demondox Postato 16 Febbraio 2007 Report Postato 16 Febbraio 2007 ciao a tutti sono da poco iscritto a questo forum e volevo raccontarvi cosa e' capitato a me negli ultimi 2 mesi.posseggo una subaru outback del 97 che nadava benissimo e con cui ho gia fatto 22000km senza problemi cosi ho deciso di montare un jtg icom dal mio installatore di fiducia,questo alla fine di luglio.purtroppo per un aggiornamento del libretto di circolazione nn ho potuto collaudare l impianto e di conseguenza nemmeno usarlo(giusto i test di messa a punto e un centinaio di km)un gioiello!!!.il 4 dic scorso la porto in concessionaria per un tagliando e la sostituzione di una guarnizione copoerchio valvole insomma roba da poco ebbene ci credete se vi dico che oggi sono ancora senza macchina??mi hanno detto che ho bruciato una valvola causa gpl(ma come nn dovrebbe andare a 3 con una valvola bruciata?)e cosi mi han fatto teste e valvole.poi nn andava ancora bene e han dato la colpa a un iniettore,lo cambiano e nn va ancora e han dato la colpa alla centralina dicendo che a gas andava e a benzina no perche' mancavano i 12v su un iniettore.ma scusate la tensione che c'e' su qulli del gas nn e' la stessa di quelli a benzina visto che e' la centralina della macchina che gestisce tutto?poi hanno bruciato una centralina nuova per colpa di quella icom han detto ne hanno messa un altra ma nn andava ancora bene. di nuovo un iniettore che piscia.ah premetto che ho chiesto di staccare tutto quel che rigurda il gpl e di consegnarmela a benzina. alla fine di tutto questo ieri mi han detto che era tutto in ordine e che hanno riattaccato il gpl e che dopo 2-3km a gas si e' messa a picchiare in testa e mi stanno smontando il motore.ma vi rendete conto.il problema grave e che pare nn vogliano tenere conto della garanzia che scade a fine febbraio perche' ho montato un impianto aftermarket.quante palle vorrei andare da un avvocato ma ho paura che uno piccolo come me cosa puo' fare contro una multinazonale che ha avvocati pagati tutti i giorni??chi sono questi signori? AUTOTORINO DI TAVERNERIO (COMO) CIAO A TUTTI Quote
Weightless Postato 16 Febbraio 2007 Report Postato 16 Febbraio 2007 la subaru ha eliminato l'iniezione liquida di gpl dalle sue vetture perchè dava un monte di problemi di compatibilità con l'elettronica del motore. adesso se non sbaglio montano un iniettato gassoso su richiesta. cmq steu che di subaru ne sa parecchio ti saprà dire meglio. Quote
Dilan_Dog Postato 16 Febbraio 2007 Report Postato 16 Febbraio 2007 Ma l'auto qunado l'hai consegnata come andava? Ciao Quote
steu851 Postato 16 Febbraio 2007 Report Postato 16 Febbraio 2007 a dire il vero i problemi non li ha dati l'elettronioca, ma la qualità della componentistica ICOM e dei suoi installatori. Per quanto rigurarda il discorso valvole fatti speigare come può il gpl aver creato problemi visto che sei andato sempre a benzina, anche il più delicato dei motori prima di subire danni avvertibili di km ne deve fare almeno 10000, e a quanto dici il motore girava benissimo prima di entrare in officina. Per quanto rigurada gli iniettori come si fa a dire così a distanza, l'unica cosa certa è che per mettere il gas il cablaggio viene modificato Come avrai capito frequentando il gruppo della Legacy avresti non troppo lontano chi quei motori li fa cantare, anche con l'ICOM, e se non si è fatto avanti è più che altro perchè giustamente non si vuole mettere in casa casini fatti da altri. La situazione è delicata e non saprei come consigliarti Quote
Dilan_Dog Postato 16 Febbraio 2007 Report Postato 16 Febbraio 2007 La qualità della componentistica ICOM è scarsa? Su qui dissento! La qualità della componentistica ICOM è andata via via migliornado fino ad ottenere livelli di affidabilità veramente elevati. Certo inizialmente ci son stati dei problemi che però rimboccandosi le maniche questa azienda ha risolto..................... C'è gente che ci crede! Lasciamoli lavorare!!!!!!!!!!!! Buon lavoro ICOM! Quote
