luca_ltu/i Postato 12 Febbraio 2007 Report Postato 12 Febbraio 2007 ciao a tutti voi santoni del GPL.. Ho una Nissan Maxma QX 2.0 v6 del 2000. l'ho acquistata lo scorso aprile usata cn 120000km, sembrava l'affare della vita.. era perfetta.. o meglio lo sembrava.. tutta tagliandata e cn una dettagliatissima scheda che elencava tutti gli interventi che erano stati fatti.. tra cui una testata completamente rifatta. era un'orologio.. ma dopo soli un paio di mesi (o fose anche meno) mentre uscivo da un parcheggio l'auto si è spenta emettendo un fragoroso botto e una discreta fumata. riaccendendola poco dopo lo spavento sembrava tutto ok.. dopo poco al seguito di una tirata si è accesa la spia di malfunzionamento motore ke si è spenta subito dopo.. il problema si è ripresentato + volte fino a che la spia e rimasta accesa fissa. successivamente si sn presentati i problemi seri.. nn reggeva il minimo andava a 5, 4 cilindri!!! ho girato tuuuuutti le officine partendo da quellaufficiale nissan ma nessuno sapeva dove mettere mani.. dando la colpa all'impianto a gas... come se fosse una cosa normale.. un meccanico paesanotto ha trovato un tubicino (non meglio identificato dallo stesso) staccato, pareva avere trovato la soluzione a tutti i calvari.. ma una volta accesa la macchina andava peggio di prima, ristaccato il tubicino si ritrnava alla situazione precedente.. il tutto peggiorava con il tempo.. a freddo bisognava attendere alcuni minuti prima di commutare a gas e anche allora il minimo era proprio MINIMO.. il motore si arrestava facilmente semplicemete la frizione.. dopo un'estate da un meccanico all'altro a settembre l'auto è stata in assistenza alla nissan della mia citta per un mese e più.. dopo aver dato carta bianca x la riparazione hanno sostituito le punterie ma solo a 3 dei sei cilindri. la macchina sembrava andare bene.. ma gia a natale i problemi tornavano DOPO SOLI 10000KM.. oggi è tutto peggio di prima.. la macchina va a 3 cilindri e spesso il motore anke se acceso non accenna a muovere il veicolo, a volte nn si avvia neanke. la scorsa settimana ho portato la macchina di nuovo alla nissan, dove hanno dato la colpa ad un cilindro ( )dopo aver aperto TUTTO la colpa è al cilindretto delle punterie.. le punterie e le valvole.. da rifare.. ora quello ke kiedo e.. 1) CONVIENE RIPARARLA? 2) SE LA RIPARO C'E' UN MODO X NON RICADERE NELLO STESSO PROBLEMA? VI RINGRAZIO IN ANTICIPO.. SPERANDO IN UN VOSTRO AIUTO.. ah un'altra cosa.. serve a qualcosa il kit x salvaquardare le valvole di cui si parla nei vostri post? grazie ancora Luca Quote
luca_ltu/i Postato 22 Febbraio 2007 Author Report Postato 22 Febbraio 2007 alla nissan se ne lavano le mani... cn un'intervento da 35€ ora la macchina funziona... ma non sempre a 6 cilindri.. hanno cambiato una valvola e registrato le punterie.. secondo voi cosa posso fare? ho letto dello swich da benzina a gas a 40°.. a me la situazione è diversa.. passa automaticamente portando il motore a 3000 giri.. anche a freddo.. puo essere causa di problemi? Quote
luis Postato 23 Febbraio 2007 Report Postato 23 Febbraio 2007 Hai un impianto aspirato,con polmone e miscelatore,che può fare ritorni di fiamma nei collettori di aspirazione,non è una novità.Tornando al tuo problema,fai staccare i collegamenti gas sugli inettori e pretendi che a benzina vada regolarmente. Quote
luca_ltu/i Postato 23 Febbraio 2007 Author Report Postato 23 Febbraio 2007 Hai un impianto aspirato,con polmone e miscelatore,che può fare ritorni di fiamma nei collettori di aspirazione,non è una novità.Tornando al tuo problema,fai staccare i collegamenti gas sugli inettori e pretendi che a benzina vada regolarmente. cio significherebbe rinunciare all'impianto a gas.. nn vorrei... ora come gia detto nello scorso post la macchina va discretamente.. ma ogni volta che faccio gas mi si accende la spia di malfunzionamento al motore.. potrebbe essere solo il filtro del gas o/e il rail iniettori sporco? scusatemi se scrivo castronerie ma non sono molto pratico... Quote
luis Postato 25 Febbraio 2007 Report Postato 25 Febbraio 2007 Discretamente cosa vuol dire.Va a 6 cilindri?riprende senza strappi?parlo a benzina non a gpl.Per andare bene secondo te cosa manca?Cosi a distanza si può dire poco se non dai notizie.Poi secondo me non hai rail iniettori, il tuo impianto dovrebbe avare il miscelatore.La spia malfunzionamento si accende istantaneamente al cambio carburante o poco dopo???A benzina si accende??Guarda nel motore dovrebbero esserci delle centraline aggiunte leggi e fai sapere cosa cè scritto. Quote
