ambiente a 40-50 gradi.

A 50 gradi il GPL deve essere però ancora liquido per il motivo sopra citato.

Io non ho un JTG ne lo ho mai visto ma per me la pressione del rail deve essere moooolto grande appunto per garantire sempre che il GPL sia liquido anche se ci sono 50-60 gradi.

Maggiore è la temperatura del gas maggiore deve essere la pressione per mantenerlo liquido (semplice legge della fisica).

Direi a occhio e croce che nel rail del JTG ci devono essere almeno 20 bar, se non qualche cosina in più, che garantiscono che il gpl rimanga liquido.

Saluti.

[lgmm]

sai che ti dico.....meglio gassoso

 

nzisà mai........

[MasterPc]

Proprio oggi ho fatto una chiacchierata con l'installatore.

Mi diceva che nella bombola non si arriva a oltre i 12-15 bar... a seconda se è caldo o meno... in inverno si stà sotto i 10 quasi sempre... e dipende dalle pompe e del tipo di miscela...

Per il JTG si aumenta di 3-4 bar.

cmq in settimana prossima si fa un test per le pressioni con un manometro... così mi tolgo la soddisfazione

 

ciauz