steu851 Postato 16 Febbraio 2007 Report Postato 16 Febbraio 2007 La qualità della componentistica ICOM è scarsa? Su qui dissento! La qualità della componentistica ICOM è andata via via migliornado fino ad ottenere livelli di affidabilità veramente elevati. Io mi riferivo al discorso Icom/Subaru, faccenda chiusa nel 2005, e sai meglio di me che le versioni affidabili di pompa unità di scambio e riduttore le hanno avute da fine 2005 in avanti. Non si può dare la colpa 'all'incompatibilità' con l'elettronica Subaru visto che è stata proprio Subaru la committente per cui Icom ha fatto il JTG. Nel mio gruppo (siamo quasi 100 subaristi) ci sono un paio di casi dove hanno sostituito 7 pompe e non so quanti altri componenti, fino ad arrivare a togliere l'impianto per sostituirlo col BRC, con spese a totale carico di Subaru e finalmente sin son potuti godere la loro Legacy Quote
frank83 Postato 16 Febbraio 2007 Report Postato 16 Febbraio 2007 ci sarà anche gente che ci crede nel jtg ma a mio modestissimo parere la vicenda subaru dovrebbe aprire gli occhi anche ai più irriducibili sostenitori... è una tecnologia ancora SPERIMENTALE e la cosa poco allettante è che gli aggiustamenti in corso d'opera vengono fatti sulle spalle di chi ha optato su questa tecnologia... Quote
Dilan_Dog Postato 16 Febbraio 2007 Report Postato 16 Febbraio 2007 Ecco errori di gioventù!!!!!!!!!!!! Ormai però la componentistica è affidabile! Quote
steu851 Postato 16 Febbraio 2007 Report Postato 16 Febbraio 2007 comunque stiamo divagando, qui il problema non è ne di icom ne di impianto, ma un problema tra lui e la concessionaria Subaru a cui si è rivolto faccenda per cui nopn abbiamo ne io dati ne le conoscenze per poterci esprimere Quote
bdrt Postato 16 Febbraio 2007 Report Postato 16 Febbraio 2007 scusate ma cosa credete che gli altri impianti non hanno grane? Prendiamo il mio un ag ha degli iniettori a menbrana singoli e compatti che sono stati installati a 2cm dall'iniettore benzina ,perfetti silenziosi ed efficienti .Unico inconveniente dopo 50.000 km cira si bloccano perche sensibili allo sporco e non possono essere puliti morale iniettori nuovi a circa 50 euri cadauno,tutto questo nonostante la casa abbia dato la sostituzione del filtro ogni 15.000km ed in piu c'e un filtro sul rduttore da cambiare pure lui ogni 15k in piu mettiamoci che il sensore di pressione defunge ogni 5.000km e questo e un dato confermato perche su questa marca ne hanno cambiati a migliaia.Quindi ad ognuno le ue noie anche altre marche blasonate hanno problemi basta leggere i 3d sul forum,il problema e' l'installatore purtroppo e quello che al 96 % dei casi ti evita o causa noie .Il mio jtg lo rimpiango ancora perche lo aveva montato uno con le p@@lle un mio amico con k 2.0 turbo 20v jtg e' arrivato a 75.000km con jtg ovviamente fatta dal mio installa Quote
demondox Postato 17 Febbraio 2007 Author Report Postato 17 Febbraio 2007 Ma l'auto qunado l'hai consegnata come andava? Ciao nn posso dire se il jtg mi dara' delle noie ma posso dire che mi fido ciecamente del mio installatore.la macchina l ho consegnata che andava a benzina e ripeto andava piu' che bene era perfetta 22000km in 9 mesi nn sono male e mai un sintomo di malessere.quell che mi chiedo e' come sia possibile che sia successo tutto con una macchina ferma.sono stato stupido io a nn capire che qualcosa era cambiato da quando il giorno prima era tutto a posto (hanno anche controllato la compressione dei cilindri perfetta)a quando il giorno dopo sono andato per ritirarla e aveva una valvola bruciata.nemmeno puntata proprio bruciata.allora ho detto ma signori la macchina nn andava a tre e mi han risposto beh proprio a 3 no ma a 3 e mezzo solo che tu nn essendo esperto nn lo potevi capire azz.....applausi.avevo tutte le valvole a 0,10 anziche' 0,35 e han dato la colpa al gpl ma va va.ciao ragazzi e grazie per ora . Quote
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