ceccosuez Postato 20 Febbraio 2007 Report Postato 20 Febbraio 2007 buon giorno a tutti, ho trovato questo forum su google e viste le risposte ne sapete veramente!!!! spero riusciate a risolvere anche il mio problema al quanto contorto!! ho una bmw 318i del 2000 monta un impianto landirenzo omegas a iniezione, i problemi sono: in fase di rilascio(quasi solamente a regimi alti) la macchina si commuta da gpl a benzina, rivelando come errori diagnosi(collegandola al pc) errore di basse e di alta pressione. anche disabilitando queste funzioni la macchina si comporta nello stesso modo. il meccanico ne ha provate veramente di tutte come sostituire la centralina, sostituito sensore pressione, regolazione pressione, aggiornamento firware della centralina ma niente da fare, premetto che tempo indietro ho sostituito il polmone perchè perdeva e ho sostituito gli iniettori con un modello + recente ed effettivamente con il cambio di inettori la macchina funziona meglio, pero' da quando ho cambiato questi ingniettori ha iniziato a darmi il problema della commutazione,sono mesi che sono un giorno si e uno no dal meccanico per cercare di risolvere questo problema ma niente da fare. secondo voi gli iniettori possono centrare? il meccanico dice che anche se il problema è uscito con il cambio degli iniettori nnon dipende da questo. un giorno ho fatto un giro con il pc collegato e nel momento in cui si commuta a benzina(in fase di rilascio) la pressione è + alta del solito. è non è tutto da circa un anno mi si accende la spia motore della sonda lambda rivelando come errore misclela errata al minimo, anche li ne ho provate di tutte ma niente!ormai su questo ci ho rinunciato perchè cmq non da problemi alla macchina ed è solo un errore della miscela al minimo. vi prego aiutatemi anche perchè voglio cambiare macchiana ma oviamente non posso venderla con questo problema, e sono mesi che mi tocca tenerla perchè non riesco a risolvere il problema!! AIUTOOOOOOOO!!!! VI PREGO!!!!!! Quote
luis Postato 23 Febbraio 2007 Report Postato 23 Febbraio 2007 Hai spiegato tutto,ma non ho letto di che impianto si tratta,iniezione sequenziale marca?????? Quote
missaggia r Postato 23 Febbraio 2007 Report Postato 23 Febbraio 2007 A me sembra un landirenzo omegas Quote
ceccosuez Postato 23 Febbraio 2007 Author Report Postato 23 Febbraio 2007 buon giorno a tutti, ho trovato questo forum su google e viste le risposte ne sapete veramente!!!! spero riusciate a risolvere anche il mio problema al quanto contorto!! ho una bmw 318i del 2000 monta un impianto landirenzo omegas a iniezione, i problemi sono: in fase di rilascio(quasi solamente a regimi alti) la macchina si commuta da gpl a benzina, rivelando come errori diagnosi(collegandola al pc) errore di basse e di alta pressione. anche disabilitando queste funzioni la macchina si comporta nello stesso modo. il meccanico ne ha provate veramente di tutte come sostituire la centralina, sostituito sensore pressione, regolazione pressione, aggiornamento firware della centralina ma niente da fare, premetto che tempo indietro ho sostituito il polmone perchè perdeva e ho sostituito gli iniettori con un modello + recente ed effettivamente con il cambio di inettori la macchina funziona meglio, pero' da quando ho cambiato questi ingniettori ha iniziato a darmi il problema della commutazione,sono mesi che sono un giorno si e uno no dal meccanico per cercare di risolvere questo problema ma niente da fare. secondo voi gli iniettori possono centrare? il meccanico dice che anche se il problema è uscito con il cambio degli iniettori nnon dipende da questo. un giorno ho fatto un giro con il pc collegato e nel momento in cui si commuta a benzina(in fase di rilascio) la pressione è + alta del solito. è non è tutto da circa un anno mi si accende la spia motore della sonda lambda rivelando come errore misclela errata al minimo, anche li ne ho provate di tutte ma niente!ormai su questo ci ho rinunciato perchè cmq non da problemi alla macchina ed è solo un errore della miscela al minimo. vi prego aiutatemi anche perchè voglio cambiare macchiana ma oviamente non posso venderla con questo problema, e sono mesi che mi tocca tenerla perchè non riesco a risolvere il problema!! AIUTOOOOOOOO!!!! VI PREGO!!!!!! CHIEDO SCUSA NON HO SPIEGATO IL MODELLO D'IMPIANTO, E' UN LANDIRENZO OMEGAS A INIEZIONE CHIEDO SCUSA NON HO SPIEGATO IL MODELLO D'IMPIANTO, E' UN LANDIRENZO OMEGAS A INIEZIONE Quote
