alois Postato 11 Marzo 2007 Report Postato 11 Marzo 2007 Salve, ho un problema simile su un Audi 80 20E (motore ABK Iniez.elettronica Digifant). Volevo chiedere se la diagnosi fatta è applicabile anche ad un impianto Zavoli di tipo tradizionale Venturi e se puo`essere indicativo il fatto che se parto con il commutatore nella posizione centrale, inizialmente segna la spia rossa(benzina),poi (sempre in fase di avviamento l'arancione del gas). Se svuoto il manicotto di aspirazione a monte del debimetro, staccando i tubi e poi rimonto, riparte subito. Grazie Quote
AUTOGASTWINS Postato 16 Marzo 2007 Report Postato 16 Marzo 2007 Salve, ho un problema simile su un Audi 80 20E (motore ABK Iniez.elettronica Digifant). Volevo chiedere se la diagnosi fatta è applicabile anche ad un impianto Zavoli di tipo tradizionale Venturi e se puo`essere indicativo il fatto che se parto con il commutatore nella posizione centrale, inizialmente segna la spia rossa(benzina),poi (sempre in fase di avviamento l'arancione del gas). Se svuoto il manicotto di aspirazione a monte del debimetro, staccando i tubi e poi rimonto, riparte subito. Grazie Il tuo commutatore dovrebbe essere a tre posizioni Su qiella centrale hai la partenza diretta a gas quindi quello che dici puo' essere normale Fatti controllare la regolazione del sistema Eventuaslmente fatti revisionare il riduttore Ciao Il difetto non è lo stesso che si verifica in un sequenziale Quote
willygio Postato 16 Marzo 2007 Report Postato 16 Marzo 2007 Ciao Pazzoide, volevo chiederti se sulla tua macchina è ancora tutto a posto. Questo perchè se vedi la mia discussione "PRoblemi con punto IGSystem..." noterai che a me la macchina addirittura non partiva per niente (se non dopo ore), da quando ho sostituito il riduttore sembra tutto a posto, ma ho sempre paura che il problema ritorni. Quote
pazzoide Postato 16 Marzo 2007 Author Report Postato 16 Marzo 2007 Ciao Pazzoide, volevo chiederti se sulla tua macchina è ancora tutto a posto. Questo perchè se vedi la mia discussione "PRoblemi con punto IGSystem..." noterai che a me la macchina addirittura non partiva per niente (se non dopo ore), da quando ho sostituito il riduttore sembra tutto a posto, ma ho sempre paura che il problema ritorni. Ad oggi il problema non si è piu' ripresentato e spero che non si presenti mai piu'. Comunque come forse ho già detto in altri post secondo me la perdita era minima, perchè il difetto era lieve di certo non come il tuo. E poi essendo gli iniettori , una volta che era finito il gas nel tubo del rail non c'era piu' perdita. Diverso è il caso del riduttore dove la perdita potrebbe portare ad una maggiore fuoriuscita di gas e quindi ad un ingolfamento generale (magari non per ore). Ciao Quote
alois Postato 18 Marzo 2007 Report Postato 18 Marzo 2007 Ciao Autogastwins, graie per la risposta. Il riduttore è quello che si dice anche "polmone"? Se sì l'ho già revisionato da poco. Confermo le tre posizioni del commutatore Quote
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