massi71 Postato 19 Febbraio 2007 Report Postato 19 Febbraio 2007 salve a tutti sono possessore di una forester dove subaru italia mi ha prima messo a disposizione una vettura jtg, poi ha deciso di optare per il brc. l'ultimo mi e' stato montato a novembre 2006 e fino ad oggi ho percorso 1500 km, pochi per dare giudizi, ma per fare qualche considerazione.. la vettura la sento leggermente piu' piantata quando vado a gas, soprattutto in ripresa. i consumi sono sensibilmente migliorati, prima ero fermo sui 8.1 km/l, ora 9 abbondanti. vi scrivo perche' ho anche un problema: quando arrivo in prossimita' dei 4000 giri sento un sibilo, un rumore tipo i vecchi turbo, provenire da dietro, in prossimita' del serbatoio, almeno cosi' credo. dopo aver parcheggiato la vettura, il giorno seguente, sento nell'abitacolo puzza di gas!!! va subito via appena avvio l'auto e apro i finestrini. l'odore lo sento se utilizzo la vettura con giri motore alti, appunto quando sento il sibilo, tipo in tragitti medi autostradali. sono andato una prima volta dall'installatore e ha verificato che non vi e' alcuna perdita di gas a vettura accesa con giri motore al minimo. spero che sia una semplice fascetta... grazie Quote
MaxForester Postato 22 Febbraio 2007 Report Postato 22 Febbraio 2007 salve a tutti sono possessore di una forester dove subaru italia mi ha prima messo a disposizione una vettura jtg, poi ha deciso di optare per il brc. l'ultimo mi e' stato montato a novembre 2006 e fino ad oggi ho percorso 1500 km, pochi per dare giudizi, ma per fare qualche considerazione.. la vettura la sento leggermente piu' piantata quando vado a gas, soprattutto in ripresa. i consumi sono sensibilmente migliorati, prima ero fermo sui 8.1 km/l, ora 9 abbondanti. vi scrivo perche' ho anche un problema: quando arrivo in prossimita' dei 4000 giri sento un sibilo, un rumore tipo i vecchi turbo, provenire da dietro, in prossimita' del serbatoio, almeno cosi' credo. dopo aver parcheggiato la vettura, il giorno seguente, sento nell'abitacolo puzza di gas!!! va subito via appena avvio l'auto e apro i finestrini. l'odore lo sento se utilizzo la vettura con giri motore alti, appunto quando sento il sibilo, tipo in tragitti medi autostradali. sono andato una prima volta dall'installatore e ha verificato che non vi e' alcuna perdita di gas a vettura accesa con giri motore al minimo. spero che sia una semplice fascetta... grazie Ne approfitto per farti una domanda: come ti pare l'erogazione sul Forester ex JTG dopo aver montato il BRC? A parte una sensazione di minori prestazioni, l'erogazione e' fluida su tutto l'arco del contagiri? Ti ho spedito anche una mail utilizzando la funzione messa a disposizione dal forum, non so se l'hai ricevuta. Ciao! Quote
massi71 Postato 23 Febbraio 2007 Author Report Postato 23 Febbraio 2007 Ne approfitto per farti una domanda: come ti pare l'erogazione sul Forester ex JTG dopo aver montato il BRC? A parte una sensazione di minori prestazioni, l'erogazione e' fluida su tutto l'arco del contagiri? Ti ho spedito anche una mail utilizzando la funzione messa a disposizione dal forum, non so se l'hai ricevuta. Ciao! ciao la mail non e' arrivata. per la fluidita' dell'erogazione, ti posso dire che e' ottima. devo dire che anche con il Jtg non soffrivo di questo problema. rimaneva a volte accelerata di pochi secondi agli stop, creando poco fastidio. con il brc non ho neanche questo problema. la prossima settimana vado dall'installatore per scoprire la perdita... per il rumore, il sibilo che sento oltrepassando 3500/4000 giri, l'installatore pensa che provenga dalla marmitta, pero' io dubito.. penso che sia il sibilo, la causa dell'odore di gas.. un saluto Quote