rocco1207 Postato 24 Febbraio 2007 Report Postato 24 Febbraio 2007 buon giorno a tutti, ho trovato questo forum su google e viste le risposte ne sapete veramente!!!! spero riusciate a risolvere anche il mio problema al quanto contorto!! ho una bmw 318i del 2000 monta un impianto landirenzo omegas a iniezione, i problemi sono: in fase di rilascio(quasi solamente a regimi alti) la macchina si commuta da gpl a benzina, rivelando come errori diagnosi(collegandola al pc) errore di basse e di alta pressione. anche disabilitando queste funzioni la macchina si comporta nello stesso modo. il meccanico ne ha provate veramente di tutte come sostituire la centralina, sostituito sensore pressione, regolazione pressione, aggiornamento firware della centralina ma niente da fare, premetto che tempo indietro ho sostituito il polmone perchè perdeva e ho sostituito gli iniettori con un modello + recente ed effettivamente con il cambio di inettori la macchina funziona meglio, pero' da quando ho cambiato questi ingniettori ha iniziato a darmi il problema della commutazione,sono mesi che sono un giorno si e uno no dal meccanico per cercare di risolvere questo problema ma niente da fare. secondo voi gli iniettori possono centrare? il meccanico dice che anche se il problema è uscito con il cambio degli iniettori nnon dipende da questo. un giorno ho fatto un giro con il pc collegato e nel momento in cui si commuta a benzina(in fase di rilascio) la pressione è + alta del solito. è non è tutto da circa un anno mi si accende la spia motore della sonda lambda rivelando come errore misclela errata al minimo, anche li ne ho provate di tutte ma niente!ormai su questo ci ho rinunciato perchè cmq non da problemi alla macchina ed è solo un errore della miscela al minimo. vi prego aiutatemi anche perchè voglio cambiare macchiana ma oviamente non posso venderla con questo problema, e sono mesi che mi tocca tenerla perchè non riesco a risolvere il problema!! AIUTOOOOOOOO!!!! VI PREGO!!!!!! Quote
rocco1207 Postato 24 Febbraio 2007 Report Postato 24 Febbraio 2007 buon giorno a tutti, ho trovato questo forum su google e viste le risposte ne sapete veramente!!!! spero riusciate a risolvere anche il mio problema al quanto contorto!! ho una bmw 318i del 2000 monta un impianto landirenzo omegas a iniezione, i problemi sono: in fase di rilascio(quasi solamente a regimi alti) la macchina si commuta da gpl a benzina, rivelando come errori diagnosi(collegandola al pc) errore di basse e di alta pressione. anche disabilitando queste funzioni la macchina si comporta nello stesso modo. il meccanico ne ha provate veramente di tutte come sostituire la centralina, sostituito sensore pressione, regolazione pressione, aggiornamento firware della centralina ma niente da fare, premetto che tempo indietro ho sostituito il polmone perchè perdeva e ho sostituito gli iniettori con un modello + recente ed effettivamente con il cambio di inettori la macchina funziona meglio, pero' da quando ho cambiato questi ingniettori ha iniziato a darmi il problema della commutazione,sono mesi che sono un giorno si e uno no dal meccanico per cercare di risolvere questo problema ma niente da fare. secondo voi gli iniettori possono centrare? il meccanico dice che anche se il problema è uscito con il cambio degli iniettori nnon dipende da questo. un giorno ho fatto un giro con il pc collegato e nel momento in cui si commuta a benzina(in fase di rilascio) la pressione è + alta del solito. è non è tutto da circa un anno mi si accende la spia motore della sonda lambda rivelando come errore misclela errata al minimo, anche li ne ho provate di tutte ma niente!ormai su questo ci ho rinunciato perchè cmq non da problemi alla macchina ed è solo un errore della miscela al minimo. vi prego aiutatemi anche perchè voglio cambiare macchiana ma oviamente non posso venderla con questo problema, e sono mesi che mi tocca tenerla perchè non riesco a risolvere il problema!! AIUTOOOOOOOO!!!! VI PREGO!!!!!! Da me non una soluzione ai tuoi problemi ma solo tanta solidarietà, visto che sto avendo gli stessi identici problemi con un impianto landirenzo sequenziale su barchetta...non ho ancora cambiato gli iniettori con quelli di nuova generazione (si chiamano matrix?) solo perchè continuano a mandarmi i pezzi in garanzia (per i nuovi iniettori mi hanno chiesto 230 euro)...anch'io vorrei cambiare ma pensa che mercato può avere una barchetta del 2000....auguri Quote