luca_ltu/i Postato 1 Marzo 2007 Author Report Postato 1 Marzo 2007 Discretamente cosa vuol dire.Va a 6 cilindri?riprende senza strappi?parlo a benzina non a gpl.Per andare bene secondo te cosa manca?Cosi a distanza si può dire poco se non dai notizie.Poi secondo me non hai rail iniettori, il tuo impianto dovrebbe avare il miscelatore.La spia malfunzionamento si accende istantaneamente al cambio carburante o poco dopo???A benzina si accende??Guarda nel motore dovrebbero esserci delle centraline aggiunte leggi e fai sapere cosa cè scritto. il motore parte spesso a 5 cilindri.. per poi passarea 6 a caldo. a benzina da gli stessi problemi di quando va a gas.. anzi forse di più.. nessuno capisce perchè.. io penso sia un problema di centraline starate a questo punto.. pensate che un impianto del 2000 possa essere collegato ad un pc x una diagnosi? scusate se nn ho ancora dato i detagli dell'impianto ma la macchina la usa mio padre, comunque domani potro darvi maggiori informazioni a riguardo.. la spia delle anomalia al motore si accende sia quando rifornisco gas che quando rifornisco benzina non al cambio di alimentazione! di riprendere riprende senza problemi.. senza strappi.. l'unico problema resta che anche quando va a 6 cilindri spingendo la frizione il motore scende di giri e spegne.. ai semafori come in autostrada... e questo nn è una bella cosa... aiutooooo!!! Quote
luis Postato 1 Marzo 2007 Report Postato 1 Marzo 2007 Se non ci dici che impianto è,ai voglia a chiedere aiuto,in questo forum non ci sono indovini. Quote
luca_ltu/i Postato 6 Marzo 2007 Author Report Postato 6 Marzo 2007 l'impianto è un Romano Irene14794.. penso sia aspirato... vi è utile? Quote
luca_ltu/i Postato 15 Marzo 2007 Author Report Postato 15 Marzo 2007 ragazzi.. è morta di nuovo... ora nn so proprio cosa fare.. aiutatemi... Quote
luca_ltu/i Postato 28 Marzo 2007 Author Report Postato 28 Marzo 2007 la macchina è ferma.. nn va proprio +.. anke a benzina.. parte e dopo una 30ina di secondi si spegne.. se una volta su 10 si accende a gas il minimo è irregolarissimo.. dopo un po si assesta.. ma passa sempre a 4 cilindri (oramai 2 è come se nn ci fossero) anke a 3... non so più cosa fare... non c'è in giro un'istallatore in grado di darmi qualche consiglio? Quote
danyts Postato 7 Aprile 2007 Report Postato 7 Aprile 2007 la macchina è ferma.. nn va proprio +.. anke a benzina.. parte e dopo una 30ina di secondi si spegne.. se una volta su 10 si accende a gas il minimo è irregolarissimo.. dopo un po si assesta.. ma passa sempre a 4 cilindri (oramai 2 è come se nn ci fossero) anke a 3... non so più cosa fare... non c'è in giro un'istallatore in grado di darmi qualche consiglio? Io a questo punto farei un po' di prove, tanto l'auto è cmq ferma perché non va più quindi tanto vale provare. Prima cosa, controllerei tutti gli organi di alimentazione, come corpo farfallato, che avendo un aspirato probabilmente è conciato peggio di una discarica, poi la sonda lambda che potrebbe essere sporca o ancor peggio rotta e si spiegherebbe perché hai il minimo irregolare e non si stabilizza, poi controllerei le candele, è anche probabile che ormai con 130/140 mila km le bruci un po' prima del previsto. Poi staccherei per una notte intera, dopo tutti questi lavoretti, la batteria in modo tale da azzerare le varie centraline e soprattutto quella dell'iniezione che è quella che ci interessa. Una volta che riattacchi la batteria, giri il quadro, lo lasci acceso per 30 sec. in modo che si attiva la memoria della eprom, poi lo spegni, lo riaccendi nuovamente, aspetti che si spengono tutte le spie sul quadro ed avvii il motore, lasciandolo girare al minimo per 5 min almeno, solo a benzina!!! Poi secosì non funziona avvisa che cercheremo di trovare altri rimedi! Quote
capello Postato 8 Aprile 2007 Report Postato 8 Aprile 2007 la macchina è ferma.. nn va proprio +.. anke a benzina.. parte e dopo una 30ina di secondi si spegne.. se una volta su 10 si accende a gas il minimo è irregolarissimo.. dopo un po si assesta.. ma passa sempre a 4 cilindri (oramai 2 è come se nn ci fossero) anke a 3... non so più cosa fare... non c'è in giro un'istallatore in grado di darmi qualche consiglio? ciao, ho letto con attenzione tutta la storia, e credo che in questi casi la diagnosi e l'intervento sia complesso, comunque provo dagli indizi che ci dai a darti una risposta. Per prima cosa è da controllare il processo di combustione della benzina con relativo analizzatore dei gas di scarico perchè tutto quello che succede all'interno del motore ce lo ritroviamo nello scarico, quì entra in gioco l'esperienza dell'autoriparatore il quale dopo analisi di questi risultati e dialogo