MaxForester Postato 23 Febbraio 2007 Report Postato 23 Febbraio 2007 Ne approfitto per farti una domanda: come ti pare l'erogazione sul Forester ex JTG dopo aver montato il BRC? A parte una sensazione di minori prestazioni, l'erogazione e' fluida su tutto l'arco del contagiri? Ti ho spedito anche una mail utilizzando la funzione messa a disposizione dal forum, non so se l'hai ricevuta. Ciao! ciao la mail non e' arrivata. per la fluidita' dell'erogazione, ti posso dire che e' ottima. devo dire che anche con il Jtg non soffrivo di questo problema. rimaneva a volte accelerata di pochi secondi agli stop, creando poco fastidio. con il brc non ho neanche questo problema. la prossima settimana vado dall'installatore per scoprire la perdita... per il rumore, il sibilo che sento oltrepassando 3500/4000 giri, l'installatore pensa che provenga dalla marmitta, pero' io dubito.. penso che sia il sibilo, la causa dell'odore di gas.. un saluto Odore di gas, in effetti, non si deve mai sentire quando l'installazione e' perfetta. Fai verificare bene tutti i serraggi su tutto il percorso dal serbatoio agli iniettori! Tempo fa mi e' capitato di perdere gasolio (sulla mia precedente vettura) perche' si era svitato un iniettore! Visto che non ti e' arrivata la mail, ti dico tutto qui (magari interessa ad altri). Io con il JTG allo stato attuale non vado male, ma si e' ripresentato un problema di carica (la valvola continua ad attaccare e staccare al distributore). Ho telefonato all'officina del concessionario e quello mi fa: ''guardi, risolviamo il problema alla radice e la metto in lista per la sostituzione con l'impianto nuovo della BRC''. In effetti ridendo e scherzando io sono gia' al terzo serbatoio e secondo regolatore di pressione...insomma, ho finito il divertimento nello sperimentare le soluzioni della ICOM. Inoltre, volendo fare il pignolo, ho un buchino di carburazione a 3500rpm se accelero deciso, buco che si e' smussato col nuovo regolatore di pressione ma non e' sparito del tutto e non e' comunque gradevole. Visto che martedi' gli porto l'auto per il lavoro (me la terranno via circa dieci giorni, con auto a noleggio a loro spese), volevo conferma da te che il funzionamento con il BRC sia buono. Il tuo intervento e' stato forse eseguito a Verona? Ciao! Quote
massi71 Postato 23 Febbraio 2007 Author Report Postato 23 Febbraio 2007 l'impianto mi e' stato montato direttamente nella fabbrica M.T.M. di Cherasco, Cuneo, cioe' direttamente dalla BRC. ho consegnato l'auto alla concessionaria e tramite un carro attrezzi messo a disposizione da subaru e stata portata li'. risiedendo nel ponente ligure, non essendo tanto distante da cuneo, mi e' stata proposto questo, cosi' credo. io, ripeto, sto usando poco la vettura, non l'ho ancora messa alla prova... buchi, strappi ecc. non sono presenti la cosa bella del cambiare impianto e' anche dovuta alla riomologazione del veicolo: viene ricollaudato e ti viene consegnata una nuova carta di circolazione con la data nuova di omologazione. per dirla in breve, viene rivalutata la tua vettura. un saluto Quote
sav Postato 23 Febbraio 2007 Report Postato 23 Febbraio 2007 In effetti ridendo e scherzando io sono gia' al terzo serbatoio e secondo regolatore di pressione...insomma, ho finito il divertimento nello sperimentare le soluzioni della ICOM. Inoltre, volendo fare il pignolo, ho un buchino di carburazione a 3500rpm se accelero deciso, buco che si e' smussato col nuovo regolatore di pressione ma non e' sparito del tutto e non e' comunque gradevole. Ciao! ma non eri tu a dire che l'impianto JTG ti funzionava perfettamente e che quasi tuuti i casi di malfunzionamento erano stati risolti? Per la cronaca anche a me sulla Legacy sostituiranno l'impianto la prossima settimana e credimi sarà un sollievo indicibile. Aggioniamoci sull'esito dell'operazione Ciao Quote