ceccosuez Postato 25 Febbraio 2007 Author Report Postato 25 Febbraio 2007 caro rocco possiamo consolarci l'un con l'altro.. cmq per i nuovi iniettori ho speso sui 150€ sicuramente non di piu',informati bene perche' la differenza con i nuovi inettori è notevole,la macchina risponde meglio ed è piu' uniforme.ciao Quote
luis Postato 26 Febbraio 2007 Report Postato 26 Febbraio 2007 Scusa cecco,avevi scritto che impianto era,non avavo letto attentamente.Missaggia istallatore,non potrebbe in questo caso esposto,perdere il segnale giri motore,non sò neanche se l'omegas lo usa. Quote
ceccosuez Postato 26 Febbraio 2007 Author Report Postato 26 Febbraio 2007 non ne ho idea, pero' sabato io e il meccanico abbiamo provato a sostituire il polmone ma il problema rimane invariato, non sappiamo piu' cosa fare..... io proverei a sostituire gli inniettori... non so cosa possa centrare ma tentar non nuoce.... insomma.... €€€€€€€!!!! Quote
ALFONE Postato 26 Febbraio 2007 Report Postato 26 Febbraio 2007 buon giorno a tutti, ho trovato questo forum su google e viste le risposte ne sapete veramente!!!! spero riusciate a risolvere anche il mio problema al quanto contorto!! ho una bmw 318i del 2000 monta un impianto landirenzo omegas a iniezione, i problemi sono: in fase di rilascio(quasi solamente a regimi alti) la macchina si commuta da gpl a benzina, rivelando come errori diagnosi(collegandola al pc) errore di basse e di alta pressione. anche disabilitando queste funzioni la macchina si comporta nello stesso modo. il meccanico ne ha provate veramente di tutte come sostituire la centralina, sostituito sensore pressione, regolazione pressione, aggiornamento firware della centralina ma niente da fare, premetto che tempo indietro ho sostituito il polmone perchè perdeva e ho sostituito gli iniettori con un modello + recente ed effettivamente con il cambio di inettori la macchina funziona meglio, pero' da quando ho cambiato questi ingniettori ha iniziato a darmi il problema della commutazione,sono mesi che sono un giorno si e uno no dal meccanico per cercare di risolvere questo problema ma niente da fare. secondo voi gli iniettori possono centrare? il meccanico dice che anche se il problema è uscito con il cambio degli iniettori nnon dipende da questo. un giorno ho fatto un giro con il pc collegato e nel momento in cui si commuta a benzina(in fase di rilascio) la pressione è + alta del solito. è non è tutto da circa un anno mi si accende la spia motore della sonda lambda rivelando come errore misclela errata al minimo, anche li ne ho provate di tutte ma niente!ormai su questo ci ho rinunciato perchè cmq non da problemi alla macchina ed è solo un errore della miscela al minimo. vi prego aiutatemi anche perchè voglio cambiare macchiana ma oviamente non posso venderla con questo problema, e sono mesi che mi tocca tenerla perchè non riesco a risolvere il problema!! AIUTOOOOOOOO!!!! VI PREGO!!!!!! Da me non una soluzione ai tuoi problemi ma solo tanta solidarietà, visto che sto avendo gli stessi identici problemi con un impianto landirenzo sequenziale su barchetta...non ho ancora cambiato gli iniettori con quelli di nuova generazione (si chiamano matrix?) solo perchè continuano a mandarmi i pezzi in garanzia (per i nuovi iniettori mi hanno chiesto 230 euro)...anch'io vorrei cambiare ma pensa che mercato può avere una barchetta del 2000....auguri ma come ... se io li ho pagati 130 euro compresa manodopera !!!!! non ne ho idea, pero' sabato io e il meccanico abbiamo provato a sostituire il polmone ma il problema rimane invariato, non sappiamo piu' cosa fare..... io proverei a sostituire gli inniettori... non so cosa possa centrare ma tentar non nuoce.... insomma.... €€€€€€€!!!! ma che razza di meccanico hai......... cambia pezzi te li fa' pagare el la macchina non vah bene !!!! boh ...a me se mi cambiano un pezzo e non risolvo nulla non gli pago il lavoro ! Quote
