Malfunzionamento GPL Golf Mk4 1.6 16v BRC

[saveriopk]

Salve a tutti ragazzi, 

Da molto tempo sto penando con l'impianto GPL  della mia Golf. Nello specifico è una Golf 4 1.6 16v codice motore AUS. Monta un impianto BRC con riduttore Ginus.

Tutto è iniziato una sera ritornando a casa, dopo un bel tratto autostradale, spengo il motore e mi va autoaccensione. In più in svariate situazioni la macchina si ingolfa di GPL, causando spegnimento e moltissime difficoltà al riavvio del motore. Il mio impiantista di fiducia dice che è il riduttore da revisionare, secondo lui è una membrana crepata e che la macchina aspira GPL dal tubicino di aspirazione. Seppur avendo revisionato già poco tempo prima il riduttore da loro stessi, accetto e mi faccio fare il lavoro. Dopo pochi giorni il difetto di ripresenta, gli riporto l'auto e mi dicono che sono gli iniettori. Me ne rimette 4 usati, ma la cosa non cambia. Dopo pochi giorni la macchina si mette a 3 cilindri. Esausto mi ordino su eBay da mister gas 4 iniettori nuovi ma non originali. Smontando poi all'arrivo dei pezzi, noto che un filo del cablaggio si era spezzato. Rimetto comunque gli iniettori nuovi. La macchina va a 4 ma più o meno fa gli stessi difetti. Successivamente, peggiora da non superare i 3k giri a GPL. Cerco un officina autorizzata BRC, ma a molti km da casa. Mi ri-mappano l' impianto e successivamente mi ri-rivesiona il riduttore. La macchina ma mooolto meglio, non è mai andata a livello prestazione cosi come ora(ha sempre avuto poco tiro in alto), ma dopo chi giorni inizia a riempirsi di GPL  e andare in autoaccensione nello spegnimento.

Scusate il mio sproloquio ma ci tenevo a descrivere bene le operazioni fatte.

Arrivato a questo punto non sò più cosa fare.

Avendo buona manualità avevo pensato di sostituire il riduttore con uno nuovo (magari il mio non ha più buona tenuta oppure di ovalizzato).

Qualcuno ha riscontrato problemi simili? 

Grazie per l'attenzione

 

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[Moscerino]

Gli iniettori sono nuovi? Se cambi o revisioni il riduttore bisogna poi regolarne la pressione tramite una vite e leggere il valore con programma sul computer. 

[saveriopk]

si 4 iniettori nuovi, ho acquistato anche un il cavo brc, ma non sono riuscito a dialogare correttamente con la centralina. Per questo poi l'ho portata in un officina ed è stata rimappata a mio avviso bene. La macchina quando non ha il difetto del ingolfarsi rende bene.

C'è qualcuno che ha esperienza con la diagnostica BRC?

[pao81]

Se hai la certezza che si ingolfi di gas e gli iniettori sono nuovi la colpa è certamente del riduttore.

Puoi fare la prova staccando il tubicino collegato al collettore di aspirazione e legandogli un palloncino per vedere se si gonfia dopo una notte e avresti la certezza che è lui.

[saveriopk]

il problema è che quando sta ferma al primo avviamento va perfettamente, di solito il problema si presenta a caldo, e in uso cittadino.

Qualcuno ha esperienza con il cavo diagnostico?

Ne ho comprato uno ma non sono riuscito a farlo funzionare correttamente.

Vorrei tenerlo collegato e capire durate il problema che parametri ci sono.

[Cordy]

Ho avuto una Polo 1.4 16V (del 2000, codice motore APE) che aveva un comportamento simile. Prova a portarla da un BRAVO elettrauto e fai fare una diagnosi del sensore della temperatura del motore (o se ne ha più di uno, tutti): a me aveva iniziato a dare i numeri, col risultato che l'iniezione mi ingrassava molto la carburazione, pensando che il motore fosse freddo. Letture in un minuto che andavano da -40° a + 200... e motore impazzito. Una volta capito che era il sensore della temperatura, cambiato per 40 euro e macchina nuova. NB: nella mia il sensore del termometro del liquido di raffreddamento, presente nel cruscotto, era un altro, posizionato sul radiatore. Quello rotto era invece sul motore, di fianco alla pompa dell'acqua.

Dato che i sensori saranno più o meno gli stessi...

[sgherro]

Ciao.

Abbiamo avuto in famiglia una golf esattamente così 1.6 16v motore sigla AUS e GPL brc con gli stessi identici problemi.

Dopo varie settimane di bestemmie abbiamo sostituito il regolamento di pressione montato sul rail BENZINA...

lo riconosci: tondo, diametro 2-3 cm circa e un tubetto in gomma diametro minimo che prende depressione dall' aspirazione 

Test PER CAPIRE SE È GUASTO

Stacca il tubetto che va dal collettore di aspirazione al regolator... Se esce benzina il regolatore ha la membrana sfondata e fatica a partire a soprattutto A CALDO 

Fammi sapere 

[eco world gas s.r.l.]

Non accende nessuna spia motore ?