steu851 Postato 23 Febbraio 2007 Report Postato 23 Febbraio 2007 per dirla in breve, viene rivalutata la tua vettura. un saluto se leggi bene dovrebbe comunque essere indicato l'anno di prima immatricolazione Quote
massi71 Postato 24 Febbraio 2007 Author Report Postato 24 Febbraio 2007 se leggi bene dovrebbe comunque essere indicato l'anno di prima immatricolazione con rivalutata, io intendevo avere una vettura che riparte da zero come garanzia, dovro' fare il collaudo tra 4 anni invece che tra un anno, e' stato rifatto il check up totale del veicolo e ho un impianto a gas nuovo. se non e' rivalutata questo?? per fare i precisi, sulla carta di circolazione ci sono 2 date, non ho detto che non ci sia ...la data di prima immatricolazione, ma nel riquadro 2 (I) c'e' ...la data di immatricolazione alla quale si riferisce la carta di circolazione. per i miei problemi con il jtg ... gli ultimi erano di natura elettrica: si bruciavano le uds, avevo problemi di carica: riempivo per 3/4 max il serbatoio e rimaneva qualche volta accelerata agli stop o in manovra fino a 3000 giri per pochi secondi. prima invece... ad un certo punto, tramite studio legale, sono riuscito a farmi cambiare impianto prima dello scadere della garanzia un saluto Quote
sav Postato 24 Febbraio 2007 Report Postato 24 Febbraio 2007 scusami massi, lunedì dovrò consegnare la mia Legacy in Subaru per la sostituzione dell'impianto. Per quanto attiene le pratiche di reimmatricolazione occorre consegnare anche il certificato di proprietà? Io abitualmente non lo tengo in macchina. Grazie, saluti Sav Quote
massi71 Postato 24 Febbraio 2007 Author Report Postato 24 Febbraio 2007 no, solo la carta di circolazione. quando ritirerai la vettura, ti forniranno di una carta di circolazione provvisoria (dura 2 mesi). per posta riceverai quella originale. un saluto Quote
MaxForester Postato 25 Febbraio 2007 Report Postato 25 Febbraio 2007 ma non eri tu a dire che l'impianto JTG ti funzionava perfettamente e che quasi tuuti i casi di malfunzionamento erano stati risolti? Per la cronaca anche a me sulla Legacy sostituiranno l'impianto la prossima settimana e credimi sarà un sollievo indicibile. Aggioniamoci sull'esito dell'operazione Ciao Cosa dire: io non ho avuto problemi macroscopici come i tuoi (che mi ricordo bene!), non sono mai rimasto a piedi, non ho mai guidato un mezzo ''imprevedibile''. Nonostante questo, se devo tirare le somme, oggi ho un serbatoio seminuovo (meta' 2006) con la valvola di carica che ha iniziato a fare le bizze ed un buchino di carburazione che non vuole ''guarire'' del tutto. Ovvio che se in Subaru mi propongono caldamente un cambio totale di impianto (a costo zero) ne approfitto, perche' temo che fra un paio d'anni, se vorro' proporre il mio usato alla stessa concessionaria che mi assiste, il prodotto con il JTG risultera' svalutato. Insomma: non faccio scelte di principio o di bandiera. Mi par di capire dal capomeccanico dell'autofficina che questi problemini di affidabilita' e funzionamento, anche quando siano piccoli come la mia valvola che attacca e stacca o i miei episodici buchetti e strappetti, sono ancora cronici nel JTG (malgrado anche lui mesi fa pensasse che per il Forester fossero risolti). Tu che fai tanti chilometri a quanto pare lo stai sperimentando. Ciao! Quote