attento con il cliente si riesce ad prendere la strada giusta per risolvere il problema. Io credo che i problemi che lamenti siano da imputarsi ad aspirazioni d'aria nel sistema d'aspirazione sicuramente il rapporto è molto magro per la mia esperienza, tutto ciò può essere stato causato dal botto avvenuto precedentemente, il botto su impianti non seguenziali è molto frequente per cause solitamente di alta tensione (candele con registrazione non appropriata o usurate, cavi con resistenze alle stelle o cicuiti aperti , impiato elettrico di bassa tensione fascettato con cavi alta tenzione, ) ...una cosa molto importante è stata fatta una diagnosi?? che difetti riportava?? ora mi fermo quì ci sarebbe da parlare per due ore filate....... fammi sapere Quote
luca_ltu/i Postato 11 Aprile 2007 Author Report Postato 11 Aprile 2007 Dunque l'idea del reset della centralina è sensata.. xke la settimana scorsa si è scaricata completamente la batteria, il tentativo di ripartenza cn i cavi ha dato esito positivo.. la macchina è partita sempre balzando da 6 a 5 cilindri.. l'idea della lambda sporca è accettabile xke se si va piano x un'incolonnamento ad esempio si accende la spia e il motore perde ancora piu potenza.. poi basta una tirata e si spegne la spia e torna tutto come prima... insomma.. far partire la macchina bene è un terno al lotto.. poi oramai altrocchè 150 cavalli nn ne ha + neanche la metà... diagnosi al pc nn ne sn state fatte.. alla Nissan imputano tutto al gioco delle valvole... aiutooooo Quote
capello Postato 12 Aprile 2007 Report Postato 12 Aprile 2007 Dunque l'idea del reset della centralina è sensata.. xke la settimana scorsa si è scaricata completamente la batteria, il tentativo di ripartenza cn i cavi ha dato esito positivo.. la macchina è partita sempre balzando da 6 a 5 cilindri.. l'idea della lambda sporca è accettabile xke se si va piano x un'incolonnamento ad esempio si accende la spia e il motore perde ancora piu potenza.. poi basta una tirata e si spegne la spia e torna tutto come prima... insomma.. far partire la macchina bene è un terno al lotto.. poi oramai altrocchè 150 cavalli nn ne ha + neanche la metà... diagnosi al pc nn ne sn state fatte.. alla Nissan imputano tutto al gioco delle valvole... aiutooooo ho letto ancora il tuo calvario con questa automobile, se la Nissan dice le valvole dalle prove fatte ebbene fai fare la regolazione .... io credo che non ci siano le idee chiare; della prova dei gas di scarico perchè da questa analisi si ha un quadro completo del problema, che ti dicevo nella precedente conversazione è stata fatta??..sento parlare di sonda lambda , che centra la sonda a freddo è in closed loop è come se non esistesse e in ogni caso il motore girerebbe con tutti i suoi cilindri o reset della centralina tutte diavolerie per perdere tempo o corpo farfallato ecc ... ti ripeto se vuoi risolvere il tuo problema ti devi affidare a un autoriparatore serio o alla Nissan il quale valuterà il dafarsi e ti risolverà il problema... Quote
ALFONE Postato 12 Aprile 2007 Report Postato 12 Aprile 2007 Dunque l'idea del reset della centralina è sensata.. xke la settimana scorsa si è scaricata completamente la batteria, il tentativo di ripartenza cn i cavi ha dato esito positivo.. la macchina è partita sempre balzando da 6 a 5 cilindri.. l'idea della lambda sporca è accettabile xke se si va piano x un'incolonnamento ad esempio si accende la spia e il motore perde ancora piu potenza.. poi basta una tirata e si spegne la spia e torna tutto come prima... insomma.. far partire la macchina bene è un terno al lotto.. poi oramai altrocchè 150 cavalli nn ne ha + neanche la metà... diagnosi al pc nn ne sn state fatte.. alla Nissan imputano tutto al gioco delle valvole... aiutooooo ho letto ancora il tuo calvario con questa automobile, se la Nissan dice le valvole dalle prove fatte ebbene fai fare la regolazione .... io credo che non ci siano le idee chiare; della prova dei gas di scarico perchè da questa analisi si ha un quadro completo del problema, che ti dicevo nella precedente conversazione è stata fatta??..sento parlare di sonda lambda , che centra la sonda a freddo è in closed loop è come se non esistesse e in ogni caso il motore girerebbe con tutti i suoi cilindri o reset della centralina tutte diavolerie per perdere tempo o corpo farfallato ecc ... ti ripeto se vuoi risolvere il tuo problema ti devi affidare a un autoriparatore serio o alla Nissan il quale valuterà il dafarsi e ti risolverà il problema... ma un meccanico degno di questo nome non riesci a trovarlo....???? Quote
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