luis Postato 26 Febbraio 2007 Report Postato 26 Febbraio 2007 Invece di continuare a sostituire particolari,uscite su strada con il pc,se sa adoperarlo,dal programma si vede per quale motivo comuta a benzina,sono le cose basilari su un'istallazione. Quote
frank83 Postato 26 Febbraio 2007 Report Postato 26 Febbraio 2007 ma come ... se io li ho pagati 130 euro compresa manodopera !!!!! beh se è per quello l'installatore può anche decidere di regalarteli o darti addirittura lui dei soldi per montarterli... Resta il fatto che 130 euro con la manodopera non è minimamente in linea coi prezzi di listino... poi ripeto... ognuno fa i prezzi che vuole... Quote
ceccosuez Postato 26 Febbraio 2007 Author Report Postato 26 Febbraio 2007 si credo anch'io di averli pagati 130€, ho detto 150€ perchè non ricordavo bene, è passato piu' di un anno. cmq il polmone non l'ho pagato, ho usato uno di prova che aveva in officina per vedere se il problema era quello e spero di fare altrettanto anche con gli iniettori, poi se veramenti il problema sono gli inettori dovro' sostituirli e se sono in garanzia non li pago altrimenti.... cmq siamo usciti piu' e piu' volte con il pc collegato alla centralina e in fase di rilascio(sempre a regimi alti) si verifica un aumento anomalo della pressione e ne abiamo provate di tutte, se leggete la descrizione iniziale credo di aver riportato tutto nei particolari. sta di fatto che il problema rimane e non so cosa fare AIUTOOOOOO!!! cmq grazie a tutti per l'interessamento, spero di riuscire a risolvere il problema.... Quote
ceccosuez Postato 3 Aprile 2007 Author Report Postato 3 Aprile 2007 io credo di essere riuscito a rimediare, ed ho fatto tutto da solo, ti spiego come: ho notato che con gli iniettorib matrix la pressione del gpl varia legermente cioè, ad alcuni regimi è leggermente piu' alta e ad altri regimi è leggermente piu' bassa,di pochissimo, ma se la centralina è programmata con i vecchi iniettori non va bene ed è li che ho incominciata ad avere problemi. quindi armato di buona volontà ho acquistato l'interfacia della landirenzo su ebay e scaricato il programma della landirenzo omegas. una volta arrivato il tutto ho collegato il pc portatile alla macchina della mia ragazza, una opel corsa 1.4 nuova con impianto gpl omegas della casa, ed ho potuto vedere che la taratura della pessione era diversa da quella della mia vettura, quindi ho collegato il tutto alla mia macchina ed ho apportato delle miccole modifiche alla centralina. come modifiche intendo di aver cambiato il valore di pressione sotto il quale la macchina commuta a benzina. esempio: se prima la mia macchina a 4.000 giri aveva un'impostazione di 1,20 bar, quindi al di sotto di questa pressione passava a benzina, lo portata a 0,96 bar, e cosi per il resto. certo ho dovuto fare da solo, senza l'aiuto di nessuno e stando atento a non fare stupidate, ma per fortuna so' usare bene il pc ed il progamma landirenzo è molto semplice. ho fatto la cosa giusta? ciao Quote
millevolte Postato 14 Aprile 2007 Report Postato 14 Aprile 2007 ciao a tutti...io ho il medesimo problema con un impianto Bigas sequenziale su di una opel Astra 1600 16v 105 cv...l'ho ritirata dall'installatore venerdì scorso e da subito ho notato che mantenendo l'auto intorno ai 4000 giri per alcuni secondi e poi accelerando bruscamente vedo i led del commutatore che si spengono uno a uno fino alla riserva poi passa a benzina per 1 secondo poi torna a gpl......la cosa si accentua con il climatizzatore acceso....l'installatore in fase di consegna mi ha detto di aver fatto una programmazione della centralina in modo standard senza andare a lavorare sulle regolazioni "fini"...e che la prossima settimana sarebbe passato di li un tecnico della bigas con cui se c'erano problemi mi avrebbe fatto le dovute regolazioni.....io sinceramente sapendo che l'indicatore del gpl funziona in base alla pressione .... lo vedo piu un problema di pressione che di programmazione...voi che dite... grazie Quote
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