massi71 Postato 9 Marzo 2007 Author Report Postato 9 Marzo 2007 ...il sibilo e' causato dal terminale di scarico. ...per l'odore di gas nell'abitacolo, visto che non si e' piu' verificato da quando vi ho scritto e, perche' occorrerebbe un check up approfondito, non e' stato risolto. ho la marmitta da cambiare dopo 29500 km ( 2 anni 4 mesi), possibile?? circa 200 euro + iva + lavoro non e' che quando ho fatto il betatesting per la icom, nel periodo pre-aggiornamenti, nel 2005 per intenderci, abbia stressato con tutte quelle irregolarita' di carburazione, parti della vettura: sonda lambda e catalizzatore in primis? un saluto a tutti Quote
MaxForester Postato 9 Marzo 2007 Report Postato 9 Marzo 2007 ...il sibilo e' causato dal terminale di scarico. ...per l'odore di gas nell'abitacolo, visto che non si e' piu' verificato da quando vi ho scritto e, perche' occorrerebbe un check up approfondito, non e' stato risolto. ho la marmitta da cambiare dopo 29500 km ( 2 anni 4 mesi), possibile?? circa 200 euro + iva + lavoro non e' che quando ho fatto il betatesting per la icom, nel periodo pre-aggiornamenti, nel 2005 per intenderci, abbia stressato con tutte quelle irregolarita' di carburazione, parti della vettura: sonda lambda e catalizzatore in primis? un saluto a tutti Uhm....l'auto scarburata produce gas di scarico fuori norma. Per giunta a gpl sono gia' di partenza piu' caldi che a benzina. Non vorrei che il ''beta testing'' sia stato molto influente sul problema al catalizzatore...in quel caso l'intervento dovrebbe rientrare in garanzia. Dovresti chiedere un parere tecnico ad una terza parte (ad esempio un'autofficina di provata competenza). Quote
steu851 Postato 12 Marzo 2007 Report Postato 12 Marzo 2007 ho la marmitta da cambiare dopo 29500 km ( 2 anni 4 mesi), possibile?? circa 200 euro + iva + lavoro non e' che quando ho fatto il betatesting per la icom, nel periodo pre-aggiornamenti, nel 2005 per intenderci, abbia stressato con tutte quelle irregolarita' di carburazione, parti della vettura: sonda lambda e catalizzatore in primis? per 200 euro non ti cambiano di certo il catalizzatore, sarà il finale. Tieni conto che il gpl produce molto vapore e quindi se fai tragitti brevi la condensa rimane nel terminale che a lungo andare si danneggia Quote
top Postato 13 Marzo 2007 Report Postato 13 Marzo 2007 Odore di gas... Ti riporto la mia esperienza, sempre con BRC: funzionamento perfetto, ma dopo un 12-15k km (non ricordo con precisione), ho iniziato a sentire un lieve odore di gpl all' avviamento, solo quando lasciavo l'auto parcheggiata con il muso in discesa (ero al mare, per caso dovevo parcheggiarla in quel modo). Dopo un pò di tempo, ho notato che all'avviamento il motore partiva immediatamente, nemmeno il tempo di toccare la chiave; non era certo un gran problema, quindi mi sono limitato a prenderne nota. Dopo qualche giorno, sensibile odore di gas a macchina ferma e motore acceso. Diagnosi: iniettori difettosi, con guarnizioni che si danneggiavano con il gpl. Su sei, uno perdeva in aria e lasciava uscire gpl nel vano motore, un altro lasciava passare sempre un pò di gpl nel collettore e causava l'avvio immediato, dato che il collettore era saturo di miscela. Gli altri 4 erano ok. A quanto so si è trattato di una partita fallata, dopo la sostituzione di tutti e 6 gli iniettori ho percorso altri 35k km senza problemi. Fossi in te terrei le antenne alzate, al limite basta che spruzzi un pò di acqua saponata sugli iniettori e li fai andare: se hai delle perdite vedi delle bolle evidenti. ciao